やまなしタイヤ商会　担当:壱分山のブログ一覧

シートにコシが、全くない。
シートレールに直接座っているようなイメージ。
乗っていると、減衰の効かないサスと相まってトランポリンのよう。
しかも、タンデム部が邪魔でお尻がはまり込む。
これは90年代車皆そうかも知れないが…
しびれを切らして、カスタム開始。

昔シートを作ったこともあったが、今回はプロにお願いする。
サゴウ工芸さんへ。
シートレールに座っているような感覚は、シートが硬すぎるためとのこと。今のバイクはシート硬すぎる、という訳で…
ポジション改善の為、大胆カット+やわらかウレタン盛り盛り。


試乗。
…確かにコシはあり、座面も広がり、明らかにお尻に優しい。
革を張り込んでもらい、帰路へ。



ダメだ。
乗り手の入力を、全部シートが吸収してしまう。
しかも、柔らかいのにお尻が痛くなる…
なんてこった………失敗……………


しかし、職人ワザを見せていただいたので…それっぽくやってみる。
表皮をはがし、ウレタンをベースから取り外すと…ビンテージ・ウイスキーのように熟成された茶色いウレタン。劣化という言葉がぴったりだ。
ハードなチップ系ウレタンを、シートベースの凹みの形に合わせて敷いていく。
地層のように、平面を意識して重ねて…






足りないところに少しずつ盛っていく。
前回うまくいかず、今回プロの作業をみてなるほどと思ったのは、接着剤の使い方。
コスパで選んだG17ではなく、プロのようにスプレーを使用すると…成る程。ガリガリしない。早くて綺麗。今回はG17スプレーを使用。
大方盛れたところで、100均ツール！ステンレス製おろし金！！
チップ系ウレタンは表面が綺麗にならないと聞くが、思いの外綺麗にできた。
包むようにソフトウレタンを巻き、防水ビニールをかけて表皮をタッカー留め。



まずまずかな。
車体に合わせてみると…微妙に、イメージより前下がり…。







とりあえず乗ってみてから考えよう。

すぐ伸びると評判の、ノーマルチェーン。
12000キロ頑張ってもらいました。そろそろ限界が見えたので、交換。
EKのXリングチェーンです。ズボラな僕、通勤車には、シールチェーンがピッタリ。肉抜きされたプレートが地味に格好いい。

セミプレスジョイントですが、取り付けに苦労した話が多数出てきました。しかし具体的にどう困ったのかという記載なし。
やってみて…なるほど。確かに手では入らない。
ジョイント、リング、プレートをセットして、m5くらいのナットをジョイントの突起物を避けてセット、プライヤーで二箇所を交互に握っていくと…難なくセット完了。普通のプライヤーで十分ですよ。

違いは…よくわからん！気持ち、加速がなめらかになったような？伸びきったノンシールチェーンとシールチェーンで違いがないってことは、フリクションは少なめってことなのかな。
燃費計算が楽しみ。

手元に来てからずっと気になっていたオイルを交換。
ケンドルのミネラルオイル。


エレメントも交換。
FRAMのフォード用。
でかい…！