専属メカニックのブログ一覧

１２月に交換した

「プロμ　Ｒａｃｉｎｇ ７７７」の

磨耗具合はこんな感じです。

替えてからＦＳＷ３０分枠×９回使用した状態です。

いつもだったら半年ペースの走行回数ですね。

この減りなら合格かな？

ＥＴＣを専メカ専用機に導入です。

ま～今更ですけどね（＾＾；）

分離型でセットアップ込みで

一万円で手に入れました。

さて、どこにつけるかな。

前回、叩いたインナーフェンダーの

出っ張りですが、アッパーアームで

叩けなかった部分もアッパーアームを

外して叩き、錆止め塗料のＰＯＲ１５を

塗りたくって完了です。

後はタイヤとホイールと調整式アッパーアームか。。。

バッテリーがダダこねました。(-"-;)

昨日、寒かったからかな？

さて、新しい目標が決まった所で、

専メカ専用機にも少し手を入れますｗ

ＦＳＷでタイムアップするには

パワーアップするのが一番簡単なんで

以前付けてたビックスロットルを付けてみましたｗｗ

みんカラ上でも効果については賛否両論のビックスロットルですが

「クーペ海苔さん」のパーツレビューを見て改めて認識した事実があります。

それは基本的にインテークバルブからエンジンに入る空気量はカムをハイカムにしたり

バルブをビックバルブにしたりしな限りは変わらないという事実です。

ちなみにこの事実に当てはまらないのはターボやスーパーチャージャー付きのエンジンのみです。

単純に考えるとインテークバルブからエンジンに入る空気量が１００だとすると

それより前の段階の物（エアクリ、スロットル、インマニなど）をチューンして

２００の空気量がインテークバルブに来てもエンジンには１００しか入らない訳で、

２００の空気量を入れる為には、ハイカムやビックバルブなどにしてインテークバルブから

エンジンに入る空気量を増やさないと入らないとゆう事です。

なのでビックスロットルにしたからといって必ず効果があるとは限らないと思います。

効果があった車は、元々インテークバルブより前の段階で５０とか６０しか空気量が来ない状態

だったのがビックスロットルを付けた事によって１００に近くなったんだと思います。

で、専メカ専用機の場合ですが、前に付けてた時はあまり効果を感じなかったのですが、

今回は前につけた時よりもパワフルに感じました。

前に付けてた時はエアクリ意外はノーマルの構成だったのに対し、今はパワーチャンバーと

外気導入などが施してあるのでビックスロットルの効果が出たのかもしれません。

ま～あくまで体感であって数値的に証明出来た訳ではありませんけどね。（＾＾；）

さて、コレで何秒アップするかな～ｗｗｗ　（物頼みかよっ！）