クルマレビュー - ジェイド

マイカー

絶妙な絶滅種
- cec********
- ホンダ / ジェイド
  RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年4月8日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗り心地・乗り味・安定感で選んだクルマ。ほぼツーリング用途。
ハンドリングが秀逸。乗り心地も合わせて200万半ばの車体とは思えない。
高速道路は3時間ノンストップが多いが疲れにくい。

不満な点

【内装】シフトレバー前面が狭く、電源アダプターは直付けタイプが使えない。シフトレバーがブーツ無し。ダッシュボードのディテールが昭和。デジタルメーターはレトロフューチャー(好きですが)。
【外装】無塗装樹脂パーツが色あせて酷い(シリコンコーティングしてます)。
【足回り】タイヤは前期モデルの17インチがベストでは？突き上げを抑えたいので18インチタイヤはコンフォートに変更)

総評

本当は小型セダン派生のワゴンが欲しかったが、時代が違った！ユーティリティ優先ではシャトル一択だったが、ハンドリングと高速道路を優先してジェイドを選択。
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マイカー

バランスＮＯ１
- t162
- ホンダ / ジェイド
  RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

全部

不満な点

無し

総評

とにかくバランスが良い
値段と性能
見た目
走り
乗り心地
あげればキリがないかもしれませんが、ほんとに絶版となってしまったのが悔やまれます、
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マイカー

スポーツワゴン
- AJI
- ホンダ / ジェイド
  RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年2月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

パワー、コーナリング、乗り心地、とてもバランスが良い。とくに安定感と切れのあるコーナリングは素晴らしいの一言。代車など別の車に乗ると静粛性、しっとりした乗り心地に改めて気付かされる。また後席の居住性は居心地良すぎ、妻と娘で後席の取り合いになります。

不満な点

細かな配慮が足りない、シートヒータ、バックドアのクローズボタンなど、基本性能を追いすぎて、そちらに予算が回らなかった？それが庶民受けしなかった一因かな？

総評

ホンダのマーケティングのやる気のなさの犠牲にになった一台です。この同世代のアコード、インサイトなど後々名車と呼ばれる気がするが、マーケティング予算はNBOXやフリードに取られ、全くCMなども目にすることが無かった気がする。この車の存在は廃版になることをきっかけに知りました。認知したときは既に生産終了してました。この先300万以下でこの上質感は生まれない気がする。
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マイカー

隠れた名車
- bonsukemaru
- ホンダ / ジェイド
  RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2023年10月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

◎ちょっとしたスポーティ走行なら可
◎充分なユーティリティ
◎5人乗りは後部座席も広く快適
◎小径ステアリング
◎静粛性が高い
◎希少性が高い

不満な点

▲タコメーターはアナログが良かった
▲純正タイヤだと路面によりロードノイズ過大
▲脚周りが少し柔らかい(硬めが好きなので…)
▲着座位置が少し高い

総評

走行性能、積載力、乗り心地や静粛性など、飛び抜けたものは有りませんが全て(クラスとして)高次元で纏まった車だなと感じます。それに上品。
ハンドリングも自然で気持ち良く、ちょっと攻めた運転も楽しめる懐の広さ。
ファミリーカーでも走りを捨てたくないという方にオススメです。
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マイカー

良くも悪くも中途半端
- 京乃助
- ホンダ / ジェイド
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2023年10月22日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

スタイリッシュな見た目。
不人気故の中古車価格。
あまり他人と被らずお手頃な、それなりに長く乗れる車を探している方には丁度良いかと。
個人的には運転していて変に疲れる事もなく、大きさ的に丁度良いのがお気に入りです。

不満な点

渋滞時等、低速領域のシフトショックは不快以外の何者でもありません。
高速での加速性能も基本1.5リッターなんで期待しちゃ駄目です。
3列シートですが3rdシートは緊急用的な感じです。
6人乗車考えるなら別車種にしましょう。
独立した2列目も座面背面共に小さい為、長距離だと座りが悪いと同乗する妻から言われました…
ホンダのハイブリッド、個人的に初でしたがトヨタ並の燃費は求めちゃ駄目ですね。
一人乗り基本の通勤主体でギリ20km/l届かない位。
6名乗車の高速含めた遠出で18km/l位でした。

総評

パッケージ、車としての完成度とも今一歩惜しい！って言うのが正直なところ。
シフトプログラムをディーラーでアップデートしてもらっても消せなかったDCTのギクシャクが無ければ良い車だと思います(パドルついた後期型ならいいのかも？試乗した事ないからわかりませんが…)
縦に長く、高さがない車なんで実用性求めるのは酷だと思います。

ぶっちゃけ私みたいな「3列シートの車買え」って言う縛りの中で普通にミニバン買うのヤダ！って言う天の邪鬼さんにはオススメですw
もちろん「帯に短し襷に長し」なんですけどね。
個人的にこのカテゴリが好きなんで不満ではありませんけど！
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