専属メカニックのブログ一覧

今日は、２基のＦ２０Ｃの分解に立ち会いましたｗ

まずは午後一で隣人Ｋ氏の所にスプーンからブローしたエンジンが届きました。

↓隣人Ｋ氏宅の居間に陣取るブローしたＦ２０Ｃ。（＾＾；）

暫く、この状態で居間を占領するらしいｗ

↓一番見たかった３番をインマニ側から覗くとバルブがひん曲がってバルブガイドが割れてる。

意外にもバルブの傘は落ちてませんでした。

↓カムカバーを外して、３番のロッカーアーム部分を見ると見事に破損。

ブローの原因は３番のイン側のロッカーアーム破損なのかな？？？

↓３番以外は目に見える破損は見つからない。

とりあえず、今日はここまで。　隣人Ｋ氏は楽しみながら分解するそうですｗ

↓その後、「つなちーさん」が百式自動車で作業してるので冷やかしに行きましたｗ

「渡ナベさん」と「横浜のＳ子さん」と「ap1umeさん」もいらして久々の賑わいですｗ

↓そーしたら「ap1umeさん」がＦ２０Ｃの分解を始めたので本日２基目のＦ２０Ｃ分解立会いｗ

このエンジンも再使用不可状態でした。（＾＾；）

１番、３番、４番のピストンが。。。。

↓このブツブツ、ピストンがヘットに当たった跡らしい。

ピストンがヘットに当たってるという事は。。。

↓当然ヘットも再使用不可（＾＾；）

今日はＦ２０Ｃに縁のある日でした。（＾＾；）

今年の１２月２４日に、とうとう４回目の車検を迎えます。

昔は自分でユーザー車検やってたんですけどね。

最近は、忙しくてメンドクサクなってスッカリ友達の

工場長のディーラーに頼んでます。。。。（＾＾；）

ま～昔はディーラーに出す金が無かっただけですけどｗｗ

で、一ヶ月と１０日前から車検を受けられるらしいので、

早速、日程の相談に行っったんですが、工場長の話だと最近は

また厳しくなってきたみたいで、直さないと車検に通らない所があるらしい。

↓以下、専メカ専用機の問題点と対処方法の備忘録。

①エアロミラー

　ま～ぶつかった時に倒れるので問題ないと思うけど
　純正に戻すのに３０分も掛からないで戻す事にします。

②ユーロテール

　初めて知ったんだけど、反射板なるものが付いてないと駄目らしい。
　自分のはそれらしいものが付いてるのでとりあえず大丈夫そうだが
　この反射板が付いてないユーロテールが多いらしい。。。

③内装

　専メカ専用機は慢性的な水漏れの為、すぐに拭ける様に
　後の内装を外してあるので、車検時には付ける。

④ボンネットピン

　最近、うるさく言われるらしく、専メカ専用機に付いてるタイプの
　ボンピンはＮＧらしいので、取っちゃう事で対応する。
　出っ張らないタイプのボンピンはＯＫらしいよ。

⑤マフラー

　とりあえず、インナーサイレンサーはあるので大丈夫だとは思う。
　ＲＭ０１Ａはアイドリングは静かな方だけど回すとウルサイからなｗｗ
　４０００回転辺りの音を量るらしい。

⑥ブローバイキャッチタンク

　大気開放なのでインマニに戻るように対処すればＯＫ。

⑦フルバケットシート

　背中のＦＲＰがむき出しなのはＮＧなので、カバーするやつを借りる。

⑧リヤタイヤのはみ出し

　一番予想外だったがタイヤのはみ出し。前回は問題なかったんだけど。。。
　フロントは問題ないけど、リヤは７Ｊ－１６のオフ４２で２０５/５０－１６だと
　微妙にはみ出してる感じ。。。９８スペックになってからリヤの方が
　トレットが広くなったからな～オフセットが５０くらいなら問題無いのだが。
　対応は誰かにタイヤ借りるか、フェンダーモールでごまかすか？？


と、ま～こんな感じ。。。今回はめんどくせぇ～（＾＾；）

この他にタイミングベルトと他のベルト類の交換とタペット調整とアルミプーリーも付けちゃうか？


今回の車検は金も手間も掛かりそうです。（＾＾；）

仕事が忙しくてアップが遅れましたが、２００９年１０月１８日に

ＦＳＷチャンピオンレース第５戦のお手伝いに行ってきました。

↓今回から前日の土曜日からＦＳＷ入りしてました。（専メカは日曜入り）

ですが、前日の走行後にドラシャブーツ切れが発覚して大変だったらしい。（＾＾；）

僕がＦＳＷに着いた時には既にトラブル解決済みでした。（＾＾；）

↓ちょっと下周りのチェックをする為に左後でジャッキアップしたら。。。。。

後が全部上がりましたｗｗｗｗｗｗｗ凄いボディ剛性だｗｗｗｗｗ

↓いつも何かしら言われる車検ｗｗｗｗ

今回はまったく問題なし。

百さんの整備の賜物です。

予選もいつも通りのポールポジション。

↓予選もいつも通りのポールポジションで安心したので、とりあえず、オリズルで昼食です。

今日の日替わり定食は中華丼。。。。いつもながら１０００円の価値を見出せないｗｗｗｗ

↓オリズル内の売店で売ってたブレーキクリーナーが１７８５円。ちょｗｗｗｗ高すぎｗｗｗ

近所のホームセンターなら１０本買える値段だよｗｗｗｗ

↓決勝のグリットで和む皆さん。

でも、ちょっとしたトラブルが発生してたんだよね。

なぜか、アイドリングが２０００回転ぐらいになって下がらなかった。

ファーストアイドルバルブでも壊れたかな？

↓決勝もいつも通り、淡々と走る凛蔵さん。

後が全然、付いてこないから仕方ないね（＾＾；）

そのまま、ポールトゥフィニッシュでした。

来年は８６の戦闘力を上げてもらって、ＥＧ６の賞典外を外して欲しいな～

↓今日も出番無しの専メカ専用機。

早く走りたいよ～ｗｗｗｗｗ

↓何故か、最後まで居残り処分の「MR2・NA1600・N1600・ｶﾛｰﾗｱｸｼｵGT」クラス

いつまで、経っても車両保管が解除にならず！！！このクラス以外はみんな帰っちゃったぞ！

車両保管が解除になった時に理由を聞いたんだが、はっきりとした説明も無くウヤムヤ！

どうやら運営側のチョンボで車両保管解除が忘れ去られたみたいだ。

あんまり、エントラントを馬鹿にスンナよ！

エントラントにそっぽ向かれたらレースが成り立たないぜ！

今日は隣人Ｋ氏のＳ２０００の入庫の為に「ＴＹＰＥ　ＯＮＥ」を訪問しました。

↓一回の駐車場はＳ２０００だらけ。


↓道路沿いのエンジン組み立て室にはＦ２０Ｃエンジンが。。。


↓更にＢ型エンジンのカットモデル


↓２階の入り口にはワンダーシビックのグループＡが置いてあります。


↓更にＳ２０００のデモカー？

このＳ２０００はカッコよかった。欲しいけど高そう（＾＾；）

↓更にＳ２０００、画像に写っていない反対側にもＳ２０００が２台ほど。。。

限られたスペースを有効に使ってあるショップでした。

↓今日は隣人Ｋ氏のＳ２０００のオイルパンを交換しました。

隣人Ｋ氏のＳ２０００は、この前の茂木でブローしたままですが

新エンジン製作に伴って、ブローしてるエンジンに付いている

スプーンのバッフル付きオイルパンを回収する事になりました。

↓上が純正オイルパン、下がスプーンのバッフル付きオイルパンです。


↓オイルパンに溜まっているオイルにはキラキラして鉄粉が。。。。

やっぱり、ブローですね。（＾＾；）

↓外したオイルパンを掃除していたらバッフルがグラグラ。。。。

急遽、分解して原因究明。

↓ナットの役割をしている矢印の部品が二個ほど取れちゃってました。

どうやら、溶接が甘いみたいですね（ーー；）

スプーンに問い合わせたら、現在のオイルパンは仕様変更して大丈夫らしいが。。。

古いスプーンのバッフル付きオイルパンは溶接が剥がれる事があるみたいです。

↓オイルパン交換後は急遽、平塚Ｆ１ドリームでカートする事に。。。

カートなんて小学校の時に多摩テックでゴーカートに乗って以来ですねｗｗ

それにしてもカートがこんなに面白いとは思いませんでした（＾＾）

一回目はスピンしまくりですが、リヤの流れを上手くコントロールできると気持ちいい！

タイムは「３６．０２９」でした（＾＾；）

↓隣人Ｋ氏に色々とアドバイスをしてもらった二回目のタイムは

なんとか３４秒台に入りました。

二回目もスピンし捲くりでしたｗｗｗｗ

平塚Ｆ１ドリームの係りの人、スミマセンでしたｗ

コレ、マジで嵌りそうｗｗｗｗ

また行こうｗｗｗｗ