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2011年01月09日

あの頃に戻りたい。。。

ここの所、仕様変更で色々と弄ってきましたが

どうもベスト更新どころか、７秒台すら出そうにない感じなんで

ベスト更新してた頃の仕様に戻す事にしました。

↓フロントのスプリングをスイフト１６キロからアイバッハ１４キロへ

やっぱりスイフトとは、相性が悪いみたいだｗ

↓リヤのスプリングをスイフト１２キロからベステックス１０キロへ

やっぱり俺には、アイバッハとベステックスが一番ｗ

↓無駄に余ったスイフトのスプリングたち。

この役立たず共めが！！！！

いやいや、スイフトでもバッチリとタイムを出している人はいます（＾＾；）

でもね前にマルチリンクにはスイフトよりベステックスって聞いた事があるんだが。。。

↓それとブローバイホースの取り回しを今までは、こんな感じにしてたが。。。

オイルの出すぎの原因なんじゃないかと思って。。。。

↓こんな感じに変更してみた。

赤の矢印が空気のな流れ。

新しい取り回しというか、純正とほとんど同じ取り回しに戻した。

↓あとエアロミラーだけど、このミラーだとミラーが邪魔でＦＳＷの１コーナーの

クリッピングポイントが全然見えないんで。。。

↓前につけてたエアロミラーに交換した。

ミラーが小さいんで、ミラーが邪魔にならずに見える。

↓ホンダのディーラーで初売り福袋をもらった。

アシモのブランケットだった。

まぁ、昨日今日はこんな感じｗ

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Posted at 2011/01/09 21:21:02

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おかけん. 2011年1月9日 21:28 こんばんは！タイムリーに専メカさんと同じバネレートを発注しました（笑）詳しくはのちほどｗ	コメントへの返答 2011年1月10日 12:20 北岸ならこのくらいがベストだと思うんだけど。。。
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2011年1月9日 21:36 アシモのブランケットつかってます。(^^) めずらしいミラーですね。うごいちゃわないんですか？(^^;	コメントへの返答 2011年1月10日 12:21 今は無きヴィションのエアロミラーですｗ２００キロでもモウマンタイｗｗ
jamin 2011年1月9日 22:17 ごめんなさいｗｗ swiftバネ使ってますｗｗ(ﾉ∀`)	コメントへの返答 2011年1月10日 12:21 いえいえ専メカが使いこなせないだけです（＾＾；）
無限CR-X/NSR50 2011年1月9日 22:27 これでベスト更新だ！！(≧∇≦) スウィフトのスプリングは、オク逝き？！	コメントへの返答 2011年1月10日 12:22 オクに出しても大して金にならないからとりあえず保持するぉｗｗｗ
ノリ3075 2011年1月9日 22:35 僕はBESTEX派です・・・元に戻してみるのも手かもしれませんね～♪	コメントへの返答 2011年1月10日 12:22 僕もですよ！迷ったら原点回帰ｗ
GON ! 2011年1月9日 22:37 ブローバイ配管取り回し経路に関しては謎が多いですよネ（汗）僕は環境に厳しい？配管で可能な限り大気解放にしておりましたが、吸うところは吸う方式にしないとブロック背面の純正キャッチタンクからのヨダレがひどく、今春からは純正に戻そうと思っております。。どの方式がベストなんでしょうか・・（悩）～(笑)	コメントへの返答 2011年1月10日 12:24 そーなんですよね。純正は常にエンジン内のガスを取っていこうって感じなんですよね。何で少なくともヘット側の経路は純正のままがいいような気がします。
たんしん 2011年1月9日 22:57 スイフト前後4本、格安で良ければ買い取りますよ～	コメントへの返答 2011年1月10日 12:24 ベステックスかアイバッハと交換して欲しいんですけど（＾＾；）
赤鼻FK8 2011年1月9日 23:08 やはり、パーツは乗る人に合った物を着けなければならないのですね(^^)v 自分も社割という魔法を使い(^-^;オーリンズにするか、アラゴスタにするか… でも一度、｢ピロアッパー？｣を破壊してるので(-_-)悩みどころですね…	コメントへの返答 2011年1月10日 12:25 えっ？ピロ壊すって？（＾＾；）個人的にはオーリンズをお勧めｗ
みやじ 2011年1月9日 23:14 これから、だんだん元に戻って行ったりして。多分羽とかとれたり・・・。	コメントへの返答 2011年1月10日 12:26 羽は取りませんｗｗｗだって、せめて羽ぐらいは派手にしたいんだもんｗｗ
テリ坊 2011年1月9日 23:21 変更したものが全て良い結果になるとは限らないんですね。Ｄラーさんで何か　買ったんですか？いいなぁ～。	コメントへの返答 2011年1月10日 12:27 そーなんですよ～変えたからよくなるモンでもないですね（＾＾；）Ｄラーは冷やかしですｗｗ
でーびーはち 2011年1月10日 0:11 自分はアイバッハからスイフトへと変わっちゃいました。キャッチタンクの取り回しは悩みそうです。環境にきびしい大気解放には悩んでます。今度のサーキット走行楽しみにしています	コメントへの返答 2011年1月10日 12:27 まじっすか？アイバッハが勿体無いｗｗｗキャッチはこんな感じにしてみましたｗ
はるなな 2011年1月10日 0:55 凄いSWIFTのスプリングの数！！私もアシモのブランケットがほしい～	コメントへの返答 2011年1月10日 12:29 １６キロ　２０３ミリ１４キロ　１７８ミリ１２キロ　２０３ミリ　８キロ　１７８ミリ全て内径６５ミリアイバッハまたはベステックスのスプリングとの交換を受付中ｗｗｗアシモブラはＤラーへＧＯ！
メガｇ将軍 2011年1月10日 1:51 ん～まずは車高調を買わなきゃです、私。（汗）	コメントへの返答 2011年1月10日 12:30 メガさんは金持ちだから凄く高い車高調を買ってくださいｗｗ
TEC-DB8 2011年1月10日 2:22 私の普通のDB８は、Dラーでもなんの問題もありませんが、専メカ号もそうなのでしょうか（＾＾；スイフトいいですねｗ（謎	コメントへの返答 2011年1月10日 12:32 専メカ専用機はＤラーでの作業はお断りされてますｗｗｗスイフト？ベステックスと交換しますよｗｗ
novLing 2011年1月10日 8:21 スウィフト愛用者ですw NOVAの10Kが浮いてるんだけど、ニーズある？ ID65の7インチ。実は今、ミラーがパカパカで、FSW走ると何故か自動折り畳み式ですw そしてあけおめ♪ことよろ	コメントへの返答 2011年1月10日 12:34 あけおめ！ことよろ！お久しぶりです（＾＾）１０キロは幸いベステックスがあるので。。。（＾＾；）１２か１６か１８のベステックスなら良かったんだけどｗ自由長は１７８くらいでｗｗｗｗ
犬マン 2011年1月10日 9:37 ＯＨ新調したダンパーと掛けまして、速くなれるはずなのに、自己ベスト更新できないもどかしさ…。と解きます。その心は？この悔しさをバネにして頑張ってください。	コメントへの返答 2011年1月10日 12:35 おぉ！８０点犬マンさんが珍しく高得点ｗｗｗ
ももんが１００ 2011年1月10日 10:41 迷って迷ってドンドン深みにはまる人が多いですが少しはまったらすぐに原点回帰をできるとはさすが専メカさんですね！	コメントへの返答 2011年1月10日 12:38 まぁ、そんなに高いモンでもないんで躊躇無く切り捨てられますｗ高いパーツだったら悔しいので何とかして使おうとあがくと思いますｗｗｗ
つなちー☆みやう軍団 2011年1月10日 12:41 ホンダエンジンは負圧まで利用してるから大気開放はＮＧだと思ってます（個人的に）ゴミをわざわざ吸い込む（微細ですけどねぇ・・・）箇所をわざわざ作ってるだけなのではと（個人的に）百式キャッチ＞Ｔ字配管で分岐＞１本はヘッド、もう１本はＰＣＶバルブを介しブロックに繋ぐ。百式キャッチ＞純正エアクリの差込口に繋ぐ。でどーでしょ！？	コメントへの返答 2011年1月10日 12:59 一応、ゴミは吸わない配管にはしているつもりなんだけど（＾＾；）＞百式キャッチゴメン、ちょっと配管がイメージ出来なかった（＾＾；）今度、エンジンルームみながらアドヴァイスしてください（＾＾）
ganchan. 2011年1月10日 19:20 どのくらいの数のスプリングを持っているんですか！すごいですね～いらないスプリングもったいないですねww そうか～うちのミラーはFSWの１コーナーのクリッピングポイントが見づらいんですね～（笑） FSW走る時は気を付けますww	コメントへの返答 2011年1月10日 19:28 バネはこの他に4本と車に付いてる4本なんで合計16本ですね。あ、同じミラーでしたねｗ目線の高さの違いもあるので一概には言えませんがミラーが邪魔で見えない部分がありますね。（＾＾；）
もと屋 2011年1月11日 0:12 楽しそうだなぁ…（・ε・）	コメントへの返答 2011年1月11日 1:28 おぉ！元気だった？
あきょん 2011年1月11日 1:13 この役立たず共めが！！！！にめっちゃ吹き出してしまった（爆）。そんなにいっぱい並べると圧巻ですね～♪	コメントへの返答 2011年1月11日 1:29 八つ当たりしてみましたｗｗｗｗこれが全部ベステックスならうれしいんですけどｗｗ
渡ナベ 2011年1月11日 9:21 役立たずと聞いて、すっ飛んで来ましたｗｗｗミラーは、エアロミラーの方が断然ステキですね♪ クーペに良く似合います。	コメントへの返答 2011年1月11日 19:33 いやいや、世界中のケータイ電話に渡辺さん設計した部品が入ってるのに役立たずのわけないでしょう（＾＾；）
あわあわ 2011年1月11日 9:37 自分はスイフトです。が、タイム出てる時は部品の交換1つにしても、タイム落ちないか心配になりますよね？	コメントへの返答 2011年1月11日 19:35 あわあわさんもスイフト！？交換してタイム落ちるとへこみますね（＾＾；）
EiJ.Yuu'sRisingForce 2011年1月11日 9:44 色々弄っても、やっぱ元のが良い、ってなるんでしょうか？私もDでお土産貰わないと！忘れてたｗｗｗ	コメントへの返答 2011年1月11日 19:39 うーん。。。。そーなる場合もありますねｗｗアシモブラ、急いでもらってきてくださいｗ
yuki-db8-cl7-gb7 2011年1月11日 22:09 こんばんは。今日日本に帰宅しました。オイルキャッチの配管は、以前スロットルワイヤーの写真をUPしてるので僕の写真を参考にしたら良いと思いますよ。おそらく上のつなちーさんと同じ配管になってます。バネですか・・・僕は全部はブログUPしてませんが、かれこれ50セット位試しましたから。。。バランスをとるのが難しんですよね。。。。バネは同じレートでも動く量と、動き方のフィーリングがメーカーによって特徴があるので、まずは自分にあった動き方をするブランドのバネを探すことが重要だと思います。長さとか、レートはその次だと僕は思います。原点回帰すると、またそこから見えてくるものがありますから（笑）頑張ってください。	コメントへの返答 2011年1月11日 23:05 キャッチタンク、なんとなくわかりました。つーか50セットも！？さすがはスプリングマニアですねｗ僕はやっぱりベステックスですね。
ぶるーもりす 2011年1月12日 10:43 ブローバイの変化楽しみにしてますｗ	コメントへの返答 2011年1月12日 19:21 オイルが減らないとうれしいです（＾＾；）
ゴーゴーあーる 2011年1月13日 20:35 組み合わせの無限ループですねｗｗ色々試して最高のマッチングを見つけるのも大変ですねｗやはりFSWでのマッチングを見つけるのが最優先ですか？	コメントへの返答 2011年1月13日 21:52 そーですね。一応、ＦＳＷ仕様なんでＦＳＷを優先でｗｗ

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おかけん. 2011年1月9日 21:28 こんばんは！タイムリーに専メカさんと同じバネレートを発注しました（笑）詳しくはのちほどｗ	コメントへの返答 2011年1月10日 12:20 北岸ならこのくらいがベストだと思うんだけど。。。
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2011年1月9日 21:36 アシモのブランケットつかってます。(^^) めずらしいミラーですね。うごいちゃわないんですか？(^^;	コメントへの返答 2011年1月10日 12:21 今は無きヴィションのエアロミラーですｗ２００キロでもモウマンタイｗｗ
jamin 2011年1月9日 22:17 ごめんなさいｗｗ swiftバネ使ってますｗｗ(ﾉ∀`)	コメントへの返答 2011年1月10日 12:21 いえいえ専メカが使いこなせないだけです（＾＾；）
無限CR-X/NSR50 2011年1月9日 22:27 これでベスト更新だ！！(≧∇≦) スウィフトのスプリングは、オク逝き？！	コメントへの返答 2011年1月10日 12:22 オクに出しても大して金にならないからとりあえず保持するぉｗｗｗ
ノリ3075 2011年1月9日 22:35 僕はBESTEX派です・・・元に戻してみるのも手かもしれませんね～♪	コメントへの返答 2011年1月10日 12:22 僕もですよ！迷ったら原点回帰ｗ
GON ! 2011年1月9日 22:37 ブローバイ配管取り回し経路に関しては謎が多いですよネ（汗）僕は環境に厳しい？配管で可能な限り大気解放にしておりましたが、吸うところは吸う方式にしないとブロック背面の純正キャッチタンクからのヨダレがひどく、今春からは純正に戻そうと思っております。。どの方式がベストなんでしょうか・・（悩）～(笑)	コメントへの返答 2011年1月10日 12:24 そーなんですよね。純正は常にエンジン内のガスを取っていこうって感じなんですよね。何で少なくともヘット側の経路は純正のままがいいような気がします。
たんしん 2011年1月9日 22:57 スイフト前後4本、格安で良ければ買い取りますよ～	コメントへの返答 2011年1月10日 12:24 ベステックスかアイバッハと交換して欲しいんですけど（＾＾；）
赤鼻FK8 2011年1月9日 23:08 やはり、パーツは乗る人に合った物を着けなければならないのですね(^^)v 自分も社割という魔法を使い(^-^;オーリンズにするか、アラゴスタにするか… でも一度、｢ピロアッパー？｣を破壊してるので(-_-)悩みどころですね…	コメントへの返答 2011年1月10日 12:25 えっ？ピロ壊すって？（＾＾；）個人的にはオーリンズをお勧めｗ
みやじ 2011年1月9日 23:14 これから、だんだん元に戻って行ったりして。多分羽とかとれたり・・・。	コメントへの返答 2011年1月10日 12:26 羽は取りませんｗｗｗだって、せめて羽ぐらいは派手にしたいんだもんｗｗ
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でーびーはち 2011年1月10日 0:11 自分はアイバッハからスイフトへと変わっちゃいました。キャッチタンクの取り回しは悩みそうです。環境にきびしい大気解放には悩んでます。今度のサーキット走行楽しみにしています	コメントへの返答 2011年1月10日 12:27 まじっすか？アイバッハが勿体無いｗｗｗキャッチはこんな感じにしてみましたｗ
はるなな 2011年1月10日 0:55 凄いSWIFTのスプリングの数！！私もアシモのブランケットがほしい～	コメントへの返答 2011年1月10日 12:29 １６キロ　２０３ミリ１４キロ　１７８ミリ１２キロ　２０３ミリ　８キロ　１７８ミリ全て内径６５ミリアイバッハまたはベステックスのスプリングとの交換を受付中ｗｗｗアシモブラはＤラーへＧＯ！
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novLing 2011年1月10日 8:21 スウィフト愛用者ですw NOVAの10Kが浮いてるんだけど、ニーズある？ ID65の7インチ。実は今、ミラーがパカパカで、FSW走ると何故か自動折り畳み式ですw そしてあけおめ♪ことよろ	コメントへの返答 2011年1月10日 12:34 あけおめ！ことよろ！お久しぶりです（＾＾）１０キロは幸いベステックスがあるので。。。（＾＾；）１２か１６か１８のベステックスなら良かったんだけどｗ自由長は１７８くらいでｗｗｗｗ
犬マン 2011年1月10日 9:37 ＯＨ新調したダンパーと掛けまして、速くなれるはずなのに、自己ベスト更新できないもどかしさ…。と解きます。その心は？この悔しさをバネにして頑張ってください。	コメントへの返答 2011年1月10日 12:35 おぉ！８０点犬マンさんが珍しく高得点ｗｗｗ
ももんが１００ 2011年1月10日 10:41 迷って迷ってドンドン深みにはまる人が多いですが少しはまったらすぐに原点回帰をできるとはさすが専メカさんですね！	コメントへの返答 2011年1月10日 12:38 まぁ、そんなに高いモンでもないんで躊躇無く切り捨てられますｗ高いパーツだったら悔しいので何とかして使おうとあがくと思いますｗｗｗ
つなちー☆みやう軍団 2011年1月10日 12:41 ホンダエンジンは負圧まで利用してるから大気開放はＮＧだと思ってます（個人的に）ゴミをわざわざ吸い込む（微細ですけどねぇ・・・）箇所をわざわざ作ってるだけなのではと（個人的に）百式キャッチ＞Ｔ字配管で分岐＞１本はヘッド、もう１本はＰＣＶバルブを介しブロックに繋ぐ。百式キャッチ＞純正エアクリの差込口に繋ぐ。でどーでしょ！？	コメントへの返答 2011年1月10日 12:59 一応、ゴミは吸わない配管にはしているつもりなんだけど（＾＾；）＞百式キャッチゴメン、ちょっと配管がイメージ出来なかった（＾＾；）今度、エンジンルームみながらアドヴァイスしてください（＾＾）
ganchan. 2011年1月10日 19:20 どのくらいの数のスプリングを持っているんですか！すごいですね～いらないスプリングもったいないですねww そうか～うちのミラーはFSWの１コーナーのクリッピングポイントが見づらいんですね～（笑） FSW走る時は気を付けますww	コメントへの返答 2011年1月10日 19:28 バネはこの他に4本と車に付いてる4本なんで合計16本ですね。あ、同じミラーでしたねｗ目線の高さの違いもあるので一概には言えませんがミラーが邪魔で見えない部分がありますね。（＾＾；）
もと屋 2011年1月11日 0:12 楽しそうだなぁ…（・ε・）	コメントへの返答 2011年1月11日 1:28 おぉ！元気だった？
あきょん 2011年1月11日 1:13 この役立たず共めが！！！！にめっちゃ吹き出してしまった（爆）。そんなにいっぱい並べると圧巻ですね～♪	コメントへの返答 2011年1月11日 1:29 八つ当たりしてみましたｗｗｗｗこれが全部ベステックスならうれしいんですけどｗｗ
渡ナベ 2011年1月11日 9:21 役立たずと聞いて、すっ飛んで来ましたｗｗｗミラーは、エアロミラーの方が断然ステキですね♪ クーペに良く似合います。	コメントへの返答 2011年1月11日 19:33 いやいや、世界中のケータイ電話に渡辺さん設計した部品が入ってるのに役立たずのわけないでしょう（＾＾；）
あわあわ 2011年1月11日 9:37 自分はスイフトです。が、タイム出てる時は部品の交換1つにしても、タイム落ちないか心配になりますよね？	コメントへの返答 2011年1月11日 19:35 あわあわさんもスイフト！？交換してタイム落ちるとへこみますね（＾＾；）
EiJ.Yuu'sRisingForce 2011年1月11日 9:44 色々弄っても、やっぱ元のが良い、ってなるんでしょうか？私もDでお土産貰わないと！忘れてたｗｗｗ	コメントへの返答 2011年1月11日 19:39 うーん。。。。そーなる場合もありますねｗｗアシモブラ、急いでもらってきてくださいｗ
yuki-db8-cl7-gb7 2011年1月11日 22:09 こんばんは。今日日本に帰宅しました。オイルキャッチの配管は、以前スロットルワイヤーの写真をUPしてるので僕の写真を参考にしたら良いと思いますよ。おそらく上のつなちーさんと同じ配管になってます。バネですか・・・僕は全部はブログUPしてませんが、かれこれ50セット位試しましたから。。。バランスをとるのが難しんですよね。。。。バネは同じレートでも動く量と、動き方のフィーリングがメーカーによって特徴があるので、まずは自分にあった動き方をするブランドのバネを探すことが重要だと思います。長さとか、レートはその次だと僕は思います。原点回帰すると、またそこから見えてくるものがありますから（笑）頑張ってください。	コメントへの返答 2011年1月11日 23:05 キャッチタンク、なんとなくわかりました。つーか50セットも！？さすがはスプリングマニアですねｗ僕はやっぱりベステックスですね。
ぶるーもりす 2011年1月12日 10:43 ブローバイの変化楽しみにしてますｗ	コメントへの返答 2011年1月12日 19:21 オイルが減らないとうれしいです（＾＾；）
ゴーゴーあーる 2011年1月13日 20:35 組み合わせの無限ループですねｗｗ色々試して最高のマッチングを見つけるのも大変ですねｗやはりFSWでのマッチングを見つけるのが最優先ですか？	コメントへの返答 2011年1月13日 21:52 そーですね。一応、ＦＳＷ仕様なんでＦＳＷを優先でｗｗ

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