てーけしのブログ一覧

ｾｯﾃｨﾝｸﾞのはなし。
町乗り及び加速時のｾｯﾃｨﾝｸﾞは殆ど終わっているんですが、
高回転でのｱｸｾﾙ踏み返しの確認を本日やってみました･･･結果は微妙ｗ。
なので高回転軽負荷の領域で点火をﾃﾞﾌｫﾙﾄに戻したら、具合が改善。でも、ﾄﾞﾘﾌﾄ中だからなのか、ﾉｯｷﾝｸﾞ表示は40程度は出てしまいます。これは点火時期を遅らせても同じ。ｱｸｾﾙを踏んでいる時は20とかなんだけど、ｱｸｾﾙを抜いた途端に40とか！
町乗りで全開加速する様な時は、20程度しか出ないんですけどね。
んで、ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰで空燃費を見ておこうと思い、帰宅後に電源を入れると

････電池切れ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

走行会の間中、電源入れっぱなしにしていたんですが、車から電源を貰っていても乾電池は消費しているらしい

･･･説明書に書いとけよ、と！(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

帰りの圏央道で走行していると車が走行会前より

遅い？ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

んで、冷静に考えると、
ﾀｲﾔを8本車載＋ｴｱｺﾝON＋眠気で感度DOWN
だから、余り気にしない事に決定。

そう言えば近々ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸを敢行予定、人員は未定ですが、取り合えず4台～5台程度になりそう。

別に書かなくても良いんですが、話題が有るうちに書いておかないと、何も無くなってしまうので(汗)
　今回のｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾔの使用状況です。
　今回使用したﾀｲﾔ銘柄は、AVID･Lm702･ﾌｧｲｱｰﾎｰｸ
　のみで、
　　まずAVID。
　　　これは予想通りすぐに剥がれてしまいました。
　　　10分程度走行して終了です。
　　続いてLM702
　　　これは意外に耐久性が有って大きく剥がれないし、
　　　ﾀｲﾔ内部でのﾜｲﾔｰ切れも無かった。
　　最後にﾌｧｲｱｰﾎｰｸ
　　　これ最強！
　　　ﾌﾞﾛｯｸ飛びも殆ど無くて、摩耗も少なく非常に長持ち。
　　　ﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄの有るﾀｲﾔでしたがﾄﾚｯﾄﾞが大きく剥がれる事は
　　　皆無。ｸﾞﾘｯﾌﾟは低いけど、耐久性は高い。
　　　これお薦め。

しました。
まぁ町乗りで大人しく走る分、走行会でﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回して、予想もしない箇所が壊れる事も有りますよね。特にうちの企画は野放しが常識なので、ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回す量が多くて壊れる可能性も高いのか？
ちなみに今回の被害状況は
　・ｴﾝｼﾞﾝ始動不能1台
　・ﾀﾞｰﾄへGO数台
　・ﾏﾌﾗｰ落下1台
　・ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ分裂1台
　・ﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰ分裂1台
　・油圧ｾﾝｻｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ折損1台

ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝの分裂は初めてみましたが、これはかなり例外なｹｰｽですね。でもｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙをGETした人は居なかったのが幸い。またﾛｰﾀﾞｰに乗せたのが1台有りますが、それ以外でも何とか自走して帰れた様子なので、とりあえず無事に終了したって感じでしょうか。
主催としてはかなり手を抜いているので、色々とご迷惑をかけていると思いますが、次回開催は11/8(水)で検討中ですので、是非是非ご参加よろしくお願いします。
なお番外編として10/4(水)にｴﾋﾞｽ南って企画もあります(企画倒れの可能性大ですが)

明日は走行会。
ｴﾝｼﾞﾝの調子も良いと思うので、非常に楽しみ。
これまでのｾｯﾃｨﾝｸﾞより結果して全域で濃いめ調整していますが、低中回転の加速は以前とは別物！。
過給圧は1.2kg～で特に異常無し。ただ5000rpm～のｱｸｾﾙ踏み返し確認はしていないので、最初は様子見走行かな。
ｴﾝｼﾞﾝそのものの距離が短いからかも知れないが、体感的に違うと思う･･･思いたい(爆)

まぁ自画自賛とも言うが((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ)

走行会から戻ってきたらﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸして、ﾃﾞｰﾀ確認してみます。
場所はもちろん「MMの超自動後退」
夏なのでﾊﾟﾜｰ及びﾄﾙｸの期待はできないけど、中間で50kg付近までﾄﾙｸが出てればｾｯﾃｨﾝｸﾞは当たり！････と思いたい(爆)
･･･て言うか、そこまで出ないよね。

とりあえずﾀｲﾔ8本を積み終わったので、あとは寝るだけ。
ﾋﾞﾃﾞｵの充電とか忘れない様にしなきゃ･･･。

雨が心配されましたが、今年も行ってきました。
例年通りの混雑状況で人混みが凄い。
駐車場に入れるまでに待ちすぎて疲れた(;´ρ`)ﾁｶﾚﾀﾖ･･･

適当に食べて撤収。
一旦帰宅後、今度はMI3を見に映画館へ。
MI3は余り面白くないとの噂が有りましたが、個人的にはｱｸｼｮﾝが多いし面白いと思います。DVDが出たらまた見たいですね。

そして今度はｾｯﾃｨﾝｸﾞの旅へ。
幕張まで足を伸ばして低回転高負荷領域を確認してきました。
燃料を調整したり点火を遅らせたりしながら、確認していると
5速2000rpm～の全開加速で3000rpm付近から排気温度が900℃を指示。そこから上がっては来ませんでしたが、この時の空燃費は11.3付近。ﾀｰﾋﾞﾝ手前で測っているんだけど、ちょっと排気温度が高め傾向なので、もう少し濃いめの方が良さそうです。