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WRX購入時にスバルのKeeper施工をしました。
スバルのダイヤモンドコートはダブルダイヤモンドですし、ホイールコーティングとヘッドライトコーティングがセットになっているので、お手軽です。

ヘッドライトクリーン&プロテクト購入後、すぐにWRXに乗り換えたため使っていませんでした。

Keeperで施工するヘッドライト クリーン&プロテクトは1年耐久のハズですが、今回クリーニングした際、全く汚れていませんでした。
なかなかの保護力だと思います。

ですが、こちらを使って再施工しました。
水弾きも良くなり、表面もツルツルです。

まぁ、車検も近いことですし、リセットリセット。

バッテリーあがりに遭遇し、ジャンプスターターを買ったのはいいけれど、車載してませんでした。
買って安心してはだめですね。

まぁ、コンパクトなんですが、アンダートランクに入れようとすると、結構歩留まりが難しいですね。

結局スターターの下に荷物入れて、この位置に落ち着きました。

他の置けそうなところは、整備手帳にサイズ感入れておきます。

久しぶりにラバーペイントを購入しました。
エーゼットはエンジン洗浄剤のFCR-062など、高品質で低価格の製品が多くある好きな会社です。

しかし、400mlサイズのラバースプレーが646円って安いですよね。
送料別で私の地域だと605円かかるのですが、シリコーンリムーバースプレー498円を同時に購入すると送料が無料になります。
送料の606円より100円以上安くなる上、リムーバースプレーが付いてくるってなかなか良心的（変？)です。

ラバーペイントは飽きたら剥がせるのがメリットですが、このシリコーンリムーバースプレーがあると簡単に剥がせるので一石二鳥ですね。


ゆっくり塗っていくとふつーに仕上がります。

納車から2年半の半年点検に行ってきました。
先週、運悪くバッテリーあがりがあった後、軽く点検をしてもらったので、2週連続でのディーラー点検です。

特に悪いところは無く、バッテリーの点検も充電量/健全性ともに100%でした。
まぁ、交換して1週間ですからね。

春の点検の後、エーゼットのFCR-062(いわゆるエンジン内部洗浄剤のPEAです)を3回ほど施工したので、エンジンオイルも交換しました。
このWRXになってマフラーにすすがほとんどつかないのですが、PEAを2回ほど施工したら出口が真っ黒になりました。3回目は全然汚れなかったので洗浄効果はありそうです。
最近はエンジンオイル交換費用も高くなりましたね。

点検のついでに3D高精度地図データの更新をお願いしました。

画面汚くてすみません。2024年秋になりました。_(1)が気になる…笑

距離もちょうど26,000kmでした。まぁ、月1,000km弱ってところです。
スバル乗りとしては少ない方ですかね。


おみやはアウトバックの30周年記念ラバーコースターをいただきました。
アウトバックも販売終了なんですね。


次回のディーラー訪問は、クロストレックのストロングハイブリッドの試乗ができるようになったらにしようと想います。

S4購入2年半にしてバッテリーの寿命が来てしまいました。
なんの前兆も無く突然エンジンがかからなくなりました。

今思い返せば4,5日前にアイドルストップからのエンジンの掛かりが少しスローかなとは想いますが、いきなりセルが全く回らない状態になるとは…

アイドルストップ車のバッテリー寿命はこんなもんかな？と。でもバッテリーあがりは走れなくなるので困っちゃいます。
仕方ないのでネットで翌日配送可能なBOSCHを注文しました。
キャンペーンでしたが、古いバッテリーは届いたバッテリーの箱に入れて、着払いで送れば処分してくれるので、この点でもお手軽です。

しかし、2年半で全くセルも回らない状態になったのは初めてです。
最近の車はこうなんですかね？

アイドルストップって、給油のときに3リッター程度しか節約できないので、バッテリーの方が高くつくのでは無いかと想いましたが、私の乗り方だと3.5万位のガソリン節約でした。
バッテリーの買い方によってはトントンですから、環境に優しい分だけいいのかな？
しばらくはアイドルストップなしで走るようにしようと思ってしまいました。


原因はバッテリーですが、エラーが山のように出たので、念の為ディーラーで点検してもらいました。
結果はやはりバッテリーあがり。室内灯をつけっぱなしにしたりしなかったんですけどねぇ。