E90Lifeのブログ一覧

昨日お伝えした、変なエンジンの挙動であるが、
１２０オーナーの♪ローラ。さんとE90-330オーナー
のkzmpさんからコメントを頂いた。

どうやらステップトロニックには学習機能があるため、
DSモードで引っ張った走りをすると、その後ATモード
でも同じようにエンジンを引っ張ろうとするように
覚えるらしい。
納得！
両オーナーも同じようになったことがあるとのコトで、安心できた。
但し、低速時にアイドリングが急激に上がるのはいかがなものか？？
あまり頭の良い学習機能とはちょっと違う気がする．．．

両オーナーのコメントに感謝する。

昨日首都高速を走ってベイブリッジ近くにさしかかり、緩やかな登りのためDSモードに入れ
ちょっとステップトロニックを楽しんだ。
その後一般道に入り、普通にATモードで走っていたら、なにやらエンジンの挙動が不自然
になった。
信号で停止し、発進すると4，000回転ぐらいにならないとシフトアップしない。
通常は２，５００回転ぐらいでシフトアップしていくのに．．．

おまけに低速時にはものすごいエンジンブレーキが掛かるし、停止直前にはエンジン回転数が
800回転ぐらいから急に2，000回転ぐらいまで上がる。
かなり不自然な挙動なので、一旦停車しエンジンを切った。
その後は元に戻ったのだが、少々怖い思いをした。
一体なんだったのだろう．．．
同じような状況になられた方は是非教えて欲しい。

ボンネットインシュレータを装着してからのレビューをお伝えしておく。

◆ボンネット表面温度
　長時間乗った後でも、インシュレータを装着した部分の
　ボンネット表面はまったく熱を持つことが無くなった。
　インシュレータから外れたボンネット外側表面部分だけが
　熱を持っている。
　塗装への効果は何年か経過すれば歴然と出てくるはずだ。

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昨晩またも、閉店間際に注文してあったボンネットインシュレーターを取りに行き早速取り付けた。
リベット6pcsとインシュレーターで6,741円。
装着は非常に簡単で、ボンネット裏に装着位置が決まっていて、リベットを6本差し込むだけである。



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以前にも記載したのだが、E90-320にはボンネット裏の断熱材（ボンネットインシュレーター
というらしい）が付いていない。
エンジンをスタートして、しばらく走っただけでボンネット中心部はかなりの熱を含んでいる。

インシュレーターを付けてどのくらい効果があるか判らないが、これから何年かお付き合いする
車の塗装にも考慮して是非取り付けをしようと考えている。

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