専属メカニックのブログ一覧

ブログアップが遅れましたがＦＳＷに行ってきました。

それなりには、混んでたけど満員って程では

ないんですが、専メカと絡む車が多かったかな？

それと外車が多くて外車祭でしたｗ

今回はツインスプリングのサーキットチェックをしてきました。


サーキットを走ってみたら、峠では感じなかった事がわかってきました。

で、思った事は「ツインスプリングは前後セットでやったほうがいい」です。

町乗りや峠レベルではフロントの入りの良さが目立ってたんですが

サーキットレベルになると、フロントの動きの良さにリヤが付いてこれない感じで、

いままではブレーキを残しても、そんなにケツが出ることはなかったんですが、

ブレーキを残しいていくと、かなりケツが出ました。

ブレーキ一発で向きを変えて曲がっていく走りの出来る人にはいい

のかもしれませんが、専メカは不器用なモンで対応できませんでした。

しかし、フロントの入りの良さやトラクションの良さはサーキットでも感じました。

まぁ～そんな感じで、タイム的にはベストが８秒台でした。

とりあえず、年内にフロントをスイフトに戻して車の動きの検証に行ってきますｗ

↓この日のダイジェスト動画


個人的メモ
車高　Ｆ：２．５　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：６　Ｒ：４
空気　Ｆ：２．１　Ｒ：２．１
タイヤ：フロント　５９５ＲＳ－Ｒ ２１５/４０－１７
　　　　　リヤ　　　５９５ＲＳ－Ｒ ２０５/５０－１６
空力：Ｆカナード、ＧＴウィング（１列下から２個目）、Ｒディフューザー
備考：スーパーオーリンズ、ツインスプリング装着（フロント）