専属メカニックのブログ一覧

ちょっと暇なんでやりたい作業を書き出した。

結構あるな。。。。

つー事で明日から休みます（＾＾；）

キャリパーを仮組した時に気付いたんですが

ブレーキパットがＡＰ１用ではありませんでした。

品番：Ｆ３３４　アコード（ＣＦ３）

でも「クーペ海苔さん」が使えないパットを

送って来る訳が無いので気にせず、

仮組してみると問題なく付きました。

とりあえず、プロμのＨＰで調べてみるとＡＰ１用は品番：Ｆ３３６　Ｓ２０００（ＡＰ１/ＡＰ２）

何が違うんだろう？と思ってよく見るとＦ３３４はＦ３３６の厚み違いという事が判りました。

Ｆ３３４（アコード ＣＦ３）：全厚１７ミリ
Ｆ３３６（Ｓ２０００ ＡＰ１）：全厚１５ミリ

片側（パット一枚）２ミリなので合計４ミリも増量になります。

４ミリも変るとペダルストロークに影響するかな？

とも思ったんですが、ＦＳＷで走った感じでは特に違和感なし。

普通に使えて片側（パット一枚）２ミリも増量とはお得じゃないですかね？

Ｓ２０００に使った場合にはローターの厚みの違いとかが

あると思うので、問題が無いとは言い切れませんけどね。

それにしても同じ形で厚み違いがあるとは勉強になりました。

この記事は、ザ・葬式 について書いています。

クーペ海苔さんがやってたのでやってみたが。。。。

隠し子多過ぎｗ

新しくなったブレーキ周りのテストの為に

約２ヶ月ぶりのＦＳＷにやってきました。

今日は「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL」も

開催されていたので、「みんカラ」な方々も

沢山、来てたみたいですが、僕は人見知りなので

草葉の陰から「みんカラ」な皆さんを見守ってましたｗ

でも、「りんぞーさん」「百式さん」「のだめさん」「たっくん＠ＤＣ５さん」には挨拶してきました～

みなさん、今度あったときもヨロシクです。

それと１６、１７とＧＴの合同練習があるのでＧＴマシンの搬入があってピット裏は混雑してましたね～

午前中は「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL」だったので午後の一本目のＮＳ４Ａを走りました。

２ヶ月ぶりだと色んな事忘れて駄目ですね。。。。

キーホルダーをジャラジャラ付けっぱなしだったし、Ｐ-ＬＡＰの

スタートボタンを押し忘れて前半はタイム計測できてないし。。。

でもマシン的にはいい感じでした。インチアップしたブレーキはいいし、

交換したアッパーマウントブッシュのお陰でハンドリングは良かったです。

で、今日のＮＳ４Ａは混んでて混戦状態。。。今日もアルファ祭りでしたｗｗ

おまけにダンロップと１コーナーでイン閉められて被せられてぶつかりそーになりました。。。

特に１コーナーの時は、エキサイトして頭に来たんで「世界平和」のサインを送っときましたｗｗ

ま～色々とありましたが、それなりに楽しめました。

えっ？タイム？聞かないで下さいｗ

ＦＳＷにいます。

滅茶混みです(-"-;)