専属メカニックのブログ一覧

前回のＦＳＷの走行後のタイヤの画像を見てて気になったのがコレ

↓フロントタイヤが内べりしてるよね。。。。

ぱっと見もトーアウトな感じに見える。

↓とりあえず、フロントの車高を５ミリ上げて様子を見る。

個人的メモ：フロント車高　１センチ→１．５センチ

見た目はあんまり変わらないｗｗｗｗｗｗｗ

こーなると凄く気になってきて、アライメント取り直さなきゃって思ったんだけど

自分がいつもやってる糸張りゲージでは１６インチまでしか計れないので

仕方なく、某タイヤ館にやってもらうべく相談に行ったら

タイヤがはみ出てるとか、うるさく言って来た！

その場でフェンダー広げて了解させたけどねｗ

↓でも念の為にフェンダーアーチモールなるものを「隣人Ｋ氏」から借りて装着。

ここまでが５/２３（土）までの話

↓で、本日、アライメント調整を行いました。

今日はスンナリ入庫ｗｗ

↓で、調整前のアライメントデータがこちら

フロントよりもリヤのトーインがすごいな～

そーいえば、リヤの抵抗が凄かったのかな？とおもったｗｗｗ

↓で、調整後のアライメントデータがこちら

前後ともトーゼロの方向で調整。

調整後はリヤがスムーズに回ってる感じがするｗ

なんか、最初の目的と違ってきたなｗｗ

ＦＳＷに行ってたんですが、なんか知らないけど、凄く体調が悪くて

今更ですが、備忘録的にアップします。

一月以来、ミッションオーバーホールやオイル漏れのトラブルで、約３ヶ月ぶりのＦＳＷになります。

↓この日は朝から雨が降りそうな感じ。。。。

天気予報的にも降るんだか、降らないんだかハッキリしない。。。

↓今回は１７インチ（２１５/４０－１７）で走行しました。

やっぱ、１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗ

↓で、この日は気象状況はこんな感じ。

風が強くて、走行開始時には小雨が降ってました。


走行時の備忘録

①フェデラル５９５ＲＳ－Ｒについて。

　２０５/５０－１６のＡＤ０７に比べで、グリップもいいし、よく踏ん張りるし、

　ステアリングを切った時のレスポンスも凄くいい。

　しばらくは５９５ＲＳ－Ｒをメイン使って行くと思います。

②新レシオのミッション

　２１５/４０－１７（外形６０４ミリ）ならストレートで吹け切る事は無かった。
　
　ブレーキングポイント辺りで８千回転チョット回っていた。　

③横Ｇが増えた所為なのか、ＶＴＥＣに入らない症状が頻繁に出た

　今まではネッツコーナーで起こっていたのだがコカコーラ、１００Ｒ、ヘアピンでも

　ＶＴＥＣに入らない症状が起こった。。。どーにかしないとまともに走れない。

↓走行後のタイヤはこんな感じ。

ん？なんか溝が増えてる？？？

↓アップで。。。。

５９５ＲＳ－Ｒはこうなるらしい。。。使ってる人に聞いてたんで気にしない。

↓タイヤのフィーリングは凄く良かったんだがこんなタイムしか出なかった。

ずーっと、９秒台しか出なかった。。。。ま～タイムが出ないのはいつもの事だがｗｗｗ

↓それにしても１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗｗ

今日はシェイクダウンなんでコレくらいで許してやるｗｗｗｗｗ

個人的メモ
車高　Ｆ：１　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：７　Ｒ：７
空気　Ｆ：２．５　Ｒ：２．４
タイヤ：５９５ＲＳ－Ｒ ２１５/４０－１７
空力：Ｒディフューザー
メモ：立ち上がりでアンダー傾向

ミッションオーバーホールしてから、暫くして発生した

謎のオイル漏れに悩まされていた専メカ専用機。

最初は原因がオイルパンパッキンかと思ったんで、オイルパンパッキンを交換したんですが

症状は改善されず。。。。残るはクランクシールパッキンか？という事になったんで

クランクシールパッキンの交換に踏み切りました。

でもクランクシールパッキンの交換なんて、未体験ゾーンの上にミッション降しなどの

作業もあって、一人で一日で完了させるのは難しいって思ったので。。。。。

↓工場長Ｋ氏に助っ人を依頼しました。（＾＾）

場所は百さんにお願いして、百式自動車でやらせていただきました。

↓手際よくばらしていく、工場長Ｋ氏。（＾＾）

はっきり言って、僕の３倍、作業が早いです！シャア専用か？ｗ

↓あっという間にミッションが降りてしまいました。

僕は工場長Ｋ氏の作業の早さに付いて行けず、サポートに徹する事にしました。（＾＾；）

↓ミッションを降ろして、クラッチとフライホイールを外すとクランクシールパッキンとご対面ｗ

やっぱり、漏らしてました～オイル漏れの原因はここでした。

↓確実に作業する為にオイルパンも外して、クランクシールパッキンが付いてる部分も外しました。

なので、オイルパンパッキンも交換になりました。（＾＾；）

↓クランクシールパッキンはハンマーでたたき出して、ハンマーで入れてもいいんですが

油圧プレスで丁寧に圧入しました。

後は元通りに組み付けて、１７時くらいに作業が終了しました。（＾＾）

これで、オイル漏れの悩みから解消されて、全開に出来ます！

↓でも、作業中に気になる事が。。。。

クランクシールが当たってた部分に傷が。。。。まー見なかった事にしようｗｗ

今日は、ＷＷＦ/ＳＳＲＣの食事会に参加しました。

ＷＷＦ/ＳＳＲＣは２０代の頃に結成したサーキット系チームです。

未だに車を辞められない人も多く残っており、たまに食事会などの交流があります。

↓今日は車３台、６人が集まりました。

ホントはホンダ車が多いんですが、今日は８６が二台も来ましたｗ

↓２台の８６は結構、状態がいいです。

ですが、この白いレビンは特に状態が良かった。

↓白い１４インチのＴＥ３７が付いてました。

久々に１４インチタイヤを見ましたｗ

↓まだ買ってから間が無いのでエンジンルームはノーマルでした

これから、楽しみながらレストアしていくそうです。（＾＾）

↓さて、食事の方は焼肉です。（＾＾）

まずはタン塩！

↓そして、おすすめ３種盛り！


↓さらに黒毛和牛カルビ！

他にも色々と注文したけど忘れましたｗ

↓なんか久々に肉食ったｗｗｗｗｗ

たまには肉食わないとナｗｗｗｗｗｗｗ