Ｋ-ＴＥＣＨエンジンの感想（全開インプレ）

さてナラシ運転が終わったので
エンジンオイル、オイルフィルターを
交換して、いよいよ全開です。

一応、念の為にプラグは一番上げて
イリウェイの７番に交換し、いつもの
テストコースの某バイパスに向かい、
全開走行しますが、なんか排気音が
湿った感じ。。。



一旦、某コンビニにピットインし、プラグを
６番に落としてバイパスに戻ります。

排気音は乾いた音になりいい感じ。

で、感想なんですが、まず感じるのはエンジン回転の
スムーズさ！滑らかさが明らかに違います。

この点はタイプＲのエンジン（Ｂ１８Ｃ、Ｂ１６Ｂ）と
比較しても明らかで、タイプＲエンジンと言えども
フルバランス取りされたＫ－ＴＥＣＨのエンジンに
比べるとガサツに回ってる感じがしますね。

やっぱりフルバランス取りは違います。

下から滑らかにトルクフルにエンジンが回って行きますね。

速いっす！速いんだけどね。。。。でも。。。。

ハーフアクセルでかなりのトルク感だったので、
全開にしてＶＴＥＣに入ったら、もっとガツーンとくるかと。。。

ＤＣ２インテＲだとＶＴＥＣに入ってからガツーンと更に
トルクアップする感じがあるんだけど、このエンジンは
ＶＴＥＣ入ってもそんなにガツーンとトルクアップ
する感じはありませんでした。

これはカムの特性の違いなのか、低中速でかなりトルクが
出てトルクの谷が無くなった結果なのか。。。
この辺は自分のイメージとはちょっと違ってました。

エンジンチューン＝絶対的なパワーアップ
みたいなイメージが自分の中にあるのか？

よく考えてみれば、ハイコンプとはいえ、排気量アップしてる
訳ではないのだから大幅なパワーアップなどする訳も無い。

エンジンフィーリングやトルクの立ち上がりを
評価するべきですよね。。。（＾＾；）

でもノーマルＢ１６Ａよりもぶっちぎりで速いのは確かです。

どーもＢ１８Ｃ-Ｒと比較してしまって。（＾＾；）



それではＤＣ２インテＲとバトル編に続きますｗｗ