まーざのブログ一覧

いよいよ明日はＡＨＡのイベントデイ＠ＴＣ１０００ですね。

お天気が心配されるところですが、なんとかもってくれるといいなぁ。

まあ、自分は走行会クラスなので、気負うことなく楽しめそうです。

でも、同クラスの車がなかなか面白そうな車が多いので、もしかしたらスイッチがはいってしまうかも（笑）

そこは、走行会ですから。。。一応、その辺はね（笑）


で、今日の午前中、近所のレンタルガレージ、ＶＯＲＴＥＸさんでオイル交換、ブレーキフルードエア抜き、タイヤローテーションなどをしてきました。


エンジンオイルはマル耐前に交換したばかりですが、先日の小富士で油温１４０℃まで行ってしまい、交換することにしました。

いつもはＴＯＴＡＬのＱｕａｒｚ９０００（５ｗ４０）なのですが、エステル系でもなさそうで夏場はちょっと厳しそう。へたに後付けの油温計がついているとやっぱり気になってしまいます。

ということで、夏場はちょっと固めのやつで、交換頻度を高めて乗り切ろうと思い、比較的安価なＢＰを選択。



でも、ＴＯＴＡＬより固いはずの１０ｗ５０なのに、同じ条件下で油圧が変わらないのはなぜ？

この辺がほんとのクオリティの違いなのでしょうか？

ブレーキフルードは最近はこいつ。ＡＴＥのＴＹＰＥ２００（ＤＯＴ４　ドライ沸点　280℃/ウエット沸点　198℃）。ＳＵＰＥＲ　ＢＬＵＥ　ＲＡＣＩＮＧと同じもののようですが、単に色がついていないだけ、というもの。

あとは洗車もしてあげたいし、万が一の雨対策にガラコと曇り止めもしたいけど、これから子どもとプールの約束をしているので、もう絶対無理。

間違いなく今晩は早寝ができそうです（笑）

マル耐（５月３１日）に備えての整備（油脂類交換、ブレーキ消耗品新調など）がほぼ終わりました。

と、いってもほとんどJエンジンさんにお願いしていたのですが、、、

で、今回、ちょっと改良したのがこちら。





前回のマル耐には４点式で臨んだのですが、そのとき初めて自分以外の人に締めてもらいました。

締めるというよりは、締め上げるという表現が適当なほど強く締められ、その感覚には驚きました。

普段、自分で締めるときにもきつ～く締めているつもりではいましたが、まったく締め付け方が違います。

きっとそうやって強く身体を固定しないと、保安パーツとしての本来の機能は果たせないものなんだと思います。

ただ、そこまで強く締めると腰回りのベルトが上に引っ張られて、腰骨から外れてお腹の部分にかかってしましまいました。

で、そのときヘルパーを務めていただいた先輩から、

１)この状態で万が一衝撃が加わると内蔵損傷の危険がある。

２）それを防ぐためにはクラッチベルトを追加したほうがよい。

というアドバイスをもらいました。

マル耐が終わったあとも気にはしていたのですが、ずっと４点式のままでいました。

今回、再びマル耐に参加することもあり、クラッチストラップを追加し、６点式に変更しました。


ひょっとしたら、４点式でもベルト長の調整で腰骨から外れないようにできるのかもしれませんが、

いずれにしても、保安装具は正しく使わないと意味がない、ということなのでしょうね

これまで車載動画はスマホで撮影してきましたが、そろそろ何かアクションカメラが欲しいなあと思っ

ていたところ、探してみると結構１万円以下で出回っているものがあるんですね。


品質に疑問は残るものの、万一失敗してもドライブレコーダー代わりに使えばいいや、

ということで、こんなのを購入してみました。




標準装備のマウント類も充実




で、ちょうど、日曜日に川口市まで行く用事があったので、試し撮りをしてきましたが、春の交通安全

週間の最中、危険箇所の啓発に使えそうな映像が撮れました。




料金所と合流は危険です。


普段から予測運転はしているので、いずれのケースもさほどびっくりすることはなかったのですが、

前半の車には警告の意味でクラクションを鳴らしました。


後半のミズスマシのような動きをする車は、こちらが後ろにつくや不要なブレーキングをしたり、こう

いうのは触らぬ神に祟りなし、ということで、近寄らないのが一番です。



で、カメラの話ですが、自分の運転の確認には、画角、画質的に十分な水準ですが、音声がちょっと

残念な結果でした。ということで、しばらく使ったらドライブレコーダーかなぁ？

昨日、ＦＳＷドリフトコースで行われた、番場プロのドライビングレッスンを受けてきました。

このレッスン、中身の濃い、とても得るものの多いものでした。

↓chiroro45さんも一緒です



この日の参加者は７人、うち４人はリピーターでした。

レッスン内容は、午前は主にオーバル練習、午後はミニコース練習とミニコースを使った２度のタイムアタック。

このタイムアタックが燃えますし、ビフォー・アフターが如実に現れます。



このレッスン、パナソニックのアクションカム、Ａ５００の開発に協力してまして、パナソニックのスタッフが機材を持ち込んでいます。この日は一人２台までレンタル可能でした。

取り付け位置はお好みで、取り付け、取り外しはパナスタッフがやってくれます。

撮影データはメディアをそのまま持ち帰り可能。あとから返信用封筒で返却するだけです。

僕は足元とルーフに取り付けました。




いつもの車載動画のアングルに比べてなかなか新鮮な映像が取れました♪


●ルーフからの撮影動画（ミニコース）




屋根に取り付けていても、コントローラーは室内に設置可能なので、操作は楽でした。



さて、肝心のレッスンですが、今回の個人的課題は、「ツッコミ過ぎの矯正」。

タイヤゴリゴリマンなので、すぐにＦタイヤのショルダーを削ってしまい、なんとかレッスンで改善した

い！というのがねらいでした。

で、午前のレッスンはオーバル走行から始まったのですが、最初に一本走っただけで、すぐに番場プロから、「突込みが足りない」という目の覚める指摘が。

自分でツッコミ過ぎだと思っていたのは実はその逆で、まさかツッコミが足りなかったとは。。。


じゃあなぜ、Ｆタイヤはすぐだめになるのか。。。


その答えは、ミニコースの練習が始まるとこれまたすぐに「え～？」と思うような指摘が。


こうして、悪い癖を丸裸にされ、細かなアドバイスをいただいた結果、Fタイヤを綺麗に使えるようになりました(^O^)



そして、リヤタイヤもしっかり使えてます。



●ミニコースタイム計測結果（各回２本計測）




下から２番目が自分です。

一番左の列が１回目の計測で、レッスン前のもの。

真ん中の列が２回目の計測でレッスン後。

なんと１秒もUP！

しかも、しかも、番場プロを上回るタイム。←一番右列が番場プロのタイム

最高です♪

ただ、こちらは自分のマシンで、朝から乗りっぱなしに比べ、番場プロはいきなりの１回のみ。しかも、お客さんの車ですから、多分無理もしていないはずという大きなハンデがあります。
それでも、プロを上回るのは嬉しいです♪


さらにさらに驚きなのが、chiroro45さん。←最下段

僕よりも１秒も速い上に、番場プロ超え。レース仕様の86やロードスターと同じくらいのタイムですから、140psは出ていそう。

700mのコースで１秒も違うんですから、まったく歯がたちません。


それでも、今日のＭＶＰはやはり、惜しみなくプロの技を、個人個人のスキルに合わせて絶妙なアドバイスをくれた番場プロです。

おかげでとても満足な一日になりました。

どうやら来月のＡＨＡでレッスンがあるというので、主催に確認したら１枠残っていたので、早速、申し込んでしまいました。

ちなみにＢＡＮＺＯレッスン、初回は１万円の割引があるのでお値打ちですよ。