Stitch.chのブログ一覧

ずーっと我慢していましたが、１ヶ月も感謝Dayを行っていたので、ついにリップスポイラーに手を出してしまいました。

久しぶりの外装パーツです。


取けは自分で行うつもりでしたので、ディーラーで持ち帰りするといいましたが・・・箱がでかい！

「積み込み無理ですね～」という事で箱を捨て、助手席を倒して何とか積みました。
説明書とネジ類も忘れずに。。。ネジ多いな。。。嫌な予感が。

帰る時に、「取り付けできなかったら、来週来てくださいね～」と言われながら帰宅。


帰ってきて並べて観て納得。そりゃそうです。車幅分あるわけですから大きいです。


梱包取って並べてみます。

期待が膨らみます。

ん？。。。んんん？

小さくないですか。STIマーク。・・・原材料高騰のため。とか。


取り付けようとして、、「取り付けできなかったら、来週来てくださいね～」の意味を知る事となる・・・
そして、一難さって取り付け完了！

いいですね。

試乗しましたが、特に変わった事もなく。
高速乗ればわかるかな？

が、段差が・・・車止めが・・・既に怖いです。　(爆

今までキーレスの電池がなくなると、PanasonicのCR1632を電気屋さんに行って購入していましたが、やっと100円ショップで置いてくれるようになりました。

電気屋さんでも意外とこのサイズ置いてなかったのですが、今後は気軽に買えそうです。

どの位の持ちか気になったので電圧計ってみた所、パナの3.14Vに対して3.22Vと高い位なので、極端に短い事もないかと思います。

ちなみに購入はSeriaです。

デッカイ角砂糖で～す。(^^ゞ

今日は前々から気になっていた樹脂部分のメンテナンスをします。

ボディなどを洗車してもワイパー部分などは乾くと白っぽくなり綺麗になった感がありません。(T_T)

そこで100円ショップなどで売られている写真のメラミンスポンジで掃除してみました。

こんな状態のフロントガラス前の樹脂部分を濡らしたメラミンスポンジでこすります。
(穴はウォッシャー液の出口です)


なんという事でしょう！

綺麗になりました。(^_^)/　(写真がわかりにくくてすみません。)
水をつけたスポンジでこすっただけでこの綺麗さです。


樹脂部分ではありませんが、似たような部分です。
ここも白茶けるし、油染みになるし。


軽く数回こすります。

ハイ、綺麗になりました。　(^^)v


他にもリアワイパーなんかも白くなりますよね。

わかりにくいですが、左がこする前、右がこすった後です。しっとりしてますよね。


他にも

こんな所が綺麗になりました。


ただ、表面の凹凸部分にスポンジが食い込み、中に入った汚れなどを取っているだけだと思うので、しばらくするとまた元に戻ると思います。
こする時に傷になるかも知れないので、行う場合は目立たない所などで試してからにしてくださいね。(^^ゞ

先日、フォグランプカバーのダミーの網部分を貫通させました。

昨日、貫通後晴れの高速に始めて乗ったのですが、
入った瞬間ステアリングに違和感を覚えました。
何かステアリングが重いのです。

直進性も上がっている感じも・・・(ステアリングが重くなったからそう感じるのか？)　(・_・)?

もしかして穴開いたからそこから空気が入ってフロントが押さえつけられているのか　(@_@)

大丈夫か？そんなに空気入って・・・中汚れそう　(^^ゞ


STIのスポイラーつけている人も同じような感じなのでしょうか？

楽天のお誘いでスカイライン試乗の案内がありました。

試乗するとポイントももらえるようですし、最近日産車を試乗する事も無かったので乗りに行く事としました。


試乗車は2台用意されていて、200GT-t Type SPと350GT HYBRID Type SPです。
写真ではシルバーブルーの方が200GTで、赤が350GTです。
外見上の違いはエンブレムとブレーキキャリパーくらいでしょうか。
両車ともSPグレードなので、顔がちょい悪でカッコええです。


最初に200GTに乗りました。

(写真は日産HPから転載)

内装はなかなか良いです。
テレスコピック&チルトステアリングは電動でした。エンジン切るとシートも乗降しやすいように後ろに下がります。
コンソールはレガシイに似ている部分もありますが、ナビしたのコントロールパネルもディスプレイになっています。しばらく日産に乗らないうちにずいぶん変わったなと思いました。

私はソフトパッド信者ではないので、ダッシュボードなどはプラスチックでも良いのですが、皮(?)&マグネシウムのパドルシフトやステアリングやシフトノブの皮の質感。
こういった手に触れる所が良い手触りになっています。
このあたりはレガシィも見習って欲しいところです。

走りですが、1,680kgの車体に211PS/35.7kgｆ・gではさすがに出だしは厳しいものの、
一旦速度が乗ればさほどきになりません。
その他も油圧ステアやFRの走りはまずまずです。


次に350GTです。
さすがハイブリッド・V6/3500ccのエンジンは出だしも軽快ですし、伸びも良いです。

最初慣れるまで車体がフラフラする感じがしました。
これはステアリングが電動で軽いからだと思うのですが、このステアリングはシャフトでステアリングラックに機械的につながっていないようです。
ステアリングの操舵に対して、モーターが同じ分だけステアしているそうです。
レガシィのBP/BL時代にアクセルがバイワイヤ化されましたがその時のような違和感はありません。
いわれないとわからないですね。

ブレーキが多分対向ピストンなのではないでしょうか。
初期制動が良くききます。
ちょっとレガシィのブレーキに慣れている私には反応が良すぎて扱いにくかったです。

内装で気になったのがオプションのBOSEスピーカーシステムです。
ちょうどレガシーのツィーター部分についており、左右をつなぐ感じでフロントガラスに沿ってスピーカーが並んでいそうです。
お気に入りのCDを聴いてみたかったです。


さて、全体的に大きい割には走りやすく、内装・装備も良い感じでした。
まぁ、将来こういった車に乗ってみたいとは思いますね。

試乗車に乗った後に自分の車に乗ると色々あらが見えるものですが、帰りに自分の車に乗ったら車が軽い軽い。
重いと思っていたDITがコンパクトで軽快に走るもんだなぁ、と改めて思いました。

たまには試乗もいいもんですね。