変な音が・・・（ＡＣコンプレッサー）

Vivio号に続き、こちらの車も変な音が。（音の質は違うけど…）

原動機（エンジン）始動後、『シャー』っと金属の擦れる嫌な音が。
思い当たる音の源は
(1)　機械式過給機（スーパーチャージャー）
(2)　(1)のテンショナープーリーとベルト
(3)　交流発電機（オルタネーター）
(4)　エアコンコンプレッサー
(5)　(3)(4)のテンショナープーリーとベルト
(6)　動力伝達装置（ミッション）

自分の耳では、原動機に向かって左側（ベルトの方）から聞こえる。
どちらかというと奥側（バルクヘッド側）に聞こえる。
音の感じでは、もしや機械式過給機かなぁ？

別途バンパーを外しやりたいこともあったので、まずはバンパーを外し。

23/09/18　機械式過給機単体の状態でオイルの量、プーリーのガタや回転を確認し問題無い。
この状態で原動機を始動すると、『シャー』っと。
機械式過給機からの異音ではないことが判明。
音源の予想(1)(2)は消えた。よかった～
ちなみに機械式過給機は、原動機に向かって左手前にあります。

23/09/22　ベルトとテンショナープーリーを交換すれば直るだろーと部品購入。

機械式過給機用のベルトは3PK690（￥579　税別）
補器類ベルトは4PK825（￥629　税別）
テンショナープーリー：13069KA050（￥7,120　税別）

23/09/23　テンショナープーリーが午後Ｄラーに届くので、午前中にベルト２本を取外し、原動機始動。
この状態ではさすがに『シャー』って音はなりませんでした。
ＣＶＴポンプ云々ってネットにあったので、これで原動機に向かって右側にある(6)動力伝達装置にも異常なし。

交流発電機、エアコンコンプレッサーのプーリーを手で回し、ガタの確認。
ん？　ＡＣコンプレッサーがちと重いが回る。
大丈夫だと信じ、ベルト２本を組込み、原動機始動すると『シャー』。
(3)交流発電機は確認済、(5)テンショナープーリーとベルトは新品に交換済。
これで、一番手をだしたくなかった(4)エアコンコンプレッサーが原因であることが決定。
原動機に向かって左奥下側にあります。おじさんの聴力も合格💮

23/09/24　ＡＣコンプレッサーの取外し。
EN07XのＡＣコンプレッサーは、原動機裏側、交流発電機の下。
（下から見上げたところ）

右側の動力伝達軸（ドライブシャフト）を取外し。

下側のスペースを確保。
（下から見上げたところ）

下側から取外せました。
EN07X用ＡＣコンプレッサー
型番：73111KJ010

ＡＣコンプレッサー　マグネットクラッチ部の分解。

プーリー内の玉軸受（ベアリング）が崩壊していました。
右が玉軸受の崩壊した部品の欠片。

マグネットクラッチ部の分解した部品たち。

玉軸受（ベアリング）の型式
　型式　：　30BZN4712DL

プーリーから玉軸受（ベアリング）を抜いてみました。

玉軸受（ベアリング）
　型式　：　30BZN4712DL
　外径　：　Φ47
　内径　：　Φ30
　幅　　：　12

特殊サイズのようで、軸受メーカーに該当する型番はなし。
ア〇ゾンにはそれらしい型番が３件ヒット。
でも、ちっと高い。。
しかも中華系のサイトっぽい。。

※同年式の他メーカー車もＡＣコンプレッサーに同じ玉軸受を使っているらしい。ネットに数件ヒットしました。

で、いつものヤ〇オクで中古品を調達。
EN07X用ＡＣコンプレッサーは数が少ないからか、お高め。（約１福沢さん）
プーリーだけ使えればいいので、EN07（NA用）ＡＣコンプレッサー（型番：73111KG010）を落札。
送料込みで￥3000以下。
23/09/28夜　到着後、すぐプーリーの状態確認。軽く回る♪
即分解しプーリーを組直し、アーマチャープレート（というらしい）とプーリーの隙間をシックネスゲージで確認し、シムワッシャーの枚数で0.4mmに調整。

平日の夜なのに。。

23/09/30　ＡＣコンプレッサーを車体に組戻し、真空引き。

ＡＣガス・オイルを入れ、完了。

静かになりました。

総走行距離：130,745km

部品代
　ベルト類が約9,000円
　ＡＣコンプレッサー約3,000円
　ＡＣオイル 約900円
　ＡＣガスは物置保管品

あとは、根性！
ＡＣガス入れも自分でできたので、すっごく安くできました。
また先輩方の整備手帳が大変勉強になりました。感謝です。