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さて「Ｋ－ＴＥＣＨ」エンジンの感想です。

今回、エンジン載せ替えに伴いビックスルットルは
外し、スロットルはノーマルに戻しました。
その他は変更無しですが、新エンジンはハイコンプです。

現状でナラシ運転中なので、ハーフアクセルで
５０００ｒｐｍくらいまでしか回してないの
ですが、トルクが全域で全然違います。



クラッチを繋いで、スタートさせた時点で
グイグイと車が前に進んでいくんですよ。

前のエンジンのビックスルットル仕様よりも
遥かにトルクがあります。

専ドラからメール来たんですが、いつもの
通勤路でハーフアクセルに関わらず、一つ上の
ギヤで全然足りるそーです（＾＾）

昨日、ＤＣ２のインテＲ９８ＳＰと乗り比べる事が出来ました。
インテＲは吸排気系を替えただけのノーマルエンジンの車
なんですが、インテＲよりもＣＲ-Ｘの方が車を
グイグイ引っ張るトルク感があるんですよね。
これにはインテＲのオーナーもビックリしてました。
ＣＲ-Ｘより１００キロ重いインテＲでは単純に
エンジンだけの比較にはなりませんが
少なくとも前のエンジンでは「インテＲより凄い！」
なんて感想は出ませんでしたね。

ハーフアクセルなのにこのトルク感、全開にしたら
どーなるんだろうと楽しみで仕方ありません。