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今日の神奈川は曇り、雨来そうかな？ってところですが禁断症状&気分転換でロードスターホロ開で出社。R246は夏休み前の追い込みか大型が多いが多少クルマ少な目でした。
GOLFは確か購入に至るまでだったので後半です。
まだバブルを引きずっていた時代で町には兎に角白いミドルセダン(ハイソサエティカー)が溢れかえり、あのスカイラインでさえ微妙に舵を切っていた頃です。
当時は若くにわかクルマ評論家(笑)時代の風もありクルマステップアップ計画では、フェスティバを３年(貯金しながら)その後、シロッコMk2GTI又はGOLFGTI、そしてポルシェ944とステップアップの計画でしたが、先に記した通り、計画か崩れGOLFに乗る事になりました。
今でこそGOLFも普通いやグレードによってはプチプレミアムになりましたが当時、Mk1やⅡまでは非常にシンプルかつ堅牢、お澄ましして乗ってると何か少し賢く見えそう(笑)な印象が有りました。
ま賢い？は別としてクルマの成りは確かに、ベースグレードでしたが良く言われるドアの締まり感、高速での安定感、足の動き感、シートの固さ長距離後の疲労感など国産コンパクトのベースモデルとは、はっきり違いが解りました。
一度、東名走行中にいまで云うゲリラ豪雨に見舞われましたがフィーリングに大きな変化を感じる事なく、とてもリラックスして走れた記憶が有ります。また、FFの強みか多少の積雪にもノーチェーンでOKでした。
所謂、速さはでしたが(笑)
シルバーメタの色も、かなりお気に入りで多少弄りました。
確か、フロントのブレーキローターをスリット入りベンチレーテッド、パットも粉少ないやつに、ダンパ－はビルシュタインスポーツキット(少し車高が下がります)K&Nスポーツフィルター、永井電子の赤いプラグコード、ジレット3ピースマフラー、ホイルは純正14インチですがタイヤはピレリP700Zだったかな？
まぁ、少しづつ手入れて楽しんでました。結婚して３年位？まで乗ってました。しかし、夏になり外出先でエンジンが掛からない事が増え(30分位で水温が下がるとOK)信頼性が下がった。また、家族からは「ジレットの音がヘリコプターみたいな音で煩い近所に迷惑」などクチャクチャに言われ、ボディは確りしていたので修理して乗りたかったのですが家族の猛反対で乗り換えが決定しました湜今でもたまに見掛けると良いくるまだなぁと懐かしく思います。④前でアップした写真は最初の頃の姿で最後お別れの写真が見つからなくて、でもこんなものが出て来ました。当時は本当に好きで結構真面目に向き合っていたんだな。
そして98年冬、アルテッツァへとバトンが引き継がれます。