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本日行きつけのディーラーで、XV HYBRIDに試乗してきました。

インプレッサもXVも乗った事が無かったので、乗った感じは参考にならないと思います。

レガシィから乗り換えてもなんら違和感はありません。
まず驚いたのが、アイドリングストップです。
信号に止まった時に止まったのが気がつかない程振動がありません。

さて、ハイブリッドの方ですが、走り出しをゆっくりすると一瞬だけバッテリーで走行しますが、
すぐにエンジンがかかります。
しかしあくまでもスムーズです。エンジン始動時の振動をあまり感じません。

トヨタとの提携の影響でもっとプリウスのようにモーターを積極的に使って、スタートするかと思いましたがそれとも違います。

モーターのアシストはほとんどわかりません。
なんか、レガシィの2.5iに乗った時に近い感じがしました。
あくまでもエンジンで走り、トルクの細い部分をモーターで補っている感じでしょうか。

ちょっと踏み込んでみましたが、モーターがターボのようにグイグイ引っ張る感じもありません。
しかし、遅い感じもしません。ちょうど良い感じです。

なんかハイブリッド買ったぜー、と言う感じではなくエンジンが大きくなった感じですかね。
でも、エンジンとモーターの表示ディスプレイは面白いですし、もし購入したらどうやったら燃費良く飛ばせるか研究しそうです。
重量税も自動車取得税も免税だそうです。なので普通のXVとほとんど価格差ないような気もします。


試乗車プレゼントでXV HYBRIDのぶつからないミニカーもらいました。
今回は、ライトがひかり、アイサイト(?)作動中はブレーキランプも光ります。

さすがスバル進化しています。


と言うことで、またまた、ラインナップが増えました。



ついでに走らせてみました。

ちゃんとぶつからないで止まりました。


そうそう、くじ引きでは、XVのLEDライトキーホルダーもらいました。

今日、車に乗ろうとすると、「キーが見つかりません」と表示され、もう一度スタートスイッチを押したら、「エンジンスイッチにキーで触れてください」と表示が。






ついに電池切れでエンジンかからなくなりました。

キースイッチにキー近づけエンジン始動です。

9ヶ月で消耗。早いような。
電圧を測ってみたら、使用後が2.82Vで、新品は3.14Vでした。
そんなもんですかね？