KOU吉のブログ一覧

KOU吉です。

仕事忙しいんですが、こういう状況の方がなんかテンション上がっちゃって、仕事の合間に時間作ってブログ書いてます (^-^ゞ　まぁ、どうせ明日も休日出勤で、時間はあるっちゃあるので（笑）

さて、先週、パーツレビューで⇒M3/M4用のコネクティングサポートの装着をUPしましたが、今はもう取り外してしまいました。

久々に“やっちまったなぁ～”モディです (・・*)ゞ　

でも、⇒前回の大失敗に比べ被害は小さいので“小”失敗です（笑）

　
理由は簡単、「自分のフィーリングに合わず、しっくりこなかった」からです。

確かに取り付け当初は低速域の硬さが気になりましたが、走り込むと意外とそうでもなく、また、中高速域は車体のしっかり感が良い方向に働いていたのですが、上手く表現できないんですが、なんかこう自分のフィーリングというか感性とズレがあるんです。

ボディは引き締まって良いのですが、外部からの入力のいなし方やクルマの挙動が自分の「こうなるだろう」という感覚とビミョ～にズレていて、峠や街中、高速を夜な夜な走りこんで確認してみたんですが、結局、シンクロできた部分が思ったより少なかった（スウィートスポットが狭かった）ので、悩みに悩んだ末に取り外しました。


また、車体がカッチリしたことで、純正の足回りがそれに合ってない、追いついていないというアラも目立つようになり、これを解消するには足回りにも手を入れる必要がある＝お金が掛かる（笑）と判断したのも理由の一つです。

もともと、強化されたM3/M4のボディに合わせてセッティングされたパーツであることに加え、F31の場合は標準の鉄製サポートと共用（共締め）する仕様なので、普通に考えても「1＋1」なので剛性は上がりますよね。この部分だけを強化したことで、全体バランスが変わったことが、私的には合わなかったのかな？と思います。


⇒前の車（E 91）のブログでも、補強パーツを入れて同じような結果になっているのに、学習能力無いですね
ヾ(´ε｀*)ゝ

ただ、非常に感覚的なものですし、人の感覚はそれこそ千差万別です。現に他のみん友さんは装着して大満足されていますので、たまたま私には合わなかったんだと思います (^-^ゞ

今回は投資額が少なかったので、良い授業料になりました。
次はちゃんと学習します（笑）