KOU吉のブログ一覧

もう4日になってしまいましたが、皆さま新年明けましておめでとうございます！㊗️

さて、昨日、大阪から静岡に戻って来ましたが、戻る途中、名神の竜王〜彦根にかけて結構な雪に見舞われたのと融雪剤をしこたま浴びたおかげで、車は見るも無残に汚れまくり f^_^;

事始めは朝イチで塩カル落としからスタート。2時間掛けてピカピカに。

う〜ん、ずっと眺めてられますねぇ。
(*´ー｀*)

我が家の年末年始は毎度のごとく東へ西へと駆け抜けました f^_^;








本年もどうぞ宜しくお願いします！
m(_ _)m

あと少しで2017年も終わろうとしていますね。私は大阪の実家でまったりと過ごしてます ^_^



皆さま、どうぞ良いお年を！

今年も残すところ2週間を切りましたね。 私はバタバタして慌しいまま年の瀬、新年を迎えそうな感じですσ(^_^;)

さて、先日の「愛車と出会って2年！」にも書きましたが、今年は足周りのイジリが多い年でした。

現在の足周りの仕様（KWシュタイン＆ジオメトリー、BBS CH-R＋ミシュランPS4S）は私も家族も不満は無く、ほぼ完成形に近いのですが、実は心残りと言うかずっと気になっていることがありました(^^;)

それは「オリジナルのビルシュタインを充分に味わっていない」ということなんです。装着から1ヶ月くらいでKWシュタイン仕様にしてしまった為、「本来のオリジナルってどんな乗り味だったっけ？(・・?)」って感じでして・・・。　そうなると急に気になり始め、日に日にその思いは強くなるばかり(>_<)

今の足周りに不満は無いものの、自宅に転がっているビルの水色のスプリングを見るたびに「どんな乗り味かもう一度確かめたい！」って思いが沸々と湧いてきて、気がついたら秘密基地にメールしてました (^-^ゞ

既に12月は作業予約で一杯なのに無理を言って何とか時間を捻出してもらうことが出来ました。しゃっちょさんには本当に感謝です。
m(_ _)m

そして昨日、大阪出張にかこつけて秘密基地を訪問。


今回は特にセッティング等は行なわず、リヤをKWシュタインからオリジナルスプリングに交換し、リヤの車高を現状から少し上げて欲しいというオーダーでお願いしました。

いつものリフトで上げられ、作業スタート！


このKWシュタインを取り外して


水色のオリジナルスプリングを装着！


KWシュタインはまた会う日まで冬眠してもらうことに(^^)/


最後にしゃっちょさんの試乗で作業完了！

昨年10月に装着した時とはジオメトリーもタイヤ＆ホイールも違うので、これから新たにビルシュタインを味わうことになりましたが、第一印象は「意外と普通」です（笑）

確かにKWシュタインと比べるとバネレートは高いので、硬めの印象はありますが、ただ単に「硬い」というわけではなく、硬さの質が讃岐うどんのようにコシがあるという感じ。
(^_-)

減衰はKWシュタインの時と同じままで、低速域ではKWシュタインとほぼ同等で乗り心地もそんなに犠牲になってない感じ。一方、高速域での乗り味は「さすがビルシュタイン！」と思わせるフラットライドを実現。高速域だけで言えばつい先日まで代車で乗っていたLCIのノーマルMスポ足とは雲泥の差です。

路面の良くない名阪酷道では、凸凹に合わせてバタバタしますが、それでもしっかりと路面を捉えているので安心して踏むことができたし、路面状態の良い湾岸道では本当に吸い付くようにスーッと走ってくれ、久しぶりに“駆け抜ける喜び”を満喫しました。
(^-^)v

これから減衰をさわってベストセッティングを見つけてみようかな？なんて考えてますが、正直このままでも全然OKって思ったりしてます。

都合５回目の足周り仕様変更となりましたが、足周りはこれにて終了（のつもり）です。
f^_^;

次は流行りの馬300頭⁈(笑)

先日のブログでリヤゲートが開かなくなるというトラブルを報告させてもらいましたが、本日、無事に完治して戻って来ました。

Dでもスリープ後に開かない症状が再現できたらしく、いろいろ原因を探ってみたようですが、最終的には制御ユニットの交換となったようです。

ユニット交換後の何十回というチェックでも開かない症状は発生しなかったということで完治と相成りました。

診断機でエラーが出ていた電動ウォーターポンプも保証交換してもらい、これでしばらくは安心して乗ることができます(^-^)

後は、Dのクリスマスセールという甘い誘惑にまんまとハマってしまい、サンタさんにちょっと早めにプレゼントを届けてもらいました ٩( ᐛ )و





カミさんにはまだ言えてないけど… (ｰ ｰ;)

１年ほど前から、リヤゲートがたまに開かないことが起こるようになりました。　症状としては、足、Key、ドアノブの何れかでリヤゲートを開けようとすると、「ボンッ！」という音と共にロックは解除されるのですが、何故かゲートはウンともスンとも言わず、じ～っとしたまま全く開く気配は無し(・・?)

足やリモコンKey、ドアノブを何回操作しても「ガチャ、ガチャ」とロック解除が繰り返されるだけで一向にゲートが上がることはありません。。。(-_-;)


結局、根負けして手動で「ギ～ッ」とゲートを押し上げると、後は今までのことがウソのように普通に足でもKeyでもドアノブでもちゃんと使えるようになります。　

ツーリングのゲートはセダンのように油圧ダンパーではなく電動モーターによる開閉とのことなので、「モーターがイカれた？」と疑ってみたものの、普段はちゃんと動くので、その線は薄そうです(¬_¬)

今年の夏場以後は発生する頻度が高くなったので、点検のタイミングで診てもらったものの“Dでは発生しないあるある”で、診断機でも特にエラーは出ていないことから「様子をみてください」ということで終わっていました。

その後も注意して観察していると、夜間駐車後の朝一や、出先で長時間駐車した後に発生していることを確認。そこから、どうも車両が長時間のスリープ状態から復帰する時に起こっていると推測。

そこで毎朝、スマホの動画で録画しながらゲート開閉を一番最初に行なうようにしたところ、何度か目にやっとこさ症状を撮影することに成功しました！٩(^‿^)۶

すぐにDのサービスアドバイザーさんに動画を送信。 確認の結果、すぐに対応してもらえることになり、Dに預けに行って来ました (^-^)

サービスアドバイザーさん曰く、「症状からしてロック解除後、ゲートを開閉するモーターに信号が伝わっていないことで起きている可能性があるが、何故、スリープ後だけに信号が行かないのか良く分からない」とのこと。 疑わしい部分（コントロールユニット等）を修理し、私がやったように毎日チェックをして様子をみてみるようです。

また、念の為、再度、診断機に掛けたところ、EG系で別のエラー（ポンプ系？）も見つかったので、そこも併せて修理することとなり、1週間程度の入院と相成りました。

その間の相棒はF30 320d Mスポ。


LCIで足回りの改善（乗り心地/操安性の向上）が図られたと聞いており、一度乗ってみたかったので、これからじっくり堪能させてもらいます (^-^)

あと、タイトル画像にもあるLCIテール。実物をじっくり見たのは初めてなんですが、イイですね！d(^_^o)
みん友さんがLCIやブラックラインテールに交換されているのも良く分かります。


またひとつ妄想が増えました σ(^_^;)