専属メカニックのブログ一覧

あけましておめでとうございます！

って、もう散々、コメでご挨拶したんで、もういいですよねｗ

どうもブログだと年末年始のご挨拶がお互いかぶっちゃいますよねｗ

さて、元日をいつも通りに過ごした専メカですｗ

↓まずは朝一でイオンモールに入ってる店の服屋の福袋を買って来ましたｗ

もう元旦恒例になってますｗ

専メカは服に興味がないんで、元日の福袋で一年間を対応するんですｗ

中身はまぁまぁだったかな？

まぁ～興味ないんで着れればいいですｗ

反対に最近興味が出てきたのギターですｗ

↓この２つの動画を見て、こんな風に弾けたらいいなぁ～って思っちゃいましたｗ



今までは弾きたいとも思わなかったんだけどねｗ

↓で、帰ってきてから、気になってたブレーキパットをチェック。

正月から作業しましたｗ

↓町乗りも使ってたんでチョット減りが早いかな？

微妙な残量ですが、この際なんで交換しときました。

↓で、パットの慣らしの北岸へｗ

今日は鳥居原駐車場は開いてました。

↓つーか、誰かが勝手に開けたんだよな？（＾＾；）

片側の方のチェーンだけ外してあった。

↓でも、こんなに利用者がいるんだから本来なら開放するべき？

去年は開放してたんだからさ～（＾＾；）

こんな感じの元日でしたｗ

今日はエアクリーナーを交換してたんですが。。。。。

整備手帳はこちらｗ

↓何気にオイルキャッチタンクを見たら。。。

なんか、溜まってね？

↓オイルキャッチタンクを外して見たら。。。

いっぱい出たね！（ハートｗ）

↓５００のペットボトルに移してみるとこのくらい。

２３日のＦＳＷで走っただけでこんなに。。。。

もう、駄目かもしんない。。。。

以前のオフで、yuki-db8さんから借りたツインスプリングを組み込みました。

今日の要チェックポイントは以下の通り

①ツインスプリングは乗り心地がいい。

　今回、フロントに組んだのは２キロアップの１８キロなんですが

　ツインスプリングのお陰で凄く乗り心地がいいです。

　計算式のよると、

　（１８×１５）/（１８＋１５）　=　８．１８１８１８

　となり、初期レート？が約８キロになるみたいです。

　リヤはスイフトの１２キロのままなんですが、１８キロのフロントより

　１２キロのリヤの方がゴツゴツ感が気になりました。


②トラクションの掛かりがいい。

　ツインスプリングの利点としてトラクションアップがあるようです。

　確かにロールしててもトラクションの掛かりがいいです。


③特性としてはバリアブルスプリング？

　イマイチ、良く理解できてないのですがこの仕様だと

　８キロから１８キロまで、加重の掛かり方でレートが

　アップして行く様に感じました。

　
④ノーズの入りが良くなった。

　初期レートが柔らかい？お陰で、ノーズの入りが良かったです。


町乗りや北岸で、感触が良かったので次はＦＳＷでテストしたいと思います。　


↓ダイジェスト動画ですｗ

この前、三十爺さんのブログをみたら

←このインジェクターに交換したって書いてあって

コメントで「オラもやりてぇ～だｗｗｗ」って書いたら

「キャンペン中だから急げ！」とのレス。

で、ＩＲＳさんのブログを見て急いで、応募しましたｗｗｗ

↓つー事で、早速、届きました。

専用の箱でｗｗｗ

↓中には真空パック状態？で入ってます。

なんか、食品みてぇ～だｗ

↓純正インジェクターを洗浄＆噴射量を調整したものらしい。

凄く綺麗になってますね。

↓左がＩＲＳが洗浄＆調整した物、右が通常のＤＣ２用のインジェクター

矢印の部分のパッキンを買うのを忘れてた。。。つーか思いつかなかったｗ

↓仕方ないんで再使用しますたｗｗｗ

良い子はちゃんと新品を使ってねｗ

↓あと矢印の部分のパッキンも出来れば新品を使いたい。

ここが劣化すると、ここから空気吸ってアイドリングが不安定になる。

↓この部分は以前からストックしてあった。

品番は「１６４７２－ＰＤ６－０００」です。

↓簡単な作業なんで、サクッと完了。

でも、ガソリン漏れるから、くわえタバコは厳禁だぜｗ

さて、試乗した感じだけど、アクセルのつきが良くなった。

それと回して行った時のフィーリングがスムーズになった。

これは、なかなか気分がいい。

車によって、インジェクターの状態が違うんで、全ての人が

同じように感じるとは言えないけど、ＤＣ２くらいの年式で

一度も、インジェクター関係を弄っていないならやってみる価値はあるかもね。

↓つー事で、既に硬くなってるのは、こいつらですｗ

スイフトの１２キロと１６キロ、ＩＤ６５で共に自由長は８インチです。

↓簡単な作業なんでサクッと終わらせようと思ったらジャッキが壊れた（＞＜）

アストロ製、４～５年使ったらから寿命かな？

普通ならここで、作業中止でジャッキを買いに行く所だけど

僕には隣人Ｋ氏が居るのでｗｗｗ

↓ジャッキを借りて作業再開です。

ホント、近所に同じ趣味の人がいると、色々と助けてもらえます。

隣人K氏、ジャッキ、ありがとうございました。

↓つー事で、フロントのバネを１４キロから１６キロに交換します。

左がアイバッハオーリンズの１４キロ、右がスイフトの１６キロです。

↓続いて、リヤのバネを１０キロから１２キロに交換します。

左がベステックスの１０キロ、右がスイフトの１２キロです。

↓バネ交換の後は車高を交換前と同じ位置に調整して終了です。

ここまでが昨日の作業。

スプリング交換してて、思ったけどスイフトはやっぱり軽いです。

個人的メモ

車高　Ｆ：０．３　Ｒ：３

二キロアップで５ミリ程、車高が上がるようだ。

↓で、今日は百式自動車でアライメント調整をさせてもらいました。

で、計ってみたら、フロントがトータルでインに１０ミリ、リヤがアウトに７ミリに。。。

仕方ないので、サクッと前後ともトータルトーでゼロになるように調整。

百さん、いつも作業させて頂いてありがとうございます。

↓で、調整後は北岸でテスト走行しに行きました。

そーしたら、Jaminさんがいたｗｗｗｗ　どんだけ～宮が瀬好きやねんｗｗ

なんか、バネ替えたら、曲がりにくくなったｗ

要セッティングですねｗ