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クルマレビュー - ジェイド
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マイカー
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エノやん
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ホンダ / ジェイド
RS(CVT_1.5) (2015年) -
- レビュー日:2026年8月23日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
-
・走行性能(アジャイルハンドリングシステム)
・リア外装
・ミラー付け根
・人と被らない
・コスパ
- 不満な点
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エンジンレスポンスがもう少しあれば…
マフラーエンドは純正で欲しかった…
- 総評
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ホンダストリームRSTからの乗換です。
ヒンジドアのミニバン、世間一般ニーズを広く取込む車ではありませんが、刺さる人には刺さる車種かと思います。
「売れてない車≠良くない車」の典型
乾燥重量1.5t超えてますが、全高低めでよく走ります。
評価⭐︎4が多いですが、特化領域のないユーティリティカーとの見方から、実は色んな人に薦めやすい可能性。
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マイカー
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nappe
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ホンダ / ジェイド
RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年) -
- レビュー日:2026年8月7日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- サイズ感もちょうど良く運転しやすい。横に対するロールも他の前のストリームに比べ少なくなっている。
- 不満な点
- センターコンソールが地味に使いにくい。ドリンクホルダーが二つしかないので、プラズマクラスターと瓶の芳香剤入れたらもう飲み物入れるスペースがない。社外の差し込み式のやつも横のパネルにそこそこの高さがあるので、使えるものを探すのがなかなか骨が折れる。
- 総評
- 普段一人しか乗らず、買い物とたまに両親を乗せるくらいなので充分。燃費もそこそこで見た目も静粛性も良くで満足しています。ステーションワゴンが欲しい人には、良い車だと言える。
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マイカー
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ー_ー
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ホンダ / ジェイド
RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年) -
- レビュー日:2026年8月1日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:3
- 走行性能:3
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
-
減速セレクターじゃなくパドルシフトで7速の変速が擬似的ではあるができるのがスポーツ走行が楽しめて良い。
ステーションワゴンタイプの中でも後部座席が広い
後期の純正ナビが良いやつだとCarPlay対応
踏み込むとまあまあ速い
あまり人と被らない
ツートンカラー
フロントガラスが大きく視界が広く、ダッシュボード周りの作りもあって開放感がある。
価格の割には乗り心地が良い。
シートアレンジで前席を倒すと2列目とフラットに繋がり足を伸ばせる - 不満な点
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フロント正面から見るとワイド感があるが斜めから見るとかなりコンパクトに見えるのがイマイチ。
ワイパーがフロントガラスから見える
メーターとハンドの位置関係が悪く、シートポジションを下げて乗りたくても、メーターが見えなくなる為シートは上げてなる事になる。
インテリアがやはり安っぽいうえ、チリが合ってないところが結構あり気になる。
シートヒーターが無い。
シートが小さく少し窮屈感があり、いい意味で言うとホールド感がある。
クッションは分厚いが背もたれが薄く安っぽい、後部座席の足元空間を広くするためかと思うが。
座席の隙間からものが落ちると隙間が無く降りずに取るのは絶望的
運転支援センサーの位置が右側にある
ホンダセンシングの誤作動
電動パーキングがなくフットブレーキ
雨の後ルーフに溜まった弾いた水滴が流れず水アカができる点 - 総評
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最近の車の方が装備も多く良い車多いと思うので、メリットデメリットを分かって買った方が後悔ないかと思います。
内装の質感はもっと頑張って欲しかった...
最近の車と比べるとがっかりします。
見た目走行性能コスパ等ハマる人には良い車だと思います。
シビック、カローラ、レヴォーグ、エクリプスクロス等迷いましたが、自分にはジェイドが合ってました。
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