専属メカニックのブログ一覧

今日はオーリンズＰＣＶ全長調整式車高長を付けました。

とりあえずメーカー推奨値で、どのくらいの車高になるか？
初期状態で組んでみたら、凄く車高が上がりました。
色々調整して、現状で下げられる限界まで下げてみました。
（その模様は整備手帳にＵＰしますので。。。。）

結果は、フロントはこれ以上、下げられないって感じですね。

もっと下げたい人は銀ごりらさんみたいに要加工です。

リヤはあげるのも下げるのも多少余裕があります。
ただ現状のバネレート（Ｆ：１４　Ｒ：６）での話で、
バネレートが上がれば上がるほど下がらなくなりますね。

車高を思いっきり下げたい人には、ＤＣ２用の車高調の流用は
お勧めできませんね。うちはあまり下げないので気にしませんが。

取り付けて試乗してみたら、えらくハンドルが軽くなっちゃってビックリ！！

おかしいな～と思って説明書見たら、バネに２ミリのプリロードを掛けてませんでした。（＾＾；）
プリロードを掛けて、試乗したらハンドルの手ごたえが重くなりました。

プリロードって重要なんだな～と実感した秋の空でしたｗｗ

試乗の感想は、物凄く剛性感が上がり、段差とかでも滑らかにショックを吸収してます。

ただ、減衰調整のダイヤルが今も昔もカチッとした感じがないのが
残念。。。。めいイッパイ締めると最強位置なんですがその位置が
とてもわかりにくいんですよね。。。（ーー；）

慣らしが終わったら、全開インプレしますね。