やまなしタイヤ商会　担当:壱分山のブログ一覧

黄色くなくした。

ガンメタのスプレー買って、全塗済の外装買って、そこに足つけて塗っちまう作戦。
落札できたのが、アタマ悪そうなラメラメパープルの外装一式。
室内でみてたら、魔が差した。
なんか良さそうな気がして。
とりあえずそのままつけてみた。



すげーーーーーーアタマ悪そう。
しばらくこれで乗ろうっと。笑

バイクが黄色い。
いや、黄色いの買ったからなんだけど。
中古だし、9Rなんて指定してたら色なんか選べないわけで。

何が嫌かって、車も黄色い。
実は希望の色じゃなくて結果的黄色なんだけど。
そうやって集まった、結果的イエロー×2。
我が家が黄色すぎるので、手軽に交換できるバイクの方の色を変えよう。

…部品でないよ。
とりあえず手に入った黒シートカウルを基準に、あちこち黒くして相対的に黄色を減らす作戦に。





…微妙…
とりあえずこういう場合は、黒はグロスでなくマットを選択すべき　ということがわかった。。。

で、結論。
ラジポンほんとにいい。
ブレーキかけるだけで快感。リリースするのも快感。
これまでのマスターは、ブレーキのかかり方をレバーで調整するイメージ。リモコンみたいな？
今回のマスターは、ブレーキディスクを直接指でつまんでるようなイメージ。
いやー、これはほんと換えて良かったわ。
排気量もそうだけど、過激なことを楽しむより、コントローラブルなことを楽しめるようになったなーって
やっぱ歳とったってことなんだろなー

マグラHC1 12mm
↑最後の後押しは、メルカリで少し安く買えたから。笑

ラジアルポンプ　マスターシリンダー。
よく聞くよね。
構造は横置きマスターと大して変わらない（ものの配置が違うだけ）なのに、えらい高い。これは「ラジポン」ていうプレミアム商品？
昔東雲ライコにベルリンガーのラジポンの体験機があって、それ触って絶対欲しいと思って。ヤマハがR1にセミラジ装着し始めたくらいで飛びついて、それから歴代車両につけてました。勿論、相応に良かった。
グロムにR7純正のラジポンつけた時は、タッチは良いかな〜と思ったけど、ピストン径が合ってなくてあんまりブレーキ効かず。ノーマルに戻したら劇的にブレーキ効いて笑った。ニッシン5/8ラジポンでちゃんと効いたけど、あんまり劇的な差は感じなかった。

で、今回。
手元にやってきた9Rはバーハン化されていて。セパハンに戻そうとしたけど各種ワイヤー類も全部交換済だったようなので、このままバーハンで行くことにした。
マスターはノーマル。なので、バーハンにするとマスターのキャップが斜めになる。これでは十分な量のフルードが入れられない。
なのでマスター交換することにした。いつも通りラジポンで…前々からのお気に入り、マグラ195マスターはモデルチェンジしたんだなー、これがいいけど高いなー、フランドーはアリ？やっぱR7純正？ピストン径が微妙だなーとか考えつつ、ふと立ち止まる。
ホントにラジポン必要？構造変わらんのに高すぎない？ニッシンラジポンに変えた時大して体感なかったよね？ピストン径とマスタータンクの向きだけの問題なら、
ニッシン別体に1/2サイズあるから、それで良くない？
で、至った結論は（長くなったので、続きます）

リアサスを中古購入〜OH
某ガレージにて購入〜ブリッツシュネルさんに直送してもらう。
無事OHが済んだということで、ホクホクしながら組み込…あれっ
OH後のサスはマウントに対して随分細い…よく見たらカラーに切削跡が！
画像だけでは見つけられなかった〜！
元々のサスからカラーを抜…けない！！




仕方ないので、ワッシャーで調整…とりあえずなんとかなったの範疇かなぁ。どうだろう
クリアランスのおかしいOH済みのサスと、クリアランスが適正の抜け抜けサスとどっちがマシかなぁ