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2010年05月07日

２０１０/０５/０７　ＦＳＷスポーツ走行　ＮＳ４Ａ

ＦＳＷに行ってたんですが、なんか知らないけど、凄く体調が悪くて

今更ですが、備忘録的にアップします。

一月以来、ミッションオーバーホールやオイル漏れのトラブルで、約３ヶ月ぶりのＦＳＷになります。

↓この日は朝から雨が降りそうな感じ。。。。

天気予報的にも降るんだか、降らないんだかハッキリしない。。。

↓今回は１７インチ（２１５/４０－１７）で走行しました。

やっぱ、１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗ

↓で、この日は気象状況はこんな感じ。

風が強くて、走行開始時には小雨が降ってました。

走行時の備忘録

①フェデラル５９５ＲＳ－Ｒについて。

　２０５/５０－１６のＡＤ０７に比べで、グリップもいいし、よく踏ん張りるし、

　ステアリングを切った時のレスポンスも凄くいい。

　しばらくは５９５ＲＳ－Ｒをメイン使って行くと思います。

②新レシオのミッション

　２１５/４０－１７（外形６０４ミリ）ならストレートで吹け切る事は無かった。
　
　ブレーキングポイント辺りで８千回転チョット回っていた。　

③横Ｇが増えた所為なのか、ＶＴＥＣに入らない症状が頻繁に出た

　今まではネッツコーナーで起こっていたのだがコカコーラ、１００Ｒ、ヘアピンでも

　ＶＴＥＣに入らない症状が起こった。。。どーにかしないとまともに走れない。

↓走行後のタイヤはこんな感じ。

ん？なんか溝が増えてる？？？

↓アップで。。。。

５９５ＲＳ－Ｒはこうなるらしい。。。使ってる人に聞いてたんで気にしない。

↓タイヤのフィーリングは凄く良かったんだがこんなタイムしか出なかった。

ずーっと、９秒台しか出なかった。。。。ま～タイムが出ないのはいつもの事だがｗｗｗ

↓それにしても１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗｗ

今日はシェイクダウンなんでコレくらいで許してやるｗｗｗｗｗ

個人的メモ
車高　Ｆ：１　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：７　Ｒ：７
空気　Ｆ：２．５　Ｒ：２．４
タイヤ：５９５ＲＳ－Ｒ２１５/４０－１７
空力：Ｒディフューザー
メモ：立ち上がりでアンダー傾向

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Posted at 2010/05/09 18:57:30

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とっち＠ＥＫ４ 2010年5月9日 19:15 ＲＳ－Ｒの内圧は温間２．０～２．１キロでまるでＳタイヤ並のグリップ発揮しますよ（１周目だけですｗｗｗ）よれるけど内圧は低くがいいです自分も色んな溝ができましたが気にしてません（笑）	コメントへの返答 2010年5月9日 20:40 おぉっ！アドヴァイス、どうもです（＾＾）次回は低めに設定してみます。
Jun w/DC2R 2010年5月9日 19:54 新レシオ8,000rpmで、理論車速224.4km/h、DC2でFSWならどんぴしゃの設定じゃないでしょうか? ところで、次から「ラジアル友の会」に入りますので可愛がってやってください(笑)	コメントへの返答 2010年5月9日 20:41 とりあえず、吹け切らなかったので安心しましたｗラジアル友の会へようこそ！かわいがる？僕がかわいがりされちゃいますｗｗｗ
いーぐるぐる 2010年5月9日 20:01 ほんと１７インチが似合ってますよ♪ 僕のも１７…むりですね(笑専生質問です(^O^)／横Gが強いとV-TEC入らないのは何でですか？？	コメントへの返答 2010年5月9日 20:44 ＣＲ－Ｘでも１７インチ行っちゃいましょうｗ横Ｇが強いとオイルが偏ってオイルパンからオイルを吸う部分にオイルが無くなって油圧が掛からなくなります。するとＶＴＥＣが入らなくなります。
えむ２０００ 2010年5月9日 20:03 フェデラル良さそうだねｗｗでもポテンザの剛性感に慣れてしまうとね・・・ 18インチとかにしてしまえば・・	コメントへの返答 2010年5月9日 20:45 ま～サイズアップして４０扁平にしたメリットも大きいと思うけど、なかなかよさそう。
メガｇ将軍 2010年5月9日 20:16 なるほど～フェデラル・・・そんなに良いんですか～候補に入れようっと。ってか、とっとと換えなきゃ！（滝汗）	コメントへの返答 2010年5月9日 20:46 値段と性能を考えると、結構いいですよ。
無限CR-X/NSR50 2010年5月9日 20:27 横GでVTECに入らなくなるって…………オイルの偏り対策はしてないんですか？！	コメントへの返答 2010年5月9日 20:48 無限のバッフルプレート付きのオイルパンにしてるけど、ブローバイが出すぎてオイルが減ってるみたいでオイルが吸えないみたい。。。
ニシデン 2010年5月9日 20:36 ハイカム維持出来る様に頑張りましょうwwww	コメントへの返答 2010年5月9日 20:49 入れ！ＶＴＥＣ！
kyou18c 2010年5月9日 20:51 オイルパンは純正？なんでしょうか。	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 無限のバッフルプレート付きのオイルパンなんですけど、走行中にオイルがへちゃうんです。
馬子一 2010年5月9日 21:09 いっそＶテックキラーカムで!!	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 それいいな～ｗｗｗ
無限CR-X/NSR50 2010年5月9日 21:17 ドライサンプ化しちゃえば？！(￣ー￣)	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 マジでドライサンプしたいｗ
りんぞー。 2010年5月9日 22:03 こんばんは、専メカさん。「ﾗﾁﾞｱﾙ友の会」・・・・、気になります。。。。。入会金は？会費は？ご利用は計画的にしないと怖い目に会っちゃう感じですか？	コメントへの返答 2010年5月9日 23:25 とりあえず、入会金として１０マンほど振り込んでくださいねｗｗｗつーか、凛蔵さんもラジアルに？
earth74 2010年5月9日 22:11 １７も見慣れるといいですね～。探してみよ～☆	コメントへの返答 2010年5月9日 23:25 カッコよさは断然、１７インチですね。（＾＾）
はるなな 2010年5月9日 22:17 アジアンタイヤ最近興味あります（笑）安くてよいですね♪ １７インチ決まってますよっ！	コメントへの返答 2010年5月9日 23:26 はるななさんも、５９５ＲＳ－Ｒ、いっちゃいますか？
GON ! 2010年5月9日 22:22 フェデラ～る、装着率こっちでも多いです。。みんな意外と？喜んで走っておるようです・・が、このミゾ気持ち悪いデツネ	コメントへの返答 2010年5月9日 23:27 この溝、気持ち悪いですかｗｗｗＡＤ０８と勝るとも劣らないかもｗｗ
あきょん 2010年5月9日 22:41 私、へたれドライバーのくせにバッフル付きのオイルパンを使ってます…。おまえには必要ねーだろ！！って、言われそうですね。自分でも思います（笑）。 17インチはカッコいいですよね！私は16に戻せなくなりました(笑）。	コメントへの返答 2010年5月9日 23:29 サーキット走るならバッフル付きのオイルパンは必須ですね。僕も１６インチに戻せなくなりそうｗｗ
テリ坊 2010年5月10日 0:00 １７インチカッコいいですね～。テリ坊の目の横にも　深いミゾが～～～（怖	コメントへの返答 2010年5月10日 8:38 ありがとうございす（＾＾）＞目の横にも　深いミゾがえっ？（＾＾；）とりあえず、ヒアルロン酸で。。。。
あわあわ 2010年5月10日 7:39 専メカさんは走行の度にオイルは足してないんですか？それとも1ヒートの時間が長くて最後まで持たないということですか？自分はヒート毎にオイル足してます。	コメントへの返答 2010年5月10日 8:41 走行枠は３０分です。走行前にレベルゲージＭＡＸより７ミリぐらい上までオイルを入れます。そして走行１５分くらいは大丈夫なんですが１５分以降はＶＴＥＣが入らない症状が酷くなっていきます。そして走行終了後にレベルゲージを見ると先っちょにチョッピリ、オイルが付くぐらいしかありません。。。。（＞＜）
隣人K氏 2010年5月10日 9:18 走りながら給油できる装置、作ってみましょうよ！ VTEC入らなくなったら、ピューっと。怪しいタイヤ、見た目も乗り心地よかったです。が、一回で溝が増えるのは頂けませんね。選手交代に一票！次はネクセンいってみましょう。	コメントへの返答 2010年5月10日 12:06 つーか、エンジン見直し先かもｗｗネクソンは全然グリップしないらしい。。。
犬マン 2010年5月10日 11:20 それは、走行前に前戯なき戦いをするからかも？（笑） V-TECハイカム抜けしないように、デスビそばの切り替える所を二本指で優しく撫で回さないといけません。私はハイカム抜けの経験ないけど、ブローバイが沢山なら私と同じく「エンジン載せ替え組」決定ですか？よろしければ、良いの探すの協力しますよ。	コメントへの返答 2010年5月10日 12:08 ＞切り替える所を二本指で優しく＞撫で回さないといけませんなるほど！（＾＾）って、次回からやるわけ無いだろｗｗｗｗエンジンＯＨかな。。。。
中年オヤジのハッピーカーライフ 2010年5月10日 13:18 お疲れさまでした＾＾カムの切り替えは油圧でしたか！難しいんですね～ドライサンプしかないんですかね？WWW しかし８０００回転・・・・・回してみたい～～～♪＾＾	コメントへの返答 2010年5月10日 22:46 はい、油圧ですぅ～マーチだってレブリミッターとれば回るかもしれませんよ（＾＾）
渡ナベ 2010年5月10日 13:37 17インチじゃなくても、DC2はカッコいいですよね～。オーナーながら、EK9より絶対カッコいいです。やっぱり、クーペが一番！！	コメントへの返答 2010年5月10日 22:47 ありがとうございます（＾＾）ＥＫ９をクーペにしちゃいましょうｗｗ
ぷーハチ 2010年5月10日 22:18 猿人が終わっているかと・・・Ｘ１入れましょうよ♪ 僕には１７インチキに見えますゾストレート２２４ｋｍですか！！凄い！！家のＥＫ９で最高２１０ｋｍでした・・・・あっ・・・旧コースですが	コメントへの返答 2010年5月10日 22:48 出た！アタックＸ１ｗｗｗｗｗホントに２２４キロも出てるのかな？
TEC-DB8 2010年5月11日 1:23 フェデラルの謎の横溝現象は、他の方のブログでも見かけますね（＾＾；しかし、１７インチは迫力があってカッコいい♪ お金さえあれば・・・	コメントへの返答 2010年5月11日 8:49 そーなんですぅ～よくある話みたいですｗ１７インチ、５９５ＲＳ-Ｒなら１５インチ並の値段かも。
英助さん☆ 2010年5月11日 22:30 らじある友の会参加表明します＼(^o^)／次回はフロント225/45-16を試してみたいんですが外径が(;ﾟ;ё;ﾟ;)	コメントへの返答 2010年5月11日 23:40 ん？ファイナルが４．７８５なら２２５/４５－１６でもバッチリじゃないの？？
英助さん☆ 2010年5月12日 10:51 ミッションはノーマル4.4なんで全く吹けないかもですが汗	コメントへの返答 2010年5月12日 12:04 4.4ですか。。。。 205/50-16よりは吹けると思うけど辛いかもね。。。。（＾＾；）

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Jun w/DC2R 2010年5月9日 19:54 新レシオ8,000rpmで、理論車速224.4km/h、DC2でFSWならどんぴしゃの設定じゃないでしょうか? ところで、次から「ラジアル友の会」に入りますので可愛がってやってください(笑)	コメントへの返答 2010年5月9日 20:41 とりあえず、吹け切らなかったので安心しましたｗラジアル友の会へようこそ！かわいがる？僕がかわいがりされちゃいますｗｗｗ
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えむ２０００ 2010年5月9日 20:03 フェデラル良さそうだねｗｗでもポテンザの剛性感に慣れてしまうとね・・・ 18インチとかにしてしまえば・・	コメントへの返答 2010年5月9日 20:45 ま～サイズアップして４０扁平にしたメリットも大きいと思うけど、なかなかよさそう。
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無限CR-X/NSR50 2010年5月9日 20:27 横GでVTECに入らなくなるって…………オイルの偏り対策はしてないんですか？！	コメントへの返答 2010年5月9日 20:48 無限のバッフルプレート付きのオイルパンにしてるけど、ブローバイが出すぎてオイルが減ってるみたいでオイルが吸えないみたい。。。
ニシデン 2010年5月9日 20:36 ハイカム維持出来る様に頑張りましょうwwww	コメントへの返答 2010年5月9日 20:49 入れ！ＶＴＥＣ！
kyou18c 2010年5月9日 20:51 オイルパンは純正？なんでしょうか。	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 無限のバッフルプレート付きのオイルパンなんですけど、走行中にオイルがへちゃうんです。
馬子一 2010年5月9日 21:09 いっそＶテックキラーカムで!!	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 それいいな～ｗｗｗ
無限CR-X/NSR50 2010年5月9日 21:17 ドライサンプ化しちゃえば？！(￣ー￣)	コメントへの返答 2010年5月9日 21:20 マジでドライサンプしたいｗ
りんぞー。 2010年5月9日 22:03 こんばんは、専メカさん。「ﾗﾁﾞｱﾙ友の会」・・・・、気になります。。。。。入会金は？会費は？ご利用は計画的にしないと怖い目に会っちゃう感じですか？	コメントへの返答 2010年5月9日 23:25 とりあえず、入会金として１０マンほど振り込んでくださいねｗｗｗつーか、凛蔵さんもラジアルに？
earth74 2010年5月9日 22:11 １７も見慣れるといいですね～。探してみよ～☆	コメントへの返答 2010年5月9日 23:25 カッコよさは断然、１７インチですね。（＾＾）
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あきょん 2010年5月9日 22:41 私、へたれドライバーのくせにバッフル付きのオイルパンを使ってます…。おまえには必要ねーだろ！！って、言われそうですね。自分でも思います（笑）。 17インチはカッコいいですよね！私は16に戻せなくなりました(笑）。	コメントへの返答 2010年5月9日 23:29 サーキット走るならバッフル付きのオイルパンは必須ですね。僕も１６インチに戻せなくなりそうｗｗ
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犬マン 2010年5月10日 11:20 それは、走行前に前戯なき戦いをするからかも？（笑） V-TECハイカム抜けしないように、デスビそばの切り替える所を二本指で優しく撫で回さないといけません。私はハイカム抜けの経験ないけど、ブローバイが沢山なら私と同じく「エンジン載せ替え組」決定ですか？よろしければ、良いの探すの協力しますよ。	コメントへの返答 2010年5月10日 12:08 ＞切り替える所を二本指で優しく＞撫で回さないといけませんなるほど！（＾＾）って、次回からやるわけ無いだろｗｗｗｗエンジンＯＨかな。。。。
中年オヤジのハッピーカーライフ 2010年5月10日 13:18 お疲れさまでした＾＾カムの切り替えは油圧でしたか！難しいんですね～ドライサンプしかないんですかね？WWW しかし８０００回転・・・・・回してみたい～～～♪＾＾	コメントへの返答 2010年5月10日 22:46 はい、油圧ですぅ～マーチだってレブリミッターとれば回るかもしれませんよ（＾＾）
渡ナベ 2010年5月10日 13:37 17インチじゃなくても、DC2はカッコいいですよね～。オーナーながら、EK9より絶対カッコいいです。やっぱり、クーペが一番！！	コメントへの返答 2010年5月10日 22:47 ありがとうございます（＾＾）ＥＫ９をクーペにしちゃいましょうｗｗ
ぷーハチ 2010年5月10日 22:18 猿人が終わっているかと・・・Ｘ１入れましょうよ♪ 僕には１７インチキに見えますゾストレート２２４ｋｍですか！！凄い！！家のＥＫ９で最高２１０ｋｍでした・・・・あっ・・・旧コースですが	コメントへの返答 2010年5月10日 22:48 出た！アタックＸ１ｗｗｗｗｗホントに２２４キロも出てるのかな？
TEC-DB8 2010年5月11日 1:23 フェデラルの謎の横溝現象は、他の方のブログでも見かけますね（＾＾；しかし、１７インチは迫力があってカッコいい♪ お金さえあれば・・・	コメントへの返答 2010年5月11日 8:49 そーなんですぅ～よくある話みたいですｗ１７インチ、５９５ＲＳ-Ｒなら１５インチ並の値段かも。
英助さん☆ 2010年5月11日 22:30 らじある友の会参加表明します＼(^o^)／次回はフロント225/45-16を試してみたいんですが外径が(;ﾟ;ё;ﾟ;)	コメントへの返答 2010年5月11日 23:40 ん？ファイナルが４．７８５なら２２５/４５－１６でもバッチリじゃないの？？
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