まーざのブログ一覧

人馬一体のドライビングを目指してはいますが、

マシンの不調に合わせて、乗り手まで病院のお世話になるとはﾄﾎﾎ



マル耐反省会の翌日から喉の痛みが増し、

これは辛いカレーを食ったためか、

きつ目の酒を呷ったためか、

覚えていないが、何かの話を熱く語って喉を酷使したためか、

もしくは、その複合と自己診断。


しかし、さらに悪化し、病院での診断は急性咽頭炎


な～んだ、ちゃんとした病気じゃん（笑）


ギリギリ入院は免れ、点滴治療。



これは効きました。

若い看護師さんに針を抜き差ししてもらうとき

僕のタコメーターは鋭く跳ね上がります。

距離は走ってますが、レスポンスはまだまだいけてるところも

愛車と同じということで。

火を入れられたエンジンは少し調子を戻すことができましたｗ



まだまだ年末年始にかけ、走行会イベントなど多数おたのしみ企画があります。

皆様もどうぞ体調管理に気をつけてenjoyくださいませ。

袖森でＭＴが逝ってしまいました。


前兆はありました。

先週末にミッションオイルを交換したとき、明らかな金属片が３つ、ドレンボルトにくっついていました。

さらにはそれよりも前から、マル耐まえくらいから2速でギア抜けするようになっていました。

それでも、オイル交換すれば直るだろうし、すぐに壊れるようなことはないだろうとたかをくくっていました。

で、マル耐から約一月の昨日のこと

ポイントサービスで得た無料走行券が手元にあったので、午後休みして袖森にいって来ました。

この日の袖森はかなり荒れ模様。
着いて早々、最終コーナーでの単独クラッシュを目撃。
自分の走行枠、２本ともでクラッシュで自走不能になった車がいました。
結局、午後の4枠中3枠で赤旗中断あり。

お隣さんから「今日は回ってる車が多いから気をつけて」とアドバイスをもらっての１本目

心なしかエンジンの吹け具合がよく、伸びがよいし、タイヤはお疲れ01ながらグリップも上々。
それより何より、自信をもってコーナーに飛び込んでいけます。
この気持ちの変化はマル耐経験のおかげであることは間違いありません。

おかげでアタックを始めるとすぐに23秒7、さらに23秒5を計測。

途中、ちょっと調子に乗りすぎて3コーナー先でハーフスピン。
今まで、袖森では回ったことがなかったのですが、ようやく回るところまで攻めることができました。

袖森で初くるり



ただ、この日もＭＴの具合は悪く、ＭＴオイルを換えたばかりだというのに、横Gが強くかかる場面で
二速ギアがすっぽり抜けてしまうこと多々。
３～４コーナーでは、手でシフトを押さえながらでないと走れない状態でした。

これが例の透明人間ってやつか、という感じです(笑)

元祖透明人間現る号（デンロク）は、昨日も偶然一緒に(^-^)/





それでもアタックを続けていると、最後は23秒308まで詰めることができました。

そのかわり、2速に入れるとミッションからカラカラと明らかに異常音が。
ここで走行終了。

たぶんシンクロのダメージだとは思いますが、中古の載せ変えになりそうです（涙）


クラッチって明らかな消耗品ですが、ＭＴってどうなんでしょう？

町乗りレベルでは間違った乗り方をしなければ壊れることはないと思いますが、サーキット走行レベルだと壊れるのが必至なんでしょうか？

もし、サーキットレベルでも壊れたりしないのであれば、自分の乗り方に原因があるので、それは改めなければいけないわけですし。

思い当たるのは１年以上前ですが、小富士でクラッチ踏まずにシフトチェンジしようとしてしまった
ときがあり、結構がりっと音がしたので、それが原因なのでは、と個人的には思ったりしていますが。


こうして、これが今年の走り納めとなってしまいました。

残念ながら小富士の走り納めができなかったので、新年のスタートは小富士で決定です。

その前に早く直してもらわなくちゃ。
でも、この物入りな時期に諭吉が〜(涙)

１２月２日にヤシオファクトリーさん主催のＴＣ１０００走行会に行ってきました。

土屋圭市のドライビングレッスンと銘打っているもので、もれなく土屋さんの同乗がついてきます。

クラス分けは、

１）初級・中級

２）中級・上級

３）ドリフト

２０分×３本の予定でしたが、うち１本が３０分に延長サービス。

各クラス１０台程度の参加でしたが、ここの代表の岡村さんが、もともとドリフト界名の知れた方とい

うことで、本格的なドリドリマシーンが参加していました。

なぜか、ドリフトは逆ルート





そんな中、ラテン車を発見！




アルチャレにも参加されているジェントルマン。この日はお嬢様も愛車ミニで参加されていました。




ＴＣ１０００は今年の３月にはじめて走り４５秒７。

６月にＡＨＡに参加しましたが、このときは悪天候でまともに走れず。

で、今回の目標は４５秒切り。

１枠目　３０分

ここのところ、ハードブレーキの少ない袖森を走りこんでいたせいか、強めのブレーキングがうまくい

きません。

特に顕著だったのが、１コーナーの進入での踏力が弱すぎ、３ヘアでは、逆に強すぎてロックさせてしまったり、、、

45.639が精一杯。

30分枠を目一杯走ることに夢中になってしまい、空気圧のセッティングもずぼらなままで、走行後に

測ったらえらい高くてびっくり。けっこうタイヤにきついコースなんですね。


ここで、土屋さんの同乗。

いや～、ブレーキが全然違います。

今のセットの特性は、ブレーキのフィールが、初期からがつんと来るのタイプとは真逆で、するする

奥まで踏み込めてしまうかんじ（これはエア抜きしても変わらない）です。ＡＢＳを解除してあるため、

そのまま踏み込んでしまうと奥のポイントでズズッとロックさせてしまうことがよくあるので、そのへん

の癖をお伝えしておこうかと思っている間に、もう発進。

そんな癖を何も知らないのに、いきなり１コーナーで結構強めのブレーキング。さらに３ヘアでもガ

ツーんとブレーキ。強い減速Ｇで首がかっくんかっくん（笑）

タイヤは、シュルシュル～と滑る音がするのですが、そこからロックさせるようなこともなく、はっきりいって人間ＡＢＳ（笑）

よく初乗りで、癖のあるブレーキなのに、あんなにうまく乗れるな～といたく感動いたしました。

土屋さんにしても、１０６がとても楽しかったようで、一人２周のところをアグレッシブな走りで４周も周

回してもらいました。楽しかった〜(^^)

土屋さん同乗（撮影のアングル悪くてすみません）



２枠目　２０分

「こんなかんじね～」と言い残されて同乗は終わったのですが、同乗のすぐ後、体が、車の挙動をま

だ覚えていて、１枠目とは全然違う感覚で走れました。

４週目に出した45.06が本日ベスト。45秒切りはなりませんでしたが、このとき、最終でギア抜けして、

セクタータイムでコンマ３秒はロスしているので、まずまずの結果でした。


この後も結構アタックしたのですが、ドリ車からのタイヤカスのピックアップがひどくて、それどころで

はなくなってしまい、その点がちょっと残念でした。


それを差し引いても、土屋さん同乗付のこのレッスン。案外、コスパが高いのではないでしょうか？

最後に本日のベスト動画はこちら♫