専属メカニックのブログ一覧

エンジン仕様は以下の通りです

Ｂ１６Ａコンプリートメニュー内容

　ＨＥＡＤ

　　全バルブ新品交換、バルブ擦り合わせ、バルブシートカット
　　バルブガイド入れ替え、ポート研磨（タイプＲ仕様）
　　ＨＥＡＤ歪み計測、修正面研（１ｍｍ未満、歪みが無ければなし）
　　カムシャフト再使用、カムシャフト曲がり計測、
　　カムシャフト曲がり修正、バルブＳＰＧ自由長計測
　　（駄目なら交換）
　
　腰下

　　0,25mm オーバーサイズピストン使用、フルフロー加工
　　シリンダーボーリング＆ホーニング（ダミーHEAD付ボーリング）
　　クランク再使用、クランク曲がり計測、クランク曲がり修正
　 ピストン＆コンロッド重量合わせ、
　　クランクダイナミックバランス(フライホイール、クラッチ、プーリー付でバランス)　

　その他

　　ウォーターポンプ新品交換、
　　メタルクリアランス計測及び修正、
　　その他各部クリアランス測定及び修正、
　　精密組み立て


ざっと書いてみましたが、多いので書き残しがあるかも

知れませんが、だいたいこんな感じです。（＾＾；）

ここまでがコンプリートメニューの内容で約五十万です。

この他に、無限のヘットガスケットを使用して若干の

ハイコンプにしてもらい、手持ちのスライドカムプーリーと

バッフル加工オイルパンを持込みで組んでもらいます。


結局、かなりの額になってしまいましたが、

エンジン的にも古いし、どーせやるならって事で

フルリフレッシュにしました。

自宅から店までは、距離的にはそんなに遠くは

ないのですが渋滞しやすい道路ばかりだったので

２時間くらいかかって店に到着。


店はホントにエンジンを組むだけの工作室だけ

でしたが、綺麗に整理整頓されておりました。

自分が常日頃思っている、「仕事の出来る人の仕事場は綺麗」

に当てはまっていたので好印象です。


工作室にはエンジンスタンドが三基あり、そのうちの

一基に自分達のＢ１６Ａがヘットを下ろされた常態で

固定されていました。

ベースエンジンの常態を聞くと特に問題と思える箇所は

無いそーで、このエンジンで作業を進めるので安心。


ふと隣のエンジンスタンドを見ると、もう一基Ｂ１６Ａが

あり、聞くとＣＲ－Ｘのエンジンらしい。

オーバーホール依頼に来るのは、タイプＲの

エンジンばかりと思っていたので、ちょっと意外。

ＥＦやＥＧでエンジンやるんだったら、Ｂ１６Ｂや

Ｂ１８Ｃに乗せ替えたり、ベースにするのが多いでしょ？

だから、このエンジンのオーナーに妙な親近感が

沸きました。（＾＾）


さて、ベースエンジンを一通り確認したらいよいよ、

エンジン仕様の打ち合わせに入ります。

（仕様詳細はエンジン依頼その３で）

一応、ここのコンプリートメニューでお願いするのですが

こちらのエンジンに対する要求を話しました。

①耐久性重視で、耐久性をあまり損なわない程度での
　パワーアップはしてみたい。

②低中速域を重視。上は廻るけど下が犠牲にというのはＮＧ


そしてコンプリートメニューの詳細を細かく聞いてみました。


①コンプリートエンジンの作業内容

②ベースエンジンからの再使用部品は？交換部品は？


これらの質問や要望の話し合いをしていて、とても

丁寧に対応してもらって、ますます好印象でした。

対応がいいから、エンジン組む腕もいいとは限りませんが

信用してエンジン製作を任せられると思いました。（＾＾）

今日（６/１４）は会社を休んで、エンジン作成依頼する

ショップに打ち合わせに行きました。

ショップと言うよりはレースエンジン作成屋さん

になるんですが。。。。（＾＾；）

ここまで書くと、勘の良い方はわかってしまいますが

店の名前はとりあえず伏せておきます。

エンジンが完成し、実際に使ってみてよかったら

名前を出してもいいかな？と思っていますが

その前にわかってしますといい所、悪い所が

素直に書きにくくなってしまいますので。。。（＾＾；）


この店に決めた理由は、以下の３点です。

①友達の知り合いが、ここでエンジンを作成し
　評判がよかった。

②店のオーナー兼チューナーと専属ドライバーの
　友達が、知り合いだったので。

③専属ドライバーがここに出したいと言った。


結局、口コミの評判と知り合いの知り合いと言う

安直な決定理由になってしまいました。。。。（＾＾；）