スポーツ仕事車

エクステリアは後期型の方が好きですが、前期型もかっこいいなぁと思える様になりました。

特にリヤとサイドのデザインが気に入っています。

インテリアは古臭いと思っていましたが、要所要所結構手が込んでいて、写真で見るより高級感があります。

かなりいいです、、、。
前々車ノートnismoはあーでもないこーでもないと試行錯誤していましたが（サーキット前提で走っていたので）ノーマルのサスペンションがこんな良いとは、、、。

エンジン音も官能的で3000回転付近の音は脳汁出まくりでめちゃくちゃ運転が気持ち良いです。

硬めなんでしょうけど、シートの出来が素晴らしく、他の車なら30分運転すれば腰痛と坐骨神経痛に悩まされていましたが、この車は全然平気です。

3列目を格納すれば、仕事道具が一式積めるのがお気に入りです。

2列目も畳めば脚立も載るので、現場でも活躍しています。

購入時からサブコンが付いていたので、そのせいかもしれませんが、街乗りでは思っていた程良くはなく10km/L前後です。

夏に長崎まで行く用事があるので、その際の高速走行の燃費に期待です。

私の購入した車は9年落ち、走行距離29,000km、車体、車内共に大きな傷無く、オプションでホンダセンシング、キッキングプレート、コンソール周りのLEDなど、また社外品のRace chipのサブコン、defiのブースト計、ほぼ新品のBRIDGESTONE POTENZA S007Ａを装着して、車体価格165万円は良い買い物だと思います。

今では軽自動車でも新車なら200万超えは当たり前なので、少々古くてもジェイドはコスパがいいと思います。