プリウスを見習ってCdの低下狙いするかな～

ハイブットだから燃費が良い・・
　　それだけじゃないみたいです

ブレード取り付けステー・・　
ボンネット後端より低いし
　　ステー自体の形状が　良いのか～

Frタイヤハウス前側に　
　　お！　タイヤデフレクタ
ここにあるってことは・・
　　１　タイヤに空気を流さない
　　２　フロントからの空気流を車体下と外側に
　　　　わけてるんですかね

Rrサス取付け部・・・　なにもないね・・・

何か付けても効果が薄い？？

Rrタイヤハウス前側に　
　　またも！　タイヤデフレクタ
Rrタイヤに当たる空気抵抗を減らして
　　　後ろ側の乱流を抑制ですか

ガラスとピラーの段差
　　よく見ると上側・下側で高さが違う
下側は上に流し上側から脇に流す
　　ドアミラーを使わないでサイドの流れを整えるんかな
たしかに　バイザーって出っ張り少ないもんな～

カタログでもうたってるけど
　　屋根の形・・・　Rrピラーで起きる乱流の幅を変えてる

サイド角にエアロキックをつけると
　ちょいななめからの流れが変化する
　結果ボディサイドの抵抗が減るそうです

これには格段付いていないけど
形が良いラシイですね

参考はこれ　５０００円だって！
　　個人では絶対買わない　高すぎる

内容と数値がしっかり載ってるんで値段相応と思いました

プリに応用するには　ボンネット周りが１番だな
　　隙間を狭くする・・　出っ張りを改善する・・
　エンジン下の空気を　D/Sft以降から抜く・・
　　フォグ付近から入った空気を高負圧になってるタイヤハウス上部へ抜く・・　Rrタイヤ前に板付ける・・
　　トランク下に整流板つけるのは？？効果薄いか？