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2010年02月01日

新たなるトラブル。。。そして新たなる旅立ちｗ

昨日、オーバーホールしたドラシャに交換する時に

新たなる不具合を発見してしまいました（ーー；）

どうーやら、矢印の部分から盛れているようです。

この部分のパッキン交換で直るかな？

工場長Ｋ氏、判定お願い致します（＾＾；）

で、ミッションオーバーホールが決定しました。

作業は工場長Ｋ氏のディーラーでやってもらう事にしました。

で、どうせ弄るならって事でクロスミッションにする事にしましが、ＯＳやＡＴＳなんていう

高価なギヤを使えるほどお金持ってないので純正ギヤ流用でクロスさせる事にします。

イスケ２４さんから門外不出のイスケＳＰＬのギヤ比のレシピを教えてもらい

ノリ3075さんから貰ったギヤ比計算のエクセルシートにタイヤサイズとギヤ比を入力して

ＦＳＷで吹け切らないと思われるギヤ比を選定し、楕円車庫さんにアドヴァイスを頂きました。

イスケ２４さんとノリ3075さんと楕円車庫さんありがとうございました。（＾＾）

選定したギヤ比は以下の通り。

ファイナル：９８純正＝４．７８５
１速：９８純正＝３．２３０
２速：？？純正＝１．９００
３速：９８純正＝１．４５８
４速：９６純正＝１．１０７
５速：９６純正＝０．８４８

１速から２速がワイドになりますが、ゼロヨンやジムカーナをやるのではなければ

気にするほどではないらしいし、２速～５速までの繋がりが良くなるそうーです。

２速については、色々と問題があるので公表は控えます。（＾＾；）

ミッションを弄ってしまうので、エンジンノーマル、ミッションノーマル、

ラジアルタイヤ（２０５/５０－１６）で２分６秒台の目標は達成できなくなりました。（＾＾；）

ま～今までのベストは２分７秒２０３なのですが、ミッション弄って、フロントタイヤを

サイズアップしないとＳ２０００と勝負にならないので、とり合えず達成した事にしますｗ

ミッションを弄るので新たな目標は２分４秒台です！

って、そんな大きな事を言ってもいいのかなｗｗｗｗｗｗ

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Posted at 2010/02/01 17:13:51

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メガｇ将軍 2010年2月1日 17:28 ミッションオーバーホールですか～サクっと直ると良いですね！ウチの３４は・・・	コメントへの返答 2010年2月1日 17:48 メガさんの３４も早く直るといいですね（＾＾；）
渡ナベ 2010年2月1日 17:36 ついでに、私のシビックも作業してもらえますか？？ｗｗｗ年末から、ニュートラから1速がシブくてシブくて・・・。杉並区の某店で、パカーーンしてから、まだ2万キロも乗って無いのですがね～。困ったちゃんですｗ	コメントへの返答 2010年2月1日 17:52 今回は工場長Ｋ氏のディーラーに頼むんですよ（＾＾；）クラッチのＯＨとデフのＯＨもあるので頼んじゃいました（＾＾；）１速が渋いのは魔法の薬で直りませんか？
OCR 2010年2月1日 18:35 ３速と５速以外一緒ですね☆	コメントへの返答 2010年2月1日 20:57 まじっすか？チョット聞きたい事があるのでメールしました（＾＾；）
Jun w/DC2R 2010年2月1日 21:52 これはすごい。驚きました。 1-2は離れるものの、2-3-4-5のステップ比は抜群ですね。楽しみですね(^^)	コメントへの返答 2010年2月1日 22:46 はい、なかなか良い感じです（＾＾）コレでストレートで吹け切らなければ安心ですｗ
ふくシビック 2010年2月1日 21:57 FSWでどんなフィーリングになるか楽しみですね。直線区間の速度が上がるような気がします。	コメントへの返答 2010年2月1日 22:47 直線区間もちろんですけどＡコーナーから１００Ｒに期待しています（＾＾）
たんしん 2010年2月1日 22:10 夢のミッションOH！！僕もクロスにしてみたい！？エンジンと僕もOHしなくては・・・（滝汗	コメントへの返答 2010年2月1日 22:48 夢を実現しちゃいましょう（＾＾）
VTM 2010年2月1日 22:31 ＞工場長Ｋ氏のディーラー頼もしいディーラーさんですね、素晴らしい（＾＾	コメントへの返答 2010年2月1日 22:49 はい、とっても頼りになります。（＾＾）今回だけは工場長Ｋ氏が自ら作業してくれます。
はるなな 2010年2月1日 22:36 こんばんは！ミッションＯ／Ｈ後のＦＳＷが楽しみですね！私も何とかこの冬場にＢＥＳＴ更新したいです！お互い頑張りましょう♪	コメントへの返答 2010年2月1日 22:51 はい、楽しみですがシッカリ慣らししたいので、今ジーズンは微妙です（＾＾；）１１月１２月がターゲットかな～
あきょん 2010年2月1日 22:54 ギアが入らなくなったことがあったのですが、クラッチを交換したら直ってしまいました。でもそのうちしなきゃなぁ。エンジンも。長く乗りたいので♪♪	コメントへの返答 2010年2月2日 0:56 レリーズの動きが悪かったのでは？？エンジンもやりたいな～ｗお互い、長く乗りましょう（＾＾）
あわあわ 2010年2月1日 23:04 2､3､4､5いい感じですね 2速はなんとなくわかります｡	コメントへの返答 2010年2月2日 0:57 はい、いい感じです（＾＾）２速は知ってる人知っている結構メジャーな２速だと思いますｗ
TORI DC2 2010年2月1日 23:29 こんばんは　それでよろしいかと　すごく思います。ストレート　ｴﾝｼﾞﾝノーマルなら吹けきり寸前でいけます。セカンドは秘密でいいですよ。秘密　秘密でいいですよ。柴犬大好きな人は知っていますょ。柴犬飼うと教えてくれますよ。ワンコが。	コメントへの返答 2010年2月2日 0:58 アドヴァイス、ありがとうございます（＾＾）＞柴犬大好きな人は知っていますょ。そーいえば、TORI DC2さんと楕円車庫さんの共通点って、柴犬ですね（＾＾）柴犬つながりですか？ｗ
えむ２０００ 2010年2月1日 23:40 ビックマウスきた～～！！まあいつでも、かかってキナサイｗｗ僕のベストはエンジンノーマル、ミッションノーマル、デフノーマル、ＥＣＵノーマルで ○秒台ですけどねｗｗｗｗＫ氏はどうするんだろう？現状で3秒台行くつもりですけどねｗｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 1:01 悪口大将、キターｗｗｗｗｗ＞エンジンノーマル、ミッションノーマル、＞デフノーマル、ＥＣＵノーマルで＞○秒台ですけどねｗｗｗｗ０秒台！これも、結構、ビックマウスじゃねぇ～か？？＞Ｋ氏はどうするんだろう？多分、ファイナルは交換するんじゃね？２１５/４５－１６が高いって言ってたから。＞現状で3秒台行くつもりですけどねｗｗ３秒台はイくべ？
DC2とDB8 2010年2月1日 23:58 クロス後のフィーリングがどの様に変わるのか興味あります。僕はサーキット行かないので必要は無いですが、フィーリング体験はしてみたいです。９８も純正流用ベースでクロス出来るのははじめて知りました。	コメントへの返答 2010年2月2日 1:03 多分、シフトが忙しくなりますｗ結構、純正ギヤの組み合わせでいろいろ出来ますよ（＾＾）
つなちー☆みやう軍団 2010年2月2日 0:25 フェンダーぶっ叩く時は呼んでくださいね～ｗカレスト座間の周囲５ｋｍぐらい轟かせるゴンゴン音をかき鳴らします（爆）	コメントへの返答 2010年2月2日 1:04 そーだね、フェンダー叩くならカレスト座間だねｗｗｗｗｗｗ
ノリ3075 2010年2月2日 0:29 おっ！お役に立てて光栄です・・・何気に5速以外はこのギア比で日光走ってますよ。でもフロント17インチなんで日光とか茂原だと？？の2速が重いです。自分は高速使うので5速のみ９８の5速使ってます。。。	コメントへの返答 2010年2月2日 1:06 ほんと、ありがとうございました（＾＾）燃費はあまり気にしないので５速も９６にしました。あんまり高速がキツイなら街ノリタイヤは高速対策でフロントだけ１７インチにしますｗ
TEC-DB8 2010年2月2日 2:11 どうせOHするなら・・・ついでにいろいろとやりたくなっちゃいますよね～ MTとなると失敗は許されなのでアドバイスには感謝しないとですね。	コメントへの返答 2010年2月2日 8:37 そーなんですよね～アドヴァイス、頂いた方々に感謝です（＾＾）
無限CR-X/NSR50 2010年2月2日 6:02 ギヤ比…………よく分かんない(;´Д｀) 普通にオーバーホールしたいです。壊れる前に。街乗り～ミニサーキット程度なら、クロスは必要無いと思うし(;￣▽￣)	コメントへの返答 2010年2月2日 8:38 ミニサーキットなら尚更必要だよ～ま～最速狙わなければ必要ないけど（＾＾；）
えむ２０００ 2010年2月2日 8:38 すいません。ゼロ秒台じゃなくて、まる秒台と言う意味だったんですが・・・・ついでにファイナルもノーマルでっせｗｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 8:39 いや、0秒台宣言と受け取りましたｗｗｗお互い、頑張りましょうｗ
ちゅわぶき 2010年2月2日 9:02 ミッションOHしてからウチ行けてないシフトがスコスコ入る様になるのは気持ちイイですねそう言えばエクセルの使える車種の純正ギア比いれて換算出してニヤニヤやってた私はやっぱ90年代ﾊﾞﾝｻﾞｲですでも車種により欠品が恐いです	コメントへの返答 2010年2月2日 12:33 ＞そう言えばエクセルの使える車種の＞純正ギア比いれて換算出してニヤニヤちょｗｗｗｗｗかなり、キテマスネｗ EGのミッションはDC2と一緒だからあと五年はミッションの部品に困ることは無いはずです。
あるじぇんと 2010年2月2日 22:21 ＡＴにしてＤレンジで走行すれば何処行ってもバッチリ合うじゃんｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 22:25 なるほど！ＡＴですね！（＾＾）って、なんでやねんｗｗｗｗ
でーびーはち 2010年2月3日 6:51 2速のギヤ比なんあ昔のビデオで見たことがるような？？プレリュード？ 5速を９６にしましたが失敗した感じです。 4速から5速をワイドにするともたつき感がきもちわるいです。	コメントへの返答 2010年2月3日 12:25 プレリュードではないです（＾＾；）このノウハウで商売してる方々もいるのでネット上での公開は控えました。どうもすみません。。。（＾＾；）５速を９８かな？でも高速道路の燃費を考えて９８の５速にしてる方は多いですよ（＾＾；）
nari. 2010年2月3日 9:46 こんにちは☆ こういった数字には弱いので、うまくコメントができません（爆）でもとりあえず96と98のいいとこどり、と捕らえてよいでしょうか（＾＾；）うちのコも、あちこちOHしたい今日この頃です…。いつか走っている姿を見に、そちらまで放浪しに行きたいと思いますｗｗ	コメントへの返答 2010年2月3日 12:26 はい、いいとこドリです（＾＾）でも高速道路で燃費運転が出来なくなりますｗいつかＦＳＷに来てくださいね（＾＾）
柴犬 DC5 2010年2月3日 10:43 全てのコーナーでパワーバンドに入ります。Ａは４で、Ｂ出口～最終はずっと３。使用回転域がアップするのでオーバーレブに注意。特に1コーナー。Ｅ／Ｇ、より酷使します。メンテ怠らずに！	コメントへの返答 2010年2月3日 12:27 アドヴァイス、ありがとうございます（＾＾）＞オーバーレブに注意。＞特に1コーナー。レブらせそう。。。（＾＾；）＞メンテ怠らずに！はい！了解しました（＾＾）
イスケ２４ 2010年2月3日 11:43 中身もですが、距離いってるとケースが・・・熟知している工場長K氏なら問題無いでしょうけど。	コメントへの返答 2010年2月3日 12:27 ホントはケース変えたいんだよな～（＾＾；）距離もいってるし、ネジ穴舐め掛けてるしｗｗ
つなちー☆みやう軍団 2010年2月4日 21:08 マジ話、イスケさんの言うとおり、ケースがダメだと治してもすぐ壊します。あと、足回りとミッションマウントが緩いとこれまたやっぱり壊します。強化クラッチ入れてると壊れます。エンジン＆ミッションのマウント＋ブッシュは鬼のように固く。クラッチは純正。がお高いミッションを長く維持する秘訣なのかな？と思います。	コメントへの返答 2010年2月5日 12:37 アドヴァイス、どうもです（＾＾）ケースはどーだろうな？？？？とりあえずマウントは自作強化品でクラッチは、ずーっと純正だから大丈夫だと思いたいｗ
Ryoko 2010年2月6日 12:37 家に帰らないとギア比計算表が無いのでわからないですが、うちので(ry せっかくだからATSの(ry ミッションケースは激しく同意。うちのも次開けるときはミッションケース交換しないとだゎ～２速はアレですね、わかります。ふふふ。	コメントへの返答 2010年2月6日 17:46 この２速。。。。。。。。。。。。マニアックな人はみんな知ってるぅ～ｗｗｗｗ
英助さん☆ 2010年2月7日 9:10 オイラもクロスにしたいな(´∇｀) 直線５速いれると加速が止まる→５必要無し！？的な感じです(爆)	コメントへの返答 2010年2月7日 9:28 ＥＧ６のギヤレシオは 1速： 3.230 2速： 2.105 3速： 1.458 4速： 1.107 5速： 0.848 減速比 4.400 ファイナルを４．７８５に替えるだけで 2速以外は同じ仕様になるよ（＾＾）

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はるなな 2010年2月1日 22:36 こんばんは！ミッションＯ／Ｈ後のＦＳＷが楽しみですね！私も何とかこの冬場にＢＥＳＴ更新したいです！お互い頑張りましょう♪	コメントへの返答 2010年2月1日 22:51 はい、楽しみですがシッカリ慣らししたいので、今ジーズンは微妙です（＾＾；）１１月１２月がターゲットかな～
あきょん 2010年2月1日 22:54 ギアが入らなくなったことがあったのですが、クラッチを交換したら直ってしまいました。でもそのうちしなきゃなぁ。エンジンも。長く乗りたいので♪♪	コメントへの返答 2010年2月2日 0:56 レリーズの動きが悪かったのでは？？エンジンもやりたいな～ｗお互い、長く乗りましょう（＾＾）
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えむ２０００ 2010年2月1日 23:40 ビックマウスきた～～！！まあいつでも、かかってキナサイｗｗ僕のベストはエンジンノーマル、ミッションノーマル、デフノーマル、ＥＣＵノーマルで ○秒台ですけどねｗｗｗｗＫ氏はどうするんだろう？現状で3秒台行くつもりですけどねｗｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 1:01 悪口大将、キターｗｗｗｗｗ＞エンジンノーマル、ミッションノーマル、＞デフノーマル、ＥＣＵノーマルで＞○秒台ですけどねｗｗｗｗ０秒台！これも、結構、ビックマウスじゃねぇ～か？？＞Ｋ氏はどうするんだろう？多分、ファイナルは交換するんじゃね？２１５/４５－１６が高いって言ってたから。＞現状で3秒台行くつもりですけどねｗｗ３秒台はイくべ？
DC2とDB8 2010年2月1日 23:58 クロス後のフィーリングがどの様に変わるのか興味あります。僕はサーキット行かないので必要は無いですが、フィーリング体験はしてみたいです。９８も純正流用ベースでクロス出来るのははじめて知りました。	コメントへの返答 2010年2月2日 1:03 多分、シフトが忙しくなりますｗ結構、純正ギヤの組み合わせでいろいろ出来ますよ（＾＾）
つなちー☆みやう軍団 2010年2月2日 0:25 フェンダーぶっ叩く時は呼んでくださいね～ｗカレスト座間の周囲５ｋｍぐらい轟かせるゴンゴン音をかき鳴らします（爆）	コメントへの返答 2010年2月2日 1:04 そーだね、フェンダー叩くならカレスト座間だねｗｗｗｗｗｗ
ノリ3075 2010年2月2日 0:29 おっ！お役に立てて光栄です・・・何気に5速以外はこのギア比で日光走ってますよ。でもフロント17インチなんで日光とか茂原だと？？の2速が重いです。自分は高速使うので5速のみ９８の5速使ってます。。。	コメントへの返答 2010年2月2日 1:06 ほんと、ありがとうございました（＾＾）燃費はあまり気にしないので５速も９６にしました。あんまり高速がキツイなら街ノリタイヤは高速対策でフロントだけ１７インチにしますｗ
TEC-DB8 2010年2月2日 2:11 どうせOHするなら・・・ついでにいろいろとやりたくなっちゃいますよね～ MTとなると失敗は許されなのでアドバイスには感謝しないとですね。	コメントへの返答 2010年2月2日 8:37 そーなんですよね～アドヴァイス、頂いた方々に感謝です（＾＾）
無限CR-X/NSR50 2010年2月2日 6:02 ギヤ比…………よく分かんない(;´Д｀) 普通にオーバーホールしたいです。壊れる前に。街乗り～ミニサーキット程度なら、クロスは必要無いと思うし(;￣▽￣)	コメントへの返答 2010年2月2日 8:38 ミニサーキットなら尚更必要だよ～ま～最速狙わなければ必要ないけど（＾＾；）
えむ２０００ 2010年2月2日 8:38 すいません。ゼロ秒台じゃなくて、まる秒台と言う意味だったんですが・・・・ついでにファイナルもノーマルでっせｗｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 8:39 いや、0秒台宣言と受け取りましたｗｗｗお互い、頑張りましょうｗ
ちゅわぶき 2010年2月2日 9:02 ミッションOHしてからウチ行けてないシフトがスコスコ入る様になるのは気持ちイイですねそう言えばエクセルの使える車種の純正ギア比いれて換算出してニヤニヤやってた私はやっぱ90年代ﾊﾞﾝｻﾞｲですでも車種により欠品が恐いです	コメントへの返答 2010年2月2日 12:33 ＞そう言えばエクセルの使える車種の＞純正ギア比いれて換算出してニヤニヤちょｗｗｗｗｗかなり、キテマスネｗ EGのミッションはDC2と一緒だからあと五年はミッションの部品に困ることは無いはずです。
あるじぇんと 2010年2月2日 22:21 ＡＴにしてＤレンジで走行すれば何処行ってもバッチリ合うじゃんｗ	コメントへの返答 2010年2月2日 22:25 なるほど！ＡＴですね！（＾＾）って、なんでやねんｗｗｗｗ
でーびーはち 2010年2月3日 6:51 2速のギヤ比なんあ昔のビデオで見たことがるような？？プレリュード？ 5速を９６にしましたが失敗した感じです。 4速から5速をワイドにするともたつき感がきもちわるいです。	コメントへの返答 2010年2月3日 12:25 プレリュードではないです（＾＾；）このノウハウで商売してる方々もいるのでネット上での公開は控えました。どうもすみません。。。（＾＾；）５速を９８かな？でも高速道路の燃費を考えて９８の５速にしてる方は多いですよ（＾＾；）
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柴犬 DC5 2010年2月3日 10:43 全てのコーナーでパワーバンドに入ります。Ａは４で、Ｂ出口～最終はずっと３。使用回転域がアップするのでオーバーレブに注意。特に1コーナー。Ｅ／Ｇ、より酷使します。メンテ怠らずに！	コメントへの返答 2010年2月3日 12:27 アドヴァイス、ありがとうございます（＾＾）＞オーバーレブに注意。＞特に1コーナー。レブらせそう。。。（＾＾；）＞メンテ怠らずに！はい！了解しました（＾＾）
イスケ２４ 2010年2月3日 11:43 中身もですが、距離いってるとケースが・・・熟知している工場長K氏なら問題無いでしょうけど。	コメントへの返答 2010年2月3日 12:27 ホントはケース変えたいんだよな～（＾＾；）距離もいってるし、ネジ穴舐め掛けてるしｗｗ
つなちー☆みやう軍団 2010年2月4日 21:08 マジ話、イスケさんの言うとおり、ケースがダメだと治してもすぐ壊します。あと、足回りとミッションマウントが緩いとこれまたやっぱり壊します。強化クラッチ入れてると壊れます。エンジン＆ミッションのマウント＋ブッシュは鬼のように固く。クラッチは純正。がお高いミッションを長く維持する秘訣なのかな？と思います。	コメントへの返答 2010年2月5日 12:37 アドヴァイス、どうもです（＾＾）ケースはどーだろうな？？？？とりあえずマウントは自作強化品でクラッチは、ずーっと純正だから大丈夫だと思いたいｗ
Ryoko 2010年2月6日 12:37 家に帰らないとギア比計算表が無いのでわからないですが、うちので(ry せっかくだからATSの(ry ミッションケースは激しく同意。うちのも次開けるときはミッションケース交換しないとだゎ～２速はアレですね、わかります。ふふふ。	コメントへの返答 2010年2月6日 17:46 この２速。。。。。。。。。。。。マニアックな人はみんな知ってるぅ～ｗｗｗｗ
英助さん☆ 2010年2月7日 9:10 オイラもクロスにしたいな(´∇｀) 直線５速いれると加速が止まる→５必要無し！？的な感じです(爆)	コメントへの返答 2010年2月7日 9:28 ＥＧ６のギヤレシオは 1速： 3.230 2速： 2.105 3速： 1.458 4速： 1.107 5速： 0.848 減速比 4.400 ファイナルを４．７８５に替えるだけで 2速以外は同じ仕様になるよ（＾＾）

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