専属メカニックのブログ一覧

すっかり、暖かくなって桜も咲き誇っていますが

相も変わらずＦＳＷでサーキット走行です。

今日は、いつもより３０分早い、８：３０から

走行開始なんですが、ＦＳＷのゲートは

相も変わらず７：３０のゲートオープンです。


８：３０に走行開始なのはいいけど、準備とかあるんだからゲートオープンも３０分早くてくれ。。。

ある事を変えるって事は他にも影響がある可能性があるって事なんだから考えて欲しい。

こんな調子じゃ今年のＦ１も混乱が予想されますねｗ


８：３０から走行開始にも関わらず、沢山の人たちが詰め掛けて

今日もコース上では淋しい思いをしなくて済みましたｗ

そうそう、今日は目の前でＲ３２ＧＴ-Ｒがブローしました。。。

軽症だといいんだけど大丈夫だったかな？？

で、今日の走りなんですが、この前のいい感じの走りから前の悪い走りに戻ってしまいました。。。

ベストの２秒落ちでした。。。

交換して外されたドラシャを
チェックの為に分解してみました。

助手席側のインナージョイント以外は
９万キロ、ＯＨ無しの状態です。（＾＾；）

アウタージョイントは左右とも異常なし。

しかし運転席側のインナージョイントの
一つのベアリングが破損してました。（＞＜）

ベアリングが当たる部分もかじったような跡がありました。

特に異常を感じる事が無かったんですが。。。

９８スペックのドラシャのトラブルはあんまり聞きませんが９万キロも
ＯＨしないと何かしらの異常は発生するみたいですね。。。（＾＾；）

よく大丈夫だったな。。。。

これからは特に問題が無くても一年に一回はチェックの為に分解します。（＾＾；）

馬子一さんに教えてもらった
補修部品を買ってきました。

補修部品を持ってレジに行く途中で
ＫＯＫＥＮのＬハンドルを発見！！

スピナーハンドルよりもこっちの方が力を
掛けられそうなんでついでに買ってみました。

スピンドルナットが緩まなくてディーラーに
依頼したドラシャ交換ですが、無事に終了しました。

巨大なエアインパクトをもってしても、
スピンドルナットを緩めるのに
苦労したらしい。（＾＾；）

で、ドラシャ交換のついでに
バブ＆ハブベアリングも交換しました。

本日の殉職者たち

君たちの頑張りは忘れない。

ありがとう。（＞＜）