やまなしタイヤ商会　担当:壱分山のブログ一覧

Dax。約一年。
要はとりあえず復活→好みの仕様に
その経過の中で、壊れたり色々してる。
50cc遠心縛りで作り始めたのだけど、やっぱ非力で70MTエンジン買った。
こいつがなかなか曲者で…
ベースエンジンとして購入。思ったよりずっとずっとベースエンジンだった。ボルト類は仮止めだわノックピン入ってないわ…
あちこちから漏れる油。一通りやって、漏れ止まる。
エンジンも止まる。点火まわり一通りやって
ガス欠→携行缶使って給油、異物混入さす→いつまでもいつまでも錆水がでてくる…キャブ詰まって始動不能
でやっと錆水問題がひと段落したら…
色々折れる（マフラーガード、リアウインカー ×3…）
樹脂部品は似合わねーと思いつつ、リアを初期型風にまとめる。
ステムベアリングからっから
ばらしたら、球が足りないような…
上下20個ずつ。変に隙間があるぞ？パーツリストには21個て書いてある。
そこらへんには落ちてない…
元々20個？
そんなこんなで、全く信用できないですが、なんとか通勤車として動いてくれてます。
おっちゃんオバチャンにモテモテ。

このところ、なんだか壊れたように色々やってる。

・グロムフォーク
・グロムリアサス（プリロード）
・グロムワイヤー取り回し調整

・ダックスチェーンガード固定
・ダックスワイヤー取り回し調整

・カングードアノブ交換

また例によってどれも写真はないのだけど、気が向いたら記事書きます…
とりあえず、カングー。これからドアノブ交換する方がいるかも知れないので注意喚起！
ドアノブ後ろの加飾部？のとりあえずは、ボルト「緩めれば」オーケーですよ！←ボルト外そうとして部品壊した

エンジンスワップに伴ってパワーが増した為か、アクセルオン・オフでピョコピョコピッチングが気になる
気になるっていうか、相当に不愉快。
キタコのフォークスプリング買ってあったものの、まだ破れてないシールを壊すことに抵抗…というより、予算がないからケチってアウター/インナーを分解せずにフォークスプリング交換しようと思って、インナーチューブにラバースパナかけてボトムブラケット炙ってみたものの、ラバースパナが千切れてあえなく撃沈…。

ここまでが先週の話。
とりあえずダンピングだけでも何とかすれば、乗れるようになるんじゃね？と思い、キタコのフォークオイル購入。動粘度KYB30の倍ですよ。KYBですら、今日日のカートリッジフォークに使う機会はほとんどないって言うのに…
風呂場のかき混ぜ棒か！！っていうスカスカのダンパー……

フォーク取り外し。キャップ外して逆さに。
ここまで10分。
小一時間放置して、シュコシュコと油抜いて…


やっちまった。
ストロークさせすぎてオリフィス穴シールに引っ掛けちまった
オイルだばだば…

もういいや。この際…てことで何の準備もしてないけど、フォークスプリング交換作業に突入。
ショーワ倒立で使ってた、鉄プレートとボルト組み合わせたスプリングカラー抑え用自作SSTと、家の隅に転がってた半腐れコンパネ組み合わせ。
現物合わせでインナー挟めるように微調整。






ゴキン　パキン　ギーーーーと不愉快な音を立ててボトムが外れた。

14mmの高ナット探しにコーナンへ。
探すと意外と見つからない高ナット…
L字のヘックスレンチ発見
これにメガネかけてT字にして、無事外せた。
スプリング入れ替えは滞りなく。
付属のOリングつけかえて。
ボトムも取り付けて。
ここでやっつけジグが大破……ここまで持って良かった。


……突然始まった作業なんで、当然シールの手持ちなんかない。amazonにお願いして、今は到着待ち。早く乗ってみたい。

グリップってさ、ライダーとバイクとの数少ない接点の一つ。
バイクに乗ってる間はずっと触ってるアレ。
ロッシさんはホンダの純正グリップが好きで、アレ使えないならヤマハ行かないて言ってたらしいじゃない。

で、
僕の好きなグリップ。
約15年。オフ車乗ってた期間は除く。ずっとこれ。



僕と、僕のバイク知ってる人なら、あーアレねってなるやつ。
あれついてたんじゃなくて、わざわざそれに変えてたんすよ。

カワサキ純正。
右はスロットルコーンもassyでしか出ないでやんの。コーンごとつけてやったわ！！



とりあえずハンドルまわりは完成かな？
社外品は使ってません！！！全部純正です！！！


………ホンダ以外もあるけど。
バーエンドはスズキ（DR-Z400SM）
グリップはカワサキ（なんでも一緒だと思うけどこれはninja250R）
ハンドルはJC75

メーターは社外だけど、
パッとみてノーマル！
…て思うかな？ほんとに？
思って！！！！

・メーター固定
・スロボ取り付け
・遮熱板作成
・ハンドル交換
・バーエンド交換
・チェーン給油

やりたいと思いながらなかなかできなかった作業達。
○メーター固定
　両面で適当に固定していた武川メーター
　グラインダー　ドリル　タップ使ってボルト固定。



○スロボ取り付け　遮熱板作成
　吸気スペース確保の為、PAX風加工したスロボを取り付け。
　ラジエター 通過後の空気は吸気口にいかないよう下向きにする遮熱板？導風板作成





前回ブログで書いた吸気口は


ココ！

スワップキットの想定だと、吸気口真横に出すのよね。
でもそこだと、スタンド立てて止めた時に水がじゃかじゃか入る+体格的に、丁度膝で吸気口塞いでしまうので、シュラウド内で完結するようにしてる。
そのお陰でやらなくて良い作業を色々やることになってる…
見た目はスマートで良いけどね。
なるべくノーマル風を保ちたいから……


○ハンドル交換　バーエンド交換
フォークいじった時に純正ハンドルが傷だらけに。後期ハンドルが安かったので手に入れてあったので交換。
合わせてバーエンドは、Buell時代から気に入っていたスズキ純正に交換。
純正風味でいいかんじ。







たまった作業が取りあえず片付いて良かった。

劣化したグリップが気になるなー
やっぱり愛用の、あのグリップに変えたいけど、お小遣いがなーい！！！