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次回予告していましたが、時間がなくてまだECU交換が出来ていません。
今回は、キューブ君をディーラーへ連れていきました。



車高調を入れてからハンドルセンターが来るって若干右に切っていないとまっすぐすすみませんでした。トーの調整が必要です。自分でも調整は出来ますが、測定が出来ないのとディーラーの価格と内容に興味があり、出向いてみました。ここは日産がやっている整備工場です。

整備の方がキューブ君を試乗し、リフトで上げてトーを調整してくれました。元オー○バッ○○勤務なのでディーラーさんはあまり利用したことがなく、良い印象を持っておりませんでしたが、その印象がふっとびました。洗車までしていただき、親切丁寧なご対応に感動しております。

入りやすく非常に良いお店だったのでうちのRやセレナ君もお世話になろうと思います。
車検館の方、色々ありがとうございました。

Z10キューブ、まだまだ続きます。

後期アルテα用ECUをゲットいたしました。（○天でぽちっぽちっ）当然、エンジンうちのZ10はエンジン形式が違う前期型ですが、勢いで付けてみます。ハイオク仕様になりますが、ちょっと薄めとの情報なので燃費はよくなるはず。まずはやってみます。

付けてだめなら、エキマニ・カム・インジェクター交換だ～！ブローしなければいいが。。。
Z10キューブ君の成長期、次回をお楽しみに！

プラグコードなので取り付けになんら心配はありません。後は、SR用がCG13に付くことを祈るのみ。万が一、だめでも隣の子に付けてあげときます。

先日、ジャグラー銀行から預金の引き出しがあったので、オクでポチりました。
キューブ・マーチ用は、19,800円と高かったのですがプリメーラなど横置きSR用を9,999円で発見！。ホットワイヤーとしては、かなり破格です。

ぐぐってみると、SRのプリメーラにCG用を取り付けている方を発見しました。ということは、SR用がCGに取り付けも可能なはず！！（だと思う）。もちろんNGKなどの適合表をみるとSRとCGでは品番が違います。恐らく、長さが若干違うだけだろうということで、一発勝負してみました。ぽちっ！

中華HID加工報告①

前回取り付けした中華HID　スライド式Hi-Low切り替えタイプをノーマル状態でZ10キューブに取り付けるも、グレア拡散状態　前の車の後頭部を照らして走ってしまいました。というわけで1時間でハロゲンに戻し、先輩方のみんからを熟読。

切り替え方式を問わず中華HIDには、下記の特徴があることを確認。
①シェード上部が浅く、直接光を外に漏らしてしまう。
②H4タイプにある、ハイビーム用のスリットから光が漏れグレアの原因になっている。
③上下切り替え式は、シェードが付属しておらずバーナーがむき出しなのでグレア全開状態。

ジョイフルホンダ・カインズホームを練り歩き部材と対応策を検討。そしてたどり着いた形が下記。

①0.5mmのステンレス板を加工し、上部シェードの延長（約８mm延長しております）
②ハイビーム用スリットをマフラー用アルミテープで塞ぐ。
③上下切り替え式のバーナーを使用。（どこかのみんからで上下のほうがグレアが少ないと記載があった）

完成した試作シェードを被せ、上下切り替えでテストしたのがこの画像。光軸調整していませんが結構いい線いってます。加工したシェードは後日画像アップします。本日、1時間ほど妻とドライブしましたがパッシング等くらうことなく、普通にドライブ出来てます。