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今週も暑かった。もう少し気温下がってくれないかなぁと綿菓子みたいな雲見ながら思う週末です。
仕事ガラミで色々あり自分の嫌な面剥き出しの週でした。人は変える事は出来ない、自分が変わるしかない。解っちゃいるけど一歩すすんで二歩下がります(泣)
そんな訳で物事引きずっても仕方ないので週末の今日はロードスターで出勤しました。いつものコンビニでボルビィックとマルボロ買って出勤です。
途中頭頂部がチリチリしたので(笑)キャップ被りましたが、走っていれば風が気持ち良いです。何か細かい事はもうイーじゃんみたいな少し力が抜ける感じです。ディーラー点検の後電圧負荷の高い時の振動も問題ないレベルでロードスターは快調です。気が付くと購入から2000Kmも走ってました(笑)
FMで今晩は満月だと言ってましたから、午後はきっちり仕事終わらせてトワイライトドライブを楽しむ予定です(笑)

残念ながらトワイライトには間に合わず暗くなってからの帰宅となりました。綺麗な満月です。秋の色してます。ドライブ考えたんですが満月は大きな事故が多い(信憑性は？うる覚えです)と聞いた事があったので控える事にしました。
写真は自宅ベランダからです。

今日はレクサスディーラーさんに26日に入庫したシロの引き取りにいって来ました。
何かの拍子(毎回では無い)にエンジン始動時に数秒ガチャガチャって結構大きな音が出て(以前部品交換済)ビックリって事があり前回の点検で話したところ延長保証内で無償修理して頂けました。みんからでもたまに見かけるテーマです。営業さんはお出かけとの事でいつもお世話になるメカニックのGさんに説明して頂きました。確認したのは音の原因は？
再発の有無可能性はあるか？
再発の場合エンジン自体に大きなダメージが出るか？専門的な事は解らないがどの様な作業でどの様な部品が交換されたのか？です。
GさんのPCで図を見ながらの説明によると、音の原因は可変式カムシャフト、バルブ開度？(自分の素人表現です)を決める為カムシャフトの先端に付いているプーリーの位置決めのピンとそれに対する溝(と表現されてました)がエンジン停止した時にズレてしまうと次回の始動時に音が出るのだそうです。再発については明確な解答は出来ない様でした。
再発の場合、エンジンのダメージは無いとの事。うーん、図を見ながら自分なりの理解なので表しにくいですが多分嘘はないなと納得は出来ました。常に回転をしている種類のものでは無いようですが設計上の問題？ピンと溝と云うことは磨耗と部品自体の材質、精度などもあるのでしょう。Gさんが「○○さんですから言いますね」と前置あと「～改良が常にあるんですが実は件の部品は５代目なんですよ。」との事。勿論今回交換して頂いたものは５代目だそうです。
交換はエンジンを下ろさずカバーを外して交換されたそうです。最後にクレームを付ける気は毛頭無くただ夫婦そろってシロ(GS)が大好きだから心配なだけで本当にエンジンにダメージが出る様な事はないか？と聞いたところGさん「大丈夫です。」との解答。疑えば切りがないので良しとしました。その心はGさんとの今までのお付き合いと対応、Gさん自身がGSが好きと云う事。その場の空気感があるので表現しにくいのですが・・。
その後、軽い世間話と２代目GSが余り出ていないと云う本音？～代車の450hが良いこと、実はGSのコンセプトが変わってしった気がして寂しく残念な事など数分の雑談をしてお店を後にしました。
雑談の中でGさんが「大切に乗られているのはクルマを見れば解りますよ。」と言われました。私、ディーラーさんに行く時、クルマを入庫するときは必ず洗車してから行きます。
何か洗車して貰うのが当たり前みたいに思うのが嫌で・・・買換えしませんから良いお客様ではないのでしょうがディーラーさんとは特にメカニックさんとは気持ち良いお付き合いがしたいなと思います。
勿論シロは快調です(笑)
レクサスと新型GS頑張れ

我が家のシロの整備内容は後日、整備記録に記載します。
昨日ディーラーさんにシロを入庫して代車がGS450hでした。実はハイブリッド車自体が初めてでしたので技術面や詳細スペックは別として印象を書いてみようと思います。

写真は見にくいかもしれませんが、VDIMやらLKAやら何やらのハイテクが付いている仕様である以外は基本コクピットドリルも我が家のシロと変わり有りません。ただ、タコメーターの位置にパワーインジケータ？がおさまっている位が見た目の違いでしょうか？
専用色のブラックオパールマイカ専用18インチAWのこのクルマ、車検証には形式GWS191車両重量1890Kg前970Kg後920Kg登録年月は何と今年の３月になって居ます。まぁ年度末の在庫処分？だとしたら勿体ない話と思いますけど。
結論！私は良い！と思いました。現行は知るよしも有りませんが少なくとも先代後期、最終に近いGS450hのオーナーさんに少し嫉妬しそうです(笑)
ハイブリッド自体初めて運転したので初めこそ戸惑いましたが慣れれば良いんですよ。これが(笑)
最初の違和感はスタートでしょうか、バッテリーの充電が足りているとエンジン始動しません(ご存知の方には笑われるでしょうが)不思議です(笑)Dで動きはじめるとエンジンが掛かるようですがほとんど振動を感じません写真の画面の表示で気が付く程度です(良く注意すれば別)
しかし、明らかな切り替わり感と云う程でも有りません。またフツーに加速する場合何となくエンジン又はモーター(動力)の回転フィールと速度の出方に違和感が有りますがこれも慣れれば気になりません。あとスタート時にはモーターの唸りがかすかに聞こえますがこれも気になる程では有りません。
ブレーキについては慣性何とか？なのでしょうが効きではなくタッチに慣れるには少々時間が掛かるかも知れません。
静かさは間違いなく350より良いでしょう。
乗り心地も脚がエアサスだからだけでなくひょっとすると重さと前後の重量バランスの影響か市街地走行では嫌な突き上げ感、微妙にフロアに残る感のある振動、ピッチングが排除されていてとても快適です。
以前、同じように代車で貸して頂いた430の有り有りともあきらかに違いました。
確かに多少不自然？ハイテクで武装された感は有りますが個性的で当時のレクサス(トヨタ)が考えたプレミアムとしてはチャレンジングで素晴らしい、勿論シロ(GS350)のフィールも気に入ってますがやはり数枚上の仕上がりではないかな。叶うなら本当の最終モデルを所有してみたいなぁと思いました。あくまで叶うならです(笑)
ネーミングのGSが示す通りトップオブグランドツーリングセダンGSの世界観の具現ではないでしょうか？
新しいGSやその先のGSにも小手先の解りやすさで自滅しないでこの個性を確り継承していって貰いたい。そんな気持ちになりました。
頑張れ新型GS！

8/26日曜日3:30起床まだ星空です。箱根デビュー致しました(笑)勝手に行くと叱られるので一応奥さんに声掛けたところ行きたいとの事。先にロードスター出して暫し待ち出発4:00いつものコンビニで(私ワンダモーニングショット、奥さんMtレーニア)
ルートは自宅→R246厚木→小田原厚木→箱根新道→芦ノ湖→仙石原→東名御殿場→東名町田→自宅です。
峠事情詳しく有りませんが芦ノ湖辺り夜明けなら、速い方たちはお帰りの時間？それにフツーはターンパイクだろうと勝手に想像。新道到着には完全に夜明け、速いクルマ、バイクも居ませんでした。
新道から芦ノ湖までの登り、流石にDでは厳しくSホールドです。速いクルマは先を譲りつつ、奥さんが同乗ですから無茶出来ませんでしたが4～5000rpm位で排気音のコダマを楽しみリつつズム良く走るとコーナー立ち上がりもそんなに苦にならず「ヤルじゃんロードスター」とちょっとニヤケ顔。私うかつにも半袖で震える程ではなかったのですがヒーターきかせましたところ良い感じの温風で、なる程冬の走り方わかっちゃいました(笑)芦ノ湖遊覧船乗り場で記念撮影&小休憩です。
仙石原に向かう途中の並木、乙女峠はまさにマイナスイオンたっぷりの森林浴状態、真っ青な空と相まって奥さんと二人気持ち良いねぇとニコニコです。
仙石原はまだ青く金色のススキは再チャレンジが必要でした。途中、997にケイマン、先代M3、ハコスカGTRなどすれ違いました。やっぱりRは格好良いなぁ。ロードスターは車高が落ち、ロールバー組まれた赤ねNA凄く良い音させてコーナー抜けてました。他２台遭遇。
高速では90～100K,2800rpm位で左車線です。たまに大型を追い越しましたが、奥さんは海老名に着くまで寝てましたから乗り心地もOKだったのでしょう。海老名SA7:00着。フードコートが開いていたので朝食をとり、私は一服して家路に就きました。
先ほどいつもの様にシャワー浴びて書いてます。奥さんは眠ってます(笑)しかし、早朝TRGは実に気持ち良く益々ロードスターにはまりそうです。

神奈川は残暑と呼ぶには暑いです。
流石に身体が疲れているのか、今朝は朝寝坊してしまいTRGは諦め自宅近くで前から気になっていた林？と並木道にロードスターの写真を撮りに行きました。
みんからの皆さんが綺麗に格好良く愛車紹介されているので私も真似したくなりまして(笑)しかし、自宅に戻り写真を見てみると、肉眼で見る景色とフレームに切り取られた景色には大きな差がありもう少し上手く納めたいものだと反省しました。
明日は早起きできるかな？