やまなしタイヤ商会　担当:壱分山のブログ一覧

で、結論。
ラジポンほんとにいい。
ブレーキかけるだけで快感。リリースするのも快感。
これまでのマスターは、ブレーキのかかり方をレバーで調整するイメージ。リモコンみたいな？
今回のマスターは、ブレーキディスクを直接指でつまんでるようなイメージ。
いやー、これはほんと換えて良かったわ。
排気量もそうだけど、過激なことを楽しむより、コントローラブルなことを楽しめるようになったなーって
やっぱ歳とったってことなんだろなー

マグラHC1 12mm
↑最後の後押しは、メルカリで少し安く買えたから。笑

ラジアルポンプ　マスターシリンダー。
よく聞くよね。
構造は横置きマスターと大して変わらない（ものの配置が違うだけ）なのに、えらい高い。これは「ラジポン」ていうプレミアム商品？
昔東雲ライコにベルリンガーのラジポンの体験機があって、それ触って絶対欲しいと思って。ヤマハがR1にセミラジ装着し始めたくらいで飛びついて、それから歴代車両につけてました。勿論、相応に良かった。
グロムにR7純正のラジポンつけた時は、タッチは良いかな〜と思ったけど、ピストン径が合ってなくてあんまりブレーキ効かず。ノーマルに戻したら劇的にブレーキ効いて笑った。ニッシン5/8ラジポンでちゃんと効いたけど、あんまり劇的な差は感じなかった。

で、今回。
手元にやってきた9Rはバーハン化されていて。セパハンに戻そうとしたけど各種ワイヤー類も全部交換済だったようなので、このままバーハンで行くことにした。
マスターはノーマル。なので、バーハンにするとマスターのキャップが斜めになる。これでは十分な量のフルードが入れられない。
なのでマスター交換することにした。いつも通りラジポンで…前々からのお気に入り、マグラ195マスターはモデルチェンジしたんだなー、これがいいけど高いなー、フランドーはアリ？やっぱR7純正？ピストン径が微妙だなーとか考えつつ、ふと立ち止まる。
ホントにラジポン必要？構造変わらんのに高すぎない？ニッシンラジポンに変えた時大して体感なかったよね？ピストン径とマスタータンクの向きだけの問題なら、
ニッシン別体に1/2サイズあるから、それで良くない？
で、至った結論は（長くなったので、続きます）

リアサスを中古購入〜OH
某ガレージにて購入〜ブリッツシュネルさんに直送してもらう。
無事OHが済んだということで、ホクホクしながら組み込…あれっ
OH後のサスはマウントに対して随分細い…よく見たらカラーに切削跡が！
画像だけでは見つけられなかった〜！
元々のサスからカラーを抜…けない！！




仕方ないので、ワッシャーで調整…とりあえずなんとかなったの範疇かなぁ。どうだろう
クリアランスのおかしいOH済みのサスと、クリアランスが適正の抜け抜けサスとどっちがマシかなぁ

また戻ってきてしまった。
Buell……
バイク歴の半分以上を共に過ごしたBuell、やっぱやめられないんだなぁ…

引き揚げたXB、程度は悪くなさそうだけど、ハンドリングが酷い。
一つずつ原因潰す。
ディメンション調整。元々ローダウンされていたらしい。
サスセットもマニュアル指定値に合わせてみるも、大して変わらず…

ベアリング類…問題なさそう。

タイヤ…まさかの14年落ち！
保管時接地してた場所が、ドラゴンボールの戦闘後みたいにクレーターになってる！！
交換。

最近のDiabloはトレッドがデビルじゃないのね。
まだロッソ2で出回ってるようなので指名買い。





で、とりあえずハンドリングは落ち着いた！
次はリアサスやります！