専属メカニックのブログ一覧

フロントのブレーキパットを交換しました。

年末ぐらいに交換したばっかりなのに。。。

ブレーキ踏みすぎ？ｗ

それとも「Ｎ１-Ｒａｃｉｎｇ」が

自分の踏み方に合ってない？？

銘柄を変えたほうがいいんだろうか？

交換して外されたドラシャを
チェックの為に分解してみました。

助手席側のインナージョイント以外は
９万キロ、ＯＨ無しの状態です。（＾＾；）

アウタージョイントは左右とも異常なし。

しかし運転席側のインナージョイントの
一つのベアリングが破損してました。（＞＜）

ベアリングが当たる部分もかじったような跡がありました。

特に異常を感じる事が無かったんですが。。。

９８スペックのドラシャのトラブルはあんまり聞きませんが９万キロも
ＯＨしないと何かしらの異常は発生するみたいですね。。。（＾＾；）

よく大丈夫だったな。。。。

これからは特に問題が無くても一年に一回はチェックの為に分解します。（＾＾；）

馬子一さんに教えてもらった
補修部品を買ってきました。

補修部品を持ってレジに行く途中で
ＫＯＫＥＮのＬハンドルを発見！！

スピナーハンドルよりもこっちの方が力を
掛けられそうなんでついでに買ってみました。

本日の殉職者たち

君たちの頑張りは忘れない。

ありがとう。（＞＜）

交換用のドライブシャフトも組みあがり、
早速交換作業に入ります。

まず最初にスピンドルナットを緩めます。

スピンドルナットに３６ミリのソケットをつけ、
スピナーハンドルをつけて、更に１メーターくらいの
長さのパイプをかまして緩めます。

「ギッ、ギィ～」と鈍い音を鳴らしながら
運転席側は緩みました。（＾＾；）

そして助手席側へ、こっちは結構固くてビクともしません。
渾身の力を込めます。。。。「バキッ！！」と音を立ててスピナーハンドルが折れました。。。（＞＜）

アストロの安物だからかな～と思いながら、仕方ないのでアストロまでスピナーハンドルを
買いに行ったんですが途中の道が凄く混んでて往復２時間半も掛かりました。。。

今度はコーケンのスピナーハンドルにしました。アストロの奴よりシッカリしてそうに見える。（＾＾）

さ～作業再開ですよ～スピナーハンドルをつけて、パイプをかまして、「そ～れ～。。。。バキッ！！」

あ～また折れた。。。（＞＜）

で、仕方ないので、友達の工場長がいるディーラーで緩めてもらう事にしました。

工場に入れて作業して貰ってる間、暫く待つ。。。。。

待つ。。。。。

待つ。。。。。

待つ。。。。。

待つ。。。。。

なかなか、来ません。。。。（＾＾；）

そしてやっと来た友達から出た言葉は「全然緩まないよ。。。。」

最初、エアインパクトでやったがダメ。。。。。

工場のデッカイ、スピナーハンドル？でやったがヤッパリ、折れたらしい。。。。

で、どーするか話した結果、ここのディーラーのエアインパクトよりでっかい

エアインパクトが他のどこかの支店にあるはずなんで、それで緩めようと言う事になりました。

ここまで大袈裟な話になって悪いんで今回は交換作業を依頼する事にしました。

来週交換作業の予定です。うまく緩むといいな～（＞＜）