専属メカニックのブログ一覧

昨日、中断したドラシャ交換なんですが、やっぱり気になって仕方なかったので

朝に百式自動車の百さんに電話して、事情を話しインパクトを使わせて頂ける事になりました。

↓百式自動車に着いて入り口に目をやると「クムホ ECSTA V700 V70A」がありました！

ホント、申し訳程度の溝しかなかったｗｗｗ

某チャレンジで有名なランエボの方のタイヤらしい。

↓さて、早速、作業ですがインパクトで根気よく、スピンドルナットに衝撃を与えます。

１５分ぐらいやって、なんとか緩みました＾＾

やっぱり、インパクトでやった方がいいのかな？

一気に力を入れるより、インパクトとかでコツコツ衝撃を与える方が緩むのかも。。。

助手席側も緩みにくかったです。＾＾；

↓スピンドルナットが緩んだと思ったら、今度は運転席側のドラシャが抜けない。。。

この症状も毎度の事なので、「またかよ！」って感じです。

↓運転席側のドラシャを外す為に助手席側のドラシャを外し、

更にハーフシャフトも外す。

↓ハーフシャフトを外した穴から見ると、運転席側のドラシャ頭が見えます（矢印先）

ここにエクステンションのバーなどを当ててハンマーで叩いてドラシャが抜けました。

↓ドラシャを外した穴から、反対側が見えますが、クスコのＬＳＤが穴貫通だからです。

この技、純正ＬＳＤみたいに穴が貫通していないＬＳＤには使えません。

↓外したドラシャのアウタージョイントからグリスが漏れまくってました。

動きは渋くなっていませんが、グリスが無いはずなので、オーバーホールしておこう。

↓ついでにミッションオイルも交換して作業終了です。

百さん、毎度毎度、申し訳ないです。。。こんど何か差し入れします。＾＾

今日、ドラシャ交換する為、スピンドルナットを外そうと

３６ミリのコマをセットしコーケンのＬハンドルに

１メートルくらいの鉄棒かけて力を入れたら、

あっさり折れたｗ



俺的には毎度の事なので「はいはい、わろすわろす」って感じなんですが

Ｌハンドルがなくなっては緩められないので工具を買いに行きました

いい加減、１/２ｓｑのＬハンドルを５本くらい折ってるんで今度は３/４ｓｑのＬハンドルにしました。

１ｓｐのやつも考えたけど、このサイズになると、とたんに値段が３倍くらいになるので止めました。

在庫がなかったんで、手に入るのは来週以降らしい。。。

あ～ぁ、予定が狂ったな。。。。

ＧＷの中日にＦＳＷに行ってきました。

↓この日は痛車のイベントがあって結構ゲートは混みました。

なのにゲートを一つしか開けないＦＳＷ。。。この辺は流石は殿様商売のトヨタです！

↓ＦＳＷに限らず、周辺の山々はもやってました。

黄砂の所為なのか？

↓この日は「工場長Ｋ氏」も一緒です。

リヤのタイヤを新調したらしいです。

↓暫くすると、シビックターボの「とっち＠ＥＫ４さん」もやってきて、ご一緒しました。

この日はＳタイヤの１６インチでしたね。

↓無限のＥＸマニもかなり焼けましたｗｗ

サンドショット処理の表面がいい感じｗ

↓この日の気象条件

結構、暑かったですよ。

↓それではダイジェスト動画をどうぞｗ


個人的メモ
車高　Ｆ：０．８　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：５　Ｒ：５
空気　Ｆ：２．２　Ｒ：２．２
タイヤ：ＡＴＲ　スポーツ　２０５/５０－１６
空力：ＧＴウィング（１列下から２個目）、Ｒディフューザー
備考：スーパーオーリンズ、Ｆ１６キロ、Ｒ８キロ－１５キロ（ツインスプリング仕様）
　　　無限ＥＸマニ、Ｏ２センサー交換後初

↓今日もいい感じで削れてますｗ

よれなくなるには、もう少し？

↓ベストは１１秒台と、この前とあまり変わりませんでした＾＾；

でも、リヤのツインスプリングがいい感じでした。＾＾

２０１１/０４/２９

この日は朝から隣人Ｋ氏の引越しのお手伝いです。

なんと隣人Ｋ氏が新築の一戸建てを建てたのです。

良い家でしたが、それ以上に屋根つきガレージが凄く羨ましかったです。

写真を撮り忘れてしまった。。。。


２０１１/０４/３０

この日は朝からリヤのスプリング交換です。

↓「yuki-db8さん」から、またしてもトリプルスプリングセットを貸して頂きました。

えっと、レートは忘れちゃいましたが、メインが８キロだったかな？テンダーは１０キロぐらい？

↓アッパーマウントのスプリングシートも純正のゴムからジュラコン製の物にしました。

これが結構いいんだよね。　こちらも「yuki-db8さん」からの借り物です。

↓テンダーがＩＤ６０なんで、上に組みました。

車高位置は下から２．８センチ。

↓簡単な作業なんでサクッと交換を終わらせる。

このテンダースプリングは１Ｇでも密着しないね。

この前はフロントだけトリプルスプリングだったけど、今回はリヤのみトリプルスプリング。

フロントよりリヤをトリプルスプリングにした方が動きがいいかも！

乗り心地の良さは今更、言うに及ばず、凄くいいです。

近いうちにＦＳＷで検証したいと思います。

↓スプリング交換した時に気になったんだけど

なんか、リヤのローターがやべぇ～感じ。。。。。


２０１１/０５/０１

最近、みんカラ内の一部のＤＣ２ユーザーの間でＯ２センサーを交換するのが流行ってるｗ

↓なので交換することにしましたｗ

調達したのは、ノーブランドのこの製品で、ヤフオクで９７６０円でした。

↓ついでに、この前、修理した無限のＥＸマニに交換です。

スレットコンパウンドをネジ部に塗って、Ｏ２センサーをねじ込みますｗｗ

↓この日は風が凄すぎ！暴風の中で作業しました。

途中、隣人Ｋ氏がやって来て、手伝ってもらいました。

↓隣人Ｋ氏のお陰でサクッと交換完了。

慣らしを兼ねて大黒ＰＡへ向かう。

多分、ＦＳ終了後の二次会でいつものメンバーが来ると思ったんだけど

誰もいませんでしたｗｗ

仕方ないので、横浜湾岸環状コースを２周ほどして遊んでみるｗ

Ｏ２センサーを交換した所為か、凄くエンジンが軽く回ってフィーリングがいいです。

一度も交換して無い車は交換するといいかも～かなりお勧めです！

↓帰ってきたらＥＸマニがいい色に焼けてましたｗ

いつまで、綺麗な状態が保てるかな～

↓暫くすると、いつものメンバーが集結！

あっ、シーカーに行ってたグラハムＲさんが写ってないけど、後から合流しました。

↓そー言えば、だべってる最中に兵庫へ帰省途中の

「ヒロ＠シビックＲさん」が声を掛けてくれました～

↓その後は横浜湾岸環状コースで走行撮影会でしたｗ

「noillyさん」のブログ＆フォトギャラに期待しますｗ