STIコイルスプリング装着

先日フロントガラスを割ってしまい修理に出したのは前述の通りですが、その時は運悪く(運良く？)お客様感謝デイウィーク　(^^ゞ

Eyesight搭載車のフロントガラス交換には、エーミングが行われます。
ダウンサス取付け時にもエーミングが行われます。
そうです、ガラス交換のついでにダウンサスも取り付けです。

装着したのはSTIの物でパーツレビューでも書きましたが、ステアフィールがしっかりしました。
乗り心地は固くなったかな？程度です。
また、コーナーが楽しい車になりました。


さて、ダウン量ですが、写真の通り・・・変わって無いじゃん。(-_-;)
見た目は言われれば程度で、フロントが交換前にタイヤアーチの内側が地面より70.5cm→69cm、リア70cm→68.5cmとカタログどおり1.5cmダウンです。
若干リア下がりになっていますね。
(タイトル写真は右がフロント・左がリアです)

地面からタイヤまでが64cmでしたので、タイヤアーチとの間隔はフロントが5cmあいています。
これはホイールアーチとタイヤの隙間が何処をとっても5cmちょうどと間隔が揃った感じです。
(大体の採寸です)

気になるDIT乗りの方は、メジャーではかってみてください。


こちらが装着前後の写真。

上が装着後で、下が装着前。
真横から写真を撮るの忘れてしまったので、わかりにくいですが、装着後の方がタイヤとアーチが均等になっていて、しっくりした感じがお分かりになりますでしょうか。


もっと落としたい方は、プローバーなどのスプリングを選んだ方が良いかも知れませんね。
ただし、その場合Eyesightの調整で済むのか、そこが問題ですね。
前車との距離は違ってくると思われます。


まだ、アライメント調整していませんので、スプリングが少し落ち着いたら行おうと思います。