専属メカニックのブログ一覧

サーモスタットの交換ついでに、アッパーホースを
トラストのアルミパイプにして、水温計を付けようと
したんですが、取り付ける時に気が付いたんですが

アルミホースが付けられない事が発覚しました。

専メカ専用機は、田端のラジエターに交換してて
厚みが増してる為に、微妙にラジエターとヘットの
感覚が短くなっているのが原因でした。


ま～ノーマルラジエターを基本に設計してあるから
仕方ないんですが。。。。（つーか気付けよ！俺！）

専メカ専用機の事なんですが、この冬になって
エンジン始動時からナカナカ、水温が上がらないし
高速で３０００回転くらいで５速で流してると
純正メーターでわかるくらい水温が下がってました。

いわゆる「オーバークール状態」です。

無知なので、ラジエターがタバタの奴だし
この冬は寒いからなのかな？と軽く考えて
ラジエターの前を８０％くらい塞いで走ってました。


で最近、「ハッ」と気が付きました。。。。

もしかして「サーモスタット？」。。。で外して確認するとこんな状態でした。

そーいえば、ＣＲ-Ｘもこんな状態で水温が上がらなかったな～と。。。（アホか！早く気ずけよ！）


友達のディーラーの工場長に話したら

「このエンジンは８万キロくらいでサーモ不良になる車が多いよ。」

「でも大体が閉じっぱなしなってオーバーヒートってパターンが多いね。」


専メカ専用機も８万キロチョットでした。Ｂ型エンジンの皆さん、サーモは大丈夫ですか？