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  9. サスペンションのシリコンクロム材って・・・　　なんなんでしょう？ [somsaan]
somで～す
somsaanの愛車 [日産 プリメーラ]
サスペンションのシリコンクロム材って・・・　　なんなんでしょう？
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多分・・・通常使われているバネより細いものから規格があるので<br /> 同じ耐荷重を目指すなら　細くできるんでしょう<br /> ほんの少し軽量化？おまけに細いから特性も変わるかな<br /> <br /> ホントの狙い・・・バネ特性が変わると思います　グラフ化したわけじゃないんではっきり言えないんですけど　　荷重の少ない時多い時で違うんじゃないかな
多分・・・通常使われているバネより細いものから規格があるので
同じ耐荷重を目指すなら　細くできるんでしょう
ほんの少し軽量化？おまけに細いから特性も変わるかな

ホントの狙い・・・バネ特性が変わると思います　グラフ化したわけじゃないんではっきり言えないんですけど　　荷重の少ない時多い時で違うんじゃないかな
  • JISでは　弁ばね用オイルテンパー線　と言うんですね<br /> ようやく見つかりました<br /> <br /> 流通が少ないって雑誌に書いてあったけど　値段か？加工の難しさか？<br /> オイルテンパー・・てからには線状に成形した後に　１５０℃位の熱を加えて内部組織を安定させてるわけだ・・・<br /> 手間が増えるんで値段は高くなりますわな
    1:JISでは　弁ばね用オイ ...
  • シリコン：１．２～１．６％・・・クローム：０．５～０．８％　結構性能（特性）変化があるはずです<br /> <br /> だいたい　普通の鋼材にシリコンなんか入ってないし！<br /> 　え？　なぜ？　特性が全く変わっちゃうとしか言えません<br /> 鋼材として規格にする場合・・シリコン・ニオブなんかは悪影響を及ぼすとの考えなんだと思います<br /> <br /> なので　このシリコンクロム材は・・・特殊な鋼材なんですね
    2:シリコン：１．２～１．６ ...
  • 多分・・・通常使われているバネより細いものから規格があるので<br /> 同じ耐荷重を目指すなら　細くできるんでしょう<br /> ほんの少し軽量化？おまけに細いから特性も変わるかな<br /> <br /> ホントの狙い・・・バネ特性が変わると思います　グラフ化したわけじゃないんではっきり言えないんですけど　　荷重の少ない時多い時で違うんじゃないかな
    3:多分・・・通常使われてい ...
  • シリコン有り無しだと同じ線径でも２００Nmほど数値がデカい<br /> <br /> 耐荷重が大きい？<br /> 　　シリコンって最近出回ってキタ気がするんです　ですので　コイルスプリングをやたらに硬くするよりこの材質品に変えた方が効果的と思うんですね<br /> 　　今のとこHypaco・・rana・・位ですか・・・　少ないけど設定もあるし
    4:シリコン有り無しだと同じ ...
  • どなたか　ついてるバネ線径をノギスで測ってみませんか<br /> 私の方は降雪。　リフトアップの予定もないのでとりあえず<br /> ナニモしないでおきます<br /> <br /> データとして掲載しておきます
    5:どなたか　ついてるバネ線 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2012年12月28日
   

プロフィール

「[整備] #プリメーラ ウィンカーのレバー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1572656/car/1168310/8213227/note.aspx」
何シテル？   05/02 12:07
somです　信号の少な～い田舎暮らししてます　 GPZ400R・KR-1・KX-Ⅱ・Dio・・また欲しいな～
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