専属メカニックのブログ一覧

スプールバルブからのオイル漏れを直して

オイル漏れが直ったと、思っていたのですが

実は画像の部分のメクラ蓋（名前がわからない）から

オイル漏れしていたようで、ココのメクラ蓋を交換しました。

この部分、ＥＦは交換しても、すぐにまた漏れる

という話なのでＤＣ２Ｒの部品を使ってみました。

部品番号と作業内容は、後ほど整備手帳に載せます。

こないだ、お漏らしの対応をしたので、

一応、確認の為にチェックしたら

今度はデスビの辺りから我慢汁が。。。。

原因はよくわかりませんが、

とりあえずデスビのＯリングを交換しました。

スポーツ走行終了後、速攻で家に帰って

①フロントブレーキローター（ＲＧ製）
②リヤブレーキローター（ＲＧ製）
③フロントブレーキパット（プロμ Ｎ１-Ｒａｃｉｎｇ）
④リヤブレーキパット（プロμ Ｎ１-Ｒａｃｉｎｇ）

を交換しました。

コレで来年も安心してＦＳＷにＧＯ！

ＣＲ-Ｘのオイルチェックをしていたら
ヘットとブロックの接合部がなにやら
オイルまみれになっていました。

「えっ？トラブル」とあせって原因を
究明するとスプールバルブ付近から
オイルが漏れてる模様。。。

エンジンＯＨした時に替えてないのかな？
と思いつつよく見てみると、スプールバルブ
自体から漏らしてました。。。（＾＾；）

スプールバルブ付近からのオイル漏れっていうと
エンジンとスプールバルブ結合部のパッキンが
ありがちですが、スプールバルブ内のパッキンでした。

この中にもパッキンがあったんですね。
初めて知りました。（＾＾；）

と言う訳でこの日はスプールバルブパッキンの交換でした。

このジャッキ、ニッサンの純正品なんですが
ラチェットのコマを溶接して、ラチェットで
回して上げ下げ出来るように改造した物です。

ま～こんなの今更って感じですけどね（＾＾；）

とにかくシンプルで軽い、手軽にジャッキアップが
できるのが、コレのいい所。



油圧式の奴だと、重いから車に乗せっぱなしにする気にならないし、
普通の車載ジャッキだと上げ下げしにくいので、結構疲れますが、

コレならＯＫ！

以外に重宝してます。（＾＾）