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イイね!
2016年09月04日

タイヤ交換②  IRC GP-210

交換する新しいタイヤは、『 IRC GP-201 』

http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/onoff/gp-210/

オンロード方向へと向きました。

 ・ほぼOFFを走らない
 ・もう少し高速で楽に走りたい
 ・低速でフラフラするのは、何の問題で発生してるの?

これらを考えての選択になります。

かるーく乗ってきたので、インプレなどを。

まず、タイヤが固い。TWとの比較ですが。
ギャップがあることがよーくわかります。
でも、それって普通のことなので、これでOKですね。

ブレーキング時は、少しだけタイヤの性能が出るのか、制動距離が縮まりました。

舗装路を走っている限りは、TWより常に楽です。



さーて。
自分が気にしている、フラフラですが、極端な改善はありませんでした。


==状況
最初に気が付いたときに、ステムは少し増し締めしていたとのこと。
ってことは、残されている絞め幅は少ないと思われる。
渋滞しているときに、20km/h以下程度で動こうとすると、ふらふらして前輪にかなり伸し掛からないといけない。
だが、なんかおかしい気もする。

それでも、タイヤ交換したことで、乗ろうと思う気持ちは少し戻ってきました。











ブログ一覧 | セロー | 日記
Posted at 2016/09/04 12:07:36

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この記事へのコメント

2016年9月4日 13:16
どーもーお初です~!
高速のフラフラは、シャフト&バーは効きますが
低速ではあまり効きませんよねぇー(((^_^;)
私の経験ではフロントトリッカー化(19インチ化)
が。一番効きますねー(笑) ははは。
たぶんOFF車特有の強度不足が招いており
受け手が感じ取る感覚なんだと考えられます。

つまりこの手の感覚はある程度は慣れるんですが
割り切れない旨にはかなり辛いのでしょうねぇ。

思いきってXT250Xに乗り換えるん・・・なら、
ロードマシンいっちゃいますよねぇ(゜o゜)\(-_-)
コメントへの返答
2016年9月4日 13:27
コメントありがとうございます。
高速域でのフラフラは、フロントフェンダーを短くして振動の収束する個所を変えたので、まあ乗れるようになりました。
またシャフトも入れてます。

低速側はまだまだ追い込んでみないとわからない感じですね。

ショップのメカさんも2名が乗ってくれたのですが、わからなかったっそうです。
ですので、気にしているのは自分だけなんです。

脚が届けばMT-07-トレーサーとかいいんですが、大きいのを取りまわすのがイヤになってセローを選んでいますので、なんどか乗りやすい(自分が納得のゆく)方向を探してゆきます。

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