専属メカニックのブログ一覧

さて、今更ですが「Ｔｈｅ　耐感　１８０ｍｉｎ　２ｎｄ　Ｓｔａｇｅ」のレポをアップしますｗｗｗｗｗｗ

今回、百式自動車として２チーム体制での参戦です。

①チームさだとら百式S2000（ＡＰ１/ＡＰ１）

　ドライバーは隣人Ｋ氏、７０８さん、ＹＯＳＵＫＥさんの３人です。

②ふく部長 百式自動車チーム病（ＥＧ６/ＥＫ９）

　ドライバーは凛蔵さん、ふくシビックさん、イニＤ部長の３人です。

結果から言うと

↓チームさだとら百式S2000が総合優勝Ｃ２クラス１位でした。

今回は凄く順調で狙い通りの総合優勝でした。

ふく部長 百式自動車チーム病も初参戦ながら、総合１０位Ｃ３クラス４位でした。

↓詳細は各ドライバーのブログを参照してくださいｗｗｗｗ
隣人Ｋ氏のブログ
ふくシビックさんのブログ
凛蔵さんのブログ

↓隣人Ｋ氏のＳ２０００

前回の不調が嘘のように、今回は万全の状態でした。（＾＾）

↓７０８さんのＳ２０００

今回はＹＯＳＵＫＥさんも参戦して頂き、ありがとうございます。（＾＾）

↓ふくシビックさんのＥＫ９

今回、ＳＵＧＯは初めてだったのですが、速い人はドコでも速いです。

↓凛蔵さんのＥＧ６

突貫工事で、今回のレースに間に合わせましたが。。。。（＾＾；）

↓こんな事やあんな事まで。。。。。


↓トラブルが集中してしまいました。。。

でも、初めてのコースとは思えないタイム。やっぱ速い人はドコでも速いです。

↓ダイジェスト動画をお楽しみくださいｗｗ
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今更ですが、ＳＵＧＯの「Ｈｏｗ　Ｍａｔｃｈ　４輪走行会」に行って来たのでアップしますｗ

↓当日は残念ながら朝から大雨でしたｗ

今回は百式友の会から一部の方も参加です。

↓「隣人Ｋ氏」は翌日に備えて車の整備のみでした。

mimiさんとうーたんも参加です。

↓「７０８さん」も登場！

翌日に備えて練習走行にいらしてました。

↓百式友の会から「凛蔵さん」も参加です。

「ふくシビックさん」も来てたんだけど、画像がありません（＾＾；）

雨だったんで、走るの止めようかと思ったんですが、せっかく来たんでとりあえず走る事にしました。

でも流すつもりだったんで、ブレーキパットやプラグは街乗り仕様のままｗｗｗｗ

↓とりあえず朝一の走行の時の動画
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イキナリやっちゃってますねｗｗｗｗ

個人的メモ
車高　Ｆ：１．５　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：１８　Ｒ：１８
空気　Ｆ：２．２　Ｒ：２．２
タイヤ：５９５ＲＳ－Ｒ ２１５/４０－１７
空力：Ｒディフューザー

ピットに戻って来て、皆さんに車の砂利掃除をしてもらいました。。。。どうもスミマセンでした

↓皆さんのお陰ですぐにコースイン

雨のＳＵＧＯは怖いけど面白いかも。。。。

↓mimiさんが撮ってくれた動画
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外から動画を撮ってもらったのは初めてだったのありがたいです。

それにしてもＳＵＧＯはＦＳＷの倍は面白いかも！

近かったらＦＳＷよりＳＵＧＯだね。

↓午後になってだいぶ晴れてきた時の車載
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ベストが出た時は電池がなくなって取れてませんでした。

個人的メモ
車高　Ｆ：１．５　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：８　Ｒ：８
空気　Ｆ：２．３　Ｒ：２．３
タイヤ：５９５ＲＳ－Ｒ ２１５/４０－１７
空力：Ｒディフューザー

↓終了後は夕飯食べて、温泉へ

仙台の海側までいきましたｗ

↓この日の宿は、最近話題の旅籠屋に宿泊。

ところがここで問題が。。。。。

男４人で泊まる部屋に、クイーンサイズのベットが２つしかありません！

クイーンサイズとはいえ、男同士で一つのベットに寝るのはちょっとｗｗｗｗ

女の子となら、うへへな展開も期待できるのですが、

男とウへへな展開だとウホッになってしまうｗｗｗ

↓で結局こんな感じで、ベットとマットレスを分解して寝ましたｗｗ

こんな感じで翌日の「Ｔｈｅ　耐感　１８０ｍｉｎ　２ｎｄ　Sｔａｇｅ 」を迎えますｗ

前回のＦＳＷの走行後のタイヤの画像を見てて気になったのがコレ

↓フロントタイヤが内べりしてるよね。。。。

ぱっと見もトーアウトな感じに見える。

↓とりあえず、フロントの車高を５ミリ上げて様子を見る。

個人的メモ：フロント車高　１センチ→１．５センチ

見た目はあんまり変わらないｗｗｗｗｗｗｗ

こーなると凄く気になってきて、アライメント取り直さなきゃって思ったんだけど

自分がいつもやってる糸張りゲージでは１６インチまでしか計れないので

仕方なく、某タイヤ館にやってもらうべく相談に行ったら

タイヤがはみ出てるとか、うるさく言って来た！

その場でフェンダー広げて了解させたけどねｗ

↓でも念の為にフェンダーアーチモールなるものを「隣人Ｋ氏」から借りて装着。

ここまでが５/２３（土）までの話

↓で、本日、アライメント調整を行いました。

今日はスンナリ入庫ｗｗ

↓で、調整前のアライメントデータがこちら

フロントよりもリヤのトーインがすごいな～

そーいえば、リヤの抵抗が凄かったのかな？とおもったｗｗｗ

↓で、調整後のアライメントデータがこちら

前後ともトーゼロの方向で調整。

調整後はリヤがスムーズに回ってる感じがするｗ

なんか、最初の目的と違ってきたなｗｗ

ＦＳＷに行ってたんですが、なんか知らないけど、凄く体調が悪くて

今更ですが、備忘録的にアップします。

一月以来、ミッションオーバーホールやオイル漏れのトラブルで、約３ヶ月ぶりのＦＳＷになります。

↓この日は朝から雨が降りそうな感じ。。。。

天気予報的にも降るんだか、降らないんだかハッキリしない。。。

↓今回は１７インチ（２１５/４０－１７）で走行しました。

やっぱ、１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗ

↓で、この日は気象状況はこんな感じ。

風が強くて、走行開始時には小雨が降ってました。


走行時の備忘録

①フェデラル５９５ＲＳ－Ｒについて。

　２０５/５０－１６のＡＤ０７に比べで、グリップもいいし、よく踏ん張りるし、

　ステアリングを切った時のレスポンスも凄くいい。

　しばらくは５９５ＲＳ－Ｒをメイン使って行くと思います。

②新レシオのミッション

　２１５/４０－１７（外形６０４ミリ）ならストレートで吹け切る事は無かった。
　
　ブレーキングポイント辺りで８千回転チョット回っていた。　

③横Ｇが増えた所為なのか、ＶＴＥＣに入らない症状が頻繁に出た

　今まではネッツコーナーで起こっていたのだがコカコーラ、１００Ｒ、ヘアピンでも

　ＶＴＥＣに入らない症状が起こった。。。どーにかしないとまともに走れない。

↓走行後のタイヤはこんな感じ。

ん？なんか溝が増えてる？？？

↓アップで。。。。

５９５ＲＳ－Ｒはこうなるらしい。。。使ってる人に聞いてたんで気にしない。

↓タイヤのフィーリングは凄く良かったんだがこんなタイムしか出なかった。

ずーっと、９秒台しか出なかった。。。。ま～タイムが出ないのはいつもの事だがｗｗｗ

↓それにしても１７インチはカッコイイｗｗｗｗｗｗ

今日はシェイクダウンなんでコレくらいで許してやるｗｗｗｗｗ

個人的メモ
車高　Ｆ：１　Ｒ：３．５
減衰　Ｆ：７　Ｒ：７
空気　Ｆ：２．５　Ｒ：２．４
タイヤ：５９５ＲＳ－Ｒ ２１５/４０－１７
空力：Ｒディフューザー
メモ：立ち上がりでアンダー傾向

ミッションオーバーホールしてから、暫くして発生した

謎のオイル漏れに悩まされていた専メカ専用機。

最初は原因がオイルパンパッキンかと思ったんで、オイルパンパッキンを交換したんですが

症状は改善されず。。。。残るはクランクシールパッキンか？という事になったんで

クランクシールパッキンの交換に踏み切りました。

でもクランクシールパッキンの交換なんて、未体験ゾーンの上にミッション降しなどの

作業もあって、一人で一日で完了させるのは難しいって思ったので。。。。。

↓工場長Ｋ氏に助っ人を依頼しました。（＾＾）

場所は百さんにお願いして、百式自動車でやらせていただきました。

↓手際よくばらしていく、工場長Ｋ氏。（＾＾）

はっきり言って、僕の３倍、作業が早いです！シャア専用か？ｗ

↓あっという間にミッションが降りてしまいました。

僕は工場長Ｋ氏の作業の早さに付いて行けず、サポートに徹する事にしました。（＾＾；）

↓ミッションを降ろして、クラッチとフライホイールを外すとクランクシールパッキンとご対面ｗ

やっぱり、漏らしてました～オイル漏れの原因はここでした。

↓確実に作業する為にオイルパンも外して、クランクシールパッキンが付いてる部分も外しました。

なので、オイルパンパッキンも交換になりました。（＾＾；）

↓クランクシールパッキンはハンマーでたたき出して、ハンマーで入れてもいいんですが

油圧プレスで丁寧に圧入しました。

後は元通りに組み付けて、１７時くらいに作業が終了しました。（＾＾）

これで、オイル漏れの悩みから解消されて、全開に出来ます！

↓でも、作業中に気になる事が。。。。

クランクシールが当たってた部分に傷が。。。。まー見なかった事にしようｗｗ