専属メカニックのブログ一覧

飛びます！飛びます！

一部の方から

「糸張りゲージってなによ？」

って、話があったので紹介しますｗ

←これが糸張りゲージです。

これは昔、ホンダディーラーで使われてたそうーですが

今は最新のアライメントテスターになってれるので使われなくなった物です。

↓器具を各タイヤにこんな感じでセットします。


↓器具をセットしたら糸を張ってアライメントを計測します。


これでも結構まともなアライメント測定が出来ますが

ある程度平坦な所でないと誤差が大きくなるんで

計測場所を良く考えないといけないんですよ（＾＾；）

ま～店に出した方が正確に調整出来ますけど、高いですからね～（＾＾；）

このへんは、ある程度妥協して使ってます。


本日の計測結果（場所が問題ありなので参考値）

フロント　左：ゼロ　　　　　右：アウトに１．５ミリ

リヤ　　　左：インに２ミリ　右：アウトに０．５ミリ


＊糸張りゲージ使い方の備忘録

①車を上から見て長方形を作るイメージで糸を張る。

②リヤを計る時はハンドルを切ってフロントトーを
　ゼロにしてから計った方が正確に合わせられる。

③９８場合、リヤのトレットがフロントより５ミリ広いので
　ゲージの調整ダイヤルの所の数値をフロントに対して
　リヤを２．５ミリ少ない位置に設定する。

　例：フロント５、リヤ４．７５

　９６Ｒトレット　Ｆ：１４８０　Ｒ：１４７０
　９８Ｒトレット　Ｆ：１４８０　Ｒ：１４８５
　ＥＫ９トレット　Ｆ：１４８０　Ｒ：１４８０

④フロントのタイロット調整必要な
　スパナのサイズは１９ミリと１４ミリ

見ろや！この怪力！

カッチカチのはずの

トレーリングアームブッシュが

片手でグニャグニャやぞ！！



いやいや、僕が怪力な訳じゃなくて、トレーリングアームブッシュがグニャグニャでしたｗ

つー事で、この前の取材時に百さんに指摘されたトレーリングアームブッシュの交換です。

今回は、以下の物を購入して装着です。（＾＾）

①百式自動車　強化ブッシュ組み込み済みフロントロアアーム

②百式自動車　強化コンプライアンスブッシュ

③百式自動車　強化ブッシュ組み込み済みコンペンセンターアーム

④百式自動車　強化トレーリングアームブッシュ

⑤百式自動車　強化ブッシュ組み込み済みリヤロアアーム

ちなみに⑤は在庫の関係上、次回交換予定。

↓トレーリングアームブッシュ取り付け完了！

ブッシュが斜めに入ったりで、手間取りました。。。（＞＜）

最後は糸張りゲージで、アライメントを取って終了です。

ブッシュが馴染んで来たら、またアライメント取らないとな～

つーか、ＡＭ１０：００～ＰＭ１８：００まで掛かってしまった。

もう少し早くできると思ったんだけどな～（＞＜）

百さん、お手伝い、ありがとうございました（＾＾；）


＊以下、備忘録メモ（走行距離１０８、３６２キロ）

①コンプライアンスブッシュを固定するボルト３本の締め付け９．２キロ
　アームが刺さって固定するナットの締め付けトルク８．６キロ

②フロントロアアームのボルトナットの締め付けトルク６．５キロ

③コンペンセンターアームのボルトの締め付けトルク６．５キロ

④リヤロアアーム、アッパーアームの締め付けトルク５．５キロ

⑤トレーリングアームブッシュ、長い方が内側。

⑥トレーリングアームブッシュの圧入の深さで、基準のトーの値が決まる。
　深く圧入するとトーアウト方向、浅く圧入するとトーイン方向。

⑦トレーリングアームブッシュは抜くのも入れるのも同じ方向から

＊アライメント情報（間違った計測の為、参考値）
　
①フロント、トータルトーインに２ミリ

②リヤ、トータルトーインに２ミリ

遅くなりましたが、日曜日に

百式自動車さんが参戦する

富士チャンピオンレースの

お手伝いに行って来ました。



↓まずは車検から。。。

かなりケチつけられたｗｗ　事前にＦＳＷに確認してたのに。。。

↓予選が終わったらウィンカーが逃げ出してたｗ


↓今日は友人の×××さんもＮ１０００クラスに参戦

名前出すとマズカッタんだっけ？とりあえず匿名

↓そしていよいよ決勝スタートです。







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↑当日の様子のプロモーションビデオをｗ

↓当日の詳しい内容はこちらへどうぞ。
百式自動車社社長のぼやき・・・。

世の中には

　自分の車と

　　似た車が３台ある。


僕の車にソックリでビックリしましたｗ