やっとこさ

タイトルは方言でしょうか？標準語でしょうか？　謎

なんとか間に合いそう　ロッソ冬仕様

例年であれば

夏タイヤ１７インチ→スタッドレス１５インチ

それに伴い

ブレーキ　ブレンボ１７インチ→スバル４ポッド１６インチ

↑ちょっと違和感

なのだが

今年はリヤデフ交換と車高上げなどしてみる

ロッソのデフ遍歴

ノーマルはビスカス→シュアトラック→ATS機械式

今回は、某有名ラリーチームのさすらいのメカニックより貰ったシュアトラックへ

昼休みと仕事終ってからの時間で作業していきます

最低限走れるようにブレーキとタイヤを先に交換

次にデフをさくっと交換

中古で用意したノーマル形状の足は

フロント、レガシィ用　リヤ、インプレッサワゴン用

軸重の関係でノーマルちょい上がりを目指す

が、

フロントは良いがリヤがあまり上がらず尻下がりな状態

イマイチなので、リヤをフォレスター用にしてみる



アッパーマウントが合わないが、そこは何とかする

この辺は得意分野

そこで問題発生！

全長が長くなったのでラテラルリンクの角度がつき

ストラットが内側に寄りボディと干渉

ならば、ラテラルリンクを長くしましょう

フォレスターSTIのラテラルリンク投入



アルミがいい感じ　干渉も回避

この長さならタイヤははみ出さないので良い

ここでも問題発生

デフからシャフト抜ける

ちょっと考えれば当然

しかし、不幸中の幸いなのでした

シャフトがスカスカなのに気がつく

デフとシャフトの両方にスナップリングあるし？

デフ違わね？

シュアトラック→機械式→シュアトラックなので

そのまんまOKなはずだが

調べていくと　ＧＣ８はDEとFGでは違うことが判明

DOJが違う訳だ

そこでいろいろ調べて

インプのGDA用シャフトを使う

シャフトが３ｃｍながくて、DOJはＧＣのFGと一緒



リーディングロッド伸ばしてタイヤを少し後ろに下げたい気もするが

ストロークしたら下がりすぎるかもしれないので止めておく　

やるにしても支点を下げるくらいにするか

明日　アライメントと光軸調整してひとまず完成とする

フロントをもう少し上げたいけどそれは後々

全体映像は近々