専属メカニックのブログ一覧

さて、新しい目標が決まった所で、

専メカ専用機にも少し手を入れますｗ

ＦＳＷでタイムアップするには

パワーアップするのが一番簡単なんで

以前付けてたビックスロットルを付けてみましたｗｗ

みんカラ上でも効果については賛否両論のビックスロットルですが

「クーペ海苔さん」のパーツレビューを見て改めて認識した事実があります。

それは基本的にインテークバルブからエンジンに入る空気量はカムをハイカムにしたり

バルブをビックバルブにしたりしな限りは変わらないという事実です。

ちなみにこの事実に当てはまらないのはターボやスーパーチャージャー付きのエンジンのみです。

単純に考えるとインテークバルブからエンジンに入る空気量が１００だとすると

それより前の段階の物（エアクリ、スロットル、インマニなど）をチューンして

２００の空気量がインテークバルブに来てもエンジンには１００しか入らない訳で、

２００の空気量を入れる為には、ハイカムやビックバルブなどにしてインテークバルブから

エンジンに入る空気量を増やさないと入らないとゆう事です。

なのでビックスロットルにしたからといって必ず効果があるとは限らないと思います。

効果があった車は、元々インテークバルブより前の段階で５０とか６０しか空気量が来ない状態

だったのがビックスロットルを付けた事によって１００に近くなったんだと思います。

で、専メカ専用機の場合ですが、前に付けてた時はあまり効果を感じなかったのですが、

今回は前につけた時よりもパワフルに感じました。

前に付けてた時はエアクリ意外はノーマルの構成だったのに対し、今はパワーチャンバーと

外気導入などが施してあるのでビックスロットルの効果が出たのかもしれません。

ま～あくまで体感であって数値的に証明出来た訳ではありませんけどね。（＾＾；）

さて、コレで何秒アップするかな～ｗｗｗ　（物頼みかよっ！）

さて、目標タイムを達成したのに

素直に喜べない理由ですが、

話は先週のＦＳＷまで遡ります。

その日は午前中に

「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL」

というＦＳＷが行っているタイムアタックイベントがあったんですが、

その参加車両の中でなんとラジアルタイヤで２分２秒台の

タイムを出すＤＣ２が居たのです。

２分２秒なんてＳ２０００やＤＣ５でＳタイヤ履いても

簡単に出るタイムじゃないと思うんだけど。。。（ーー；）

自分の中では「ＤＣ２のラジアルタイヤ」で２分１０秒台でまぁまぁ、

２分８秒だと結構速い、そして２分６秒ぐらいがＤＣ２のラジラルタイヤでの限界

と思っていたので、かなりの衝撃でした。（ーー；）


こーなると車の仕様が気になる訳です。。。で、どーしても確認したくなって

ナンパが得意な僕（すみません、嘘ですｗｗ）が乗ってる人に声を掛けて確認しました。


すると更に驚愕の事実が。。。。

詳しい事はご本人の了解を取ってないので話せませんが

なんとエンジン本体は弄ってなくて吸排気系のみで、

ミッションを弄ってるだけだと言うのです。

絶対にエンジンはやってある（Ｂ２０とかＫ２０とか）と思っていただけに

自分的には、とても２分２秒が出る仕様には思えませんでした。（＾＾；）

そーなると２分２秒出すにはドライバーの腕しかありません。

ＤＣ２でもこんなタイムが出るのが判って嬉しかった反面、

この事実には、かなり凹みました。。。いままで自分は何をやって来たんだろうって。。。

なんか富士山の頂上目指して登ってる途中でエベレストの存在を知った感じ。。。

でもいい目標ができました～ＤＣ２のラジアルで２分２秒台！（＾＾）

って、イキナリ、２分２秒は無理なので、とりあえずＤＣ２のラジアルで２分６秒目指します！

ま～自分にとっては２分６秒でもカナリきついタイム設定なんですが。。。（＾＾；）

しかし～目標までは、まだまだ先は長ぇ～な。。。。（ーー；）

つーか、ホントに出せるかな？（＾＾；）