専属メカニックのブログ一覧

先週バラシて耐熱塗装したキャリパーに
シールキット組んでＯＨし早速装着します。

先週、仮組してるんで特に問題なく装着完了。

ブレーキラインがチョット足りなくなりますが
既に社外品なんでブレーキラインの固定位置を
ずらすだけで対応問題なし。

純正ラインだと長さが微妙に足りなくなりますね。

早速、街乗り試乗ですが極端にフロントが効き過ぎたりとか、
ローターサイズアップの為に動きが重くなったりする違和感も無し。

ローターはデッカクなったけど、キャリパーが小型に
なって重量的には９８純正と変わらないのでは？

パットは「フロント：ＨＣ」に「リヤ：Ｎ１-Ｒａｃｉｎｇ」なんで微妙に
フロント寄りな感じはありますが、ガッツンと来ないので問題ないでしょう。

街乗りで好感触だったので、１００キロほどナラシをしてＦＳＷに行ってきました。

ＦＳＷでもブレーキングに余裕が出来ましたね～特に１コーナー、Ｂコーナーへのブレーキングが。

それと、いつも１５分ほど走ってピットインして空気圧調整して
再コースインするんですが、その時にブレーキがフカフカ状態に
いつもなるんですが、今回はそんな事も無し。

帰りの道中もいつもはブレーキフカフカ状態なんですが、そんな症状は出ませんでした。

今回の１６インチ化は大成功ですね～メリットのみでデメリット無し。

耐久性は今後の経過を見ないと分かりませんが良さそうな感じがします。