専属メカニックのブログ一覧

さて「Ｋ－ＴＥＣＨ」エンジンの感想です。

今回、エンジン載せ替えに伴いビックスルットルは
外し、スロットルはノーマルに戻しました。
その他は変更無しですが、新エンジンはハイコンプです。

現状でナラシ運転中なので、ハーフアクセルで
５０００ｒｐｍくらいまでしか回してないの
ですが、トルクが全域で全然違います。



クラッチを繋いで、スタートさせた時点で
グイグイと車が前に進んでいくんですよ。

前のエンジンのビックスルットル仕様よりも
遥かにトルクがあります。

専ドラからメール来たんですが、いつもの
通勤路でハーフアクセルに関わらず、一つ上の
ギヤで全然足りるそーです（＾＾）

昨日、ＤＣ２のインテＲ９８ＳＰと乗り比べる事が出来ました。
インテＲは吸排気系を替えただけのノーマルエンジンの車
なんですが、インテＲよりもＣＲ-Ｘの方が車を
グイグイ引っ張るトルク感があるんですよね。
これにはインテＲのオーナーもビックリしてました。
ＣＲ-Ｘより１００キロ重いインテＲでは単純に
エンジンだけの比較にはなりませんが
少なくとも前のエンジンでは「インテＲより凄い！」
なんて感想は出ませんでしたね。

ハーフアクセルなのにこのトルク感、全開にしたら
どーなるんだろうと楽しみで仕方ありません。

さて昨夜（つーか早朝）に引き続き本日もナラシ運転です。

専ドラが「目的も無くグルグル回ってるのツマンナイ」と

我侭を言うので、「東名にのって行けるとこまで行こう！」

って事になりました。。。。（＾＾；）

ＡＭ：１０：３０に家を出て東名にのり名古屋方面へ

空いてますね、この時間帯。（＾＾）

ＰＭ　１：３０ぐらいに静岡でＵターン。

これ以上遅くなると渋滞に巻き込まれるので帰りました。

ナラシ距離５４０Ｋｍくらいで本日は終了です。

一応、日曜引取りの予定だったんですが、

土曜日に完了したからと電話が来たので

「今から取りに言っていい？」と聞くと

「いいよ」の答え。遅い時間だったのですが

取りに行く事にしました。

なるべく早くナラシ運転を終わらせたいので。

電話があったのが、ＰＭ　１０：２０で

代車を飛ばしてディーラーに着いたのが

ＰＭ　１０：５０。。。。（＾＾；）

それから、ナラシ運転のために某バイパスへ

ＡＭ　２：３０くらいまでグルグル往復。。。。

そのうち、専ドラが「眠くなってきた。。。。」と

ムズがってきたので帰りました。。。。

ナラシ距離２５０Ｋｍくらいで本日は終了です。

長い間、専属メカニックのブログ「俺とお前のＣＲ-Ｘ」に

ご声援戴き、ありがとうございました。

次回から装いも新たに「俺とお前のライフ」が始まります。

画像は、次回から本ブログのメインカーのライフです。

これからもご声援お願いします。ありがとうございました。















なんちって。。。。。（笑）

ついにディーラーに入庫しました。

出来上がりは来週です。

画像は代車のライフです。

今日は朝から、友達が勤務してるホンダベルノへ
エンジン載せ替えの打ち合わせに行ったんですが、
ホンダベルノが無くなってるんです！！

その代わりに、「ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｓ」って
お店がありました。（＾＾；）

なんか、2006年7月中旬より順次、現在の
「プリモ」「クリオ」「ベルノ」が、
「ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｓ」に変更らしい。

ま～名前が変わっただけみたいで従業員は
今まで通りみたいです。


さて、エンジンの方なんですが、ショップさんから連絡があり、
７月末に完成予定らしいので、そろそろ持込部品のオイルパンと
スライドカムプーリーを送ってくれとの事でした。

スライドカムプーリーはＴＯＤＡ製の物です。
オイルパンは某ショップのバッフル付きの純正加工品です。

で、ＶＴＥＣエンジンはオイルパンの下にＥＸマニパイプが
通るので、断熱材を貼り付けて遮熱加工しておきました。

作業内容は後ほど、整備手帳にアップします。
断熱材張るだけですが、無限製のオイルパンと
画像による構造比較も載せますので良かったら見て下さい。