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2012年12月19日 イイね！

12／19徒然（早目の　Xマスプレゼント？）追記

12／19徒然（早目の　Xマスプレゼント？）追記
　12／19（水）いよいよ週末はクリスマスですが、今朝、携帯に先週注文していた「NARDI」入荷の連絡が入りました。とても夕方が待ちきれない（子供でスミマセン？）ので、明日の会議資料を全開で終わらせ、お昼休みに中抜けして交換してもらいました。
　選んだのは「NARDIクラシック・レザー・ブラック36ﾊﾟｲ」です。純正が38ﾊﾟｲだと思いますが、時々、乗降の際にヒザがあたるのが気になっていたので1サイズ小さいものをチョイス致しました。

Before


　純正はMOMOの樹脂4本スポーク、エアバック付、これはこれで悪くはないのでしょうが先に記したとおり気持ち大きい？それと実用面でホーンBTは親指で押すのでステアしながらだとうまく押せなかったのです。
　また、今までの愛車達は例外なく3本スポークであったので何かピンとこなかったのも交換理由の一つです。

After①・・写真の色が変ですが・・


After②


　で、こんな感じになりました。1サイズ小さくしたのでメーターの視認性と操作感（重くなる？）を心配していたのですが②のようにメーターは確り見えますし、もともとエアバック付きでステアリングが重かったのでしょう（実際外した純正は重かった！）、ステアリング自体が軽くなったことで帳消しみたいで「重さ」や走行中の「操作感」も問題ないと思います。高速ではひょっとするとややナーバスになるかも・・・。
　しかし視覚的にもスッキリ見え何より「格好良い！」手に触れる感触も上々で馴染んできたら更に良くなりそうです。とても気に入りました（嬉）しばらくは乗り込むたびに楽しめそうです。ちょっと早いクリスマスプレゼントでした（笑）


　ところで、作業に際してエアバックを安全に処理するため一度バッテリーを外したようですが、ちょっと回転落ちが変化してしまいました停止時アクセルOffで一旦1,500rpm位のところで段がついてちょっと間があって下がる・・・とアイドリングもちょい高くなってしまったような？
　バッテリーを外すとCPがリセット（初期状態）に戻る？と聞いたことがあるのですが？その為か？しかも振動を嫌ってアイドリングスクリューを少し多めに開いて（結果高め）いたので制御がおかしくなってしまったのか？
　Eg回転が急に上がったり下がったり（ハンチングだっけ？）ではないので年内は様子見で年が明けてEgマウント交換の際に相談してみょうと思います。

12/21追記

　アクセルOffで回転落が悪くなった件ですが、どうにも運転しにくいので本朝会社到着時Egの温かいうちに音・振動・メーター指針を頼りに少しアイドリングを下げてみました。するとどうでしょうか？回転落の段差がまったくなくなりました。
　やはりアイドリング上げすぎていたのでしょうね。「みんから」の皆さんの記事を読んでみるとアイドリング調整は本当は繊細で、ダイアグの○○と××を短絡させてCP制御のない状態でアイドリングを決め、その後短絡を戻して、スクリューで微調整みたいな？ことが記載されていました。ちゃんと理屈が分ってでなくては単純にスクリュー回してっていうのはいけないんだなぁと反省です。先ほど昼休みにちょいと試走しましたが問題なさそうです。

・・・短絡云々ははしょりましたが、間違いなく制御のバランスを崩してしまっていたようなので以後気をつけます。
Posted at 2012/12/19 22:03:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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