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この日は、そろそろタイムアタックシーズンに突入するので色々と交換しました。

まずはブレーキパットとブレーキローターを交換です。

今回、パットはプロμのＮ１－Ｒａｃｉｎｇにしました。

今までのＲａｃｉｎｇ７７７は効きは文句なしでしたが、鳴きやローター攻撃性が凄すぎて

町乗りとサーキットでパットを交換していたんですが、メンドクサイしローターが

あんまり持たないので鳴きやローター磨耗性に優れるＮ１－Ｒａｃｉｎｇにしました。

簡単な作業なんでサクッと終了。

あとはＦＳＷで試すだけ。

交換したブレーキローター。

町乗りや北岸程度なら十分使えるね。

それとＥＸマニを無限のジムカーナスペックから９８純正ステンＥＸマニに交換。

無限のジムカーナスペックのせいかは、わからないんだけど下のトルクに比べて

上のパワー間が無いような気がしていたので、比較的にオールマイティに使える

９８純正ステンＥＸマニに交換してみました。

それと「yuki-db8さん」からお借りしていたトリプルスプリングセットを外して

スイフトの１６キロ１２キロのバネに交換しました。

ホントは、ずーっと借りてたかったんだけどｗ、そーいう訳には行かないし、

フロント１８キロに対してリヤが８キロだと、どーしてもリヤが柔らかいので。＾＾；

ハードなスプリングでも乗り心地を確保できるトリプルスプリングは最高でした。

トリプルスプリングを体験させてくれた「yuki-db8さん」には、なにかお礼しないとね＾＾

作業が終わってホイールを付けたら、ホイールとキャリパーのクリアランスがチョーぎりぎりな感じｗ

パットが通常のＳ２０００用よりも４ミリも厚いので仕方ないのだが。。。

念の為、８Ｊのオフ＋４２のＷＯＲＫのＲＳＺ－Ｒへ交換。

パットが減ればクリアランスは増えるんだけどね。

こんな感じの一日。